Авиапромышленность: Выполнение плана



Скачать 42,78 Mb.
страница9/231
Дата14.06.2018
Размер42,78 Mb.
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   231

(6850).

Лицензионные самолеты

(Сроки выпуска опытных образцов по всем лицензионным самолетам устанавливаются после получения технической помощи от фирмы).

Наименование самолета и мотора

Истребитель “Кодрон” с 1 Рено по 450 л.с.

Постройка опытного образца по чертежам фирмы с установкой отечественного оружия



Строящая организация

Мебельная фабрика

Срок представления




Максимальная скорость/высота применения

480/4000

Посадочная скорость

110-125

Практический потолок

10000

Дальность с норм./дальность с перегр.

850

Вооружение

2 ШВАК

Наименование самолета и мотора

Штурмовик-бомбардировщик “ВУЛТИ” с М-25

Унифицирует 2 варианта

а) штурмовик

б) легкий бомбардировщик

Постройка опытного образца по чертежам фирмы с установкой отечественного вооружения


Строящая организация

Завод № 1

Срок представления




Максимальная скорость/высота применения

380/1770

362/1770


Посадочная скорость

105

118


Практический потолок

7480

5800


Дальность с норм./дальность с перегр.

2318

4460


Вооружение

5 пулеметов, бомб 275 кг

5 пулеметов, бомб 500 кг



Наименование самолета и мотора

Транспортный самолет “Дуглас” “ДС3” с 2-мя М-25

Постройка опытного образца по чертежам фирмы



Строящая организация

Завод № 84

Срок представления

-

Максимальная скорость/высота применения

341/1770

Посадочная скорость

103

Практический потолок

6350

Дальность с норм./дальность с перегр.

3150

Вооружение

-

Наименование самолета и мотора

Морской тяжелый бомбардировщик “Глен-Мартин-156” с 4 М25

Строящая организация

Завод № 30

Срок представления

-

Максимальная скорость/высота применения

281/1770

Посадочная скорость

113

Практический потолок

5180

Дальность с норм./дальность с перегр.

4000

Вооружение

3 пулемета, 2 пушки, 2000 кг бомб на наружной подвеске

Наименование самолета и мотора

Морской дальний разведчик “Консолидейтед” с 2М25

Постройка опытного образца по чертежам фирмы и разработка военного варианта



Строящая организация

Завод № 31

Срок представления

-

Максимальная скорость/высота применения

305/1770

Посадочная скорость

104

Практический потолок

7620

Дальность с норм./дальность с перегр.

4000

Вооружение

3 пулемета, 1 пушка, 100 кг бомб

Наименование самолета и мотора

Пассажирский самолет “Кодрон-Гоеланд” с 2 Рено 220 л.с. Постройка опытного образца по чертежам фирмы.

Строящая организация

Завод № 43

Срок представления

-

Максимальная скорость/высота применения

295/1000

Посадочная скорость

110

Практический потолок

5600

Дальность с норм./дальность с перегр.

1250/1900

Вооружение

-

Наименование самолета и мотора

Тренировочный самолет “Кодрон” с Рено 220 л.с. Постройка опытного образца по чертежам фирмы.

Строящая организация

Мебельная фабрика

Срок представления

-

Максимальная скорость/высота применения

382/2000

Посадочная скорость

90-105

Практический потолок

-

Дальность с норм./дальность с перегр.

1100

Вооружение

-

(6850).

Морские самолеты



Наименование самолета и мотора

МТБ-2 4М85

Строящая организация

Завод № 156

Срок представления

1 экз. – август 1937 года

2 экз. январь 1938 года



Максимальная скорость/высота применения

330/3000

Посадочная скорость

110-115

Практический потолок

7500

Дальность с норм./дальность с перегр.

1900\3600

Вооружение




Наименование самолета и мотора

Арк-3 (доводки и модификация)

Строящая организация

Завод № 45

Срок представления

1 экз. – август 1937 года

2 экз. – март 1938 года



Максимальная скорость/высота применения

305/2100

Посадочная скорость

-

Практический потолок

-

Дальность с норм./дальность с перегр.

1100/

Вооружение

2 ШКАС 7,62 мм

бомб 1400 кг



Наименование самолета и мотора

БД-3 на поплавках

Строящая организация

Завод № 39

Срок представления

Август 1937 года

Максимальная скорость/высота применения

360/4000

Посадочная скорость

100

Практический потолок

9500-10000

Дальность с норм./дальность с перегр.

17500/3000

Вооружение

3 ШКАС 7,62 мм, бомб 1000 кг

План опытного самолетостроения на 1937 год

Наименование самолета и мотора

БД-3 торпедоносец (сухопутный)

Строящая организация

Завод № 39

Срок представления

Июнь 1937 года

Максимальная скорость/высота применения

360/4000

Посадочная скорость

100

Практический потолок

9500-10000

Дальность с норм./дальность с перегр.

1500/4000

Вооружение

3 ШКАС 7,62 мм, торпеды 1000 кг

Наименование самолета и мотора

КОР-1 (доводка)

Строящая организация

Завод № 31

Срок представления

1937 год

Максимальная скорость/высота применения

275/2500

Посадочная скорость

90

Практический потолок

6600

Дальность с норм./дальность с перегр.

750

Вооружение

2 крыльевых пулемета ШКАС, 1 ШКАС на шкворневой установке, бомб 200 кг

Наименование самолета и мотора

МДР-5 2М85

Строящая организация

Завод № 31

Срок представления

Февраль 1938 года

Максимальная скорость/высота применения

315/4800

Посадочная скорость

95-100

Практический потолок

9000

Дальность с норм./дальность с перегр.

1600/4000

Вооружение

2 пушки ШВАК 20 мм, 1 пулемет ШКАС 7,62 мм, бомб 1000 кг

(6850).

Тематический план опытных работ на 1937 год, не вошедших в основной план самолетостроения (6850)



Наименование работ

Строящие организации

Срок представления на совместные испытания

1. Внедрение дизель-мотора на самолет

ТБ3-4АН-1 установка дизеля на существующий самолет

Завод № 18

III квартал 1937 года

ДБА-4АН-1 установка дизеля на существующий самолет

Завод № 124

III квартал 1937 года

Рекордный самолет с дизелем на противоположность до 100 часов полета

Завод № 35

II квартал 1937 года

Двухмоторный дальний бомбардировщик под 2 АН-1

Завод № 156

1938 год

Пассажирские самолеты

Сталь-11 (доводки и испытания)

Завод № 84

III квартал 1937 года

ДКЛ (окончание постройки)

КАИ

III квартал 1937 года

ИП-1 (окончание постройки)

Завод № 43

III квартал 1937 года

Маломощные и экспериментальные самолеты

Самолет 5 бис (установка рекорда дальности)

ВАВИАТ

Рекордный полет

III квартал 1937 года



К-12 (доводки и испытания)

Завод № 18

III квартал 1937 года

Самолет с автомобильным мотором

Завод № 21

IV квартал 1937 года

Модификация У-2 под М-11 Ф

Завод № 23

III квартал 1937 года

Стратопоезд (Щербакова) с герметической кабиной

Завод № 1

IV квартал 1937 года

Работы Вахмистрова

КБ № 29

1937 год

Опытные серии

СР М-85 (окончание постройки и испытание)

Завод № 1




ДБ-3 (окончание постройки и испытание)

Завод № 39




ХАИ-5 (окончание постройки и испытание)

Завод № 135




ДБ-2 (окончание постройки и испытание)

Завод № 135




ДБ-А 4АМ34 (окончание постройки и испытание)

Завод № 124




(6850).
9 января 1938 года Базилевич писал письмо Чубарю В.Я.

В соответствии с решением КО от 13 ноября 1937 года “О типах самолетов и моторов для ГУГВФ и о плане заказов по самолетам и моторам для ГУГВФ на 1938 год” Ткачев представил согласованный с НКО и НКОП проект постановления, где предлагается установить для гражданского флота 5 типов самолетов:

2-х моторный пассажирский 20-24 местный самолет (типа Дуглас ДС-3) со скоростью 275-300 км/час и мотором воздушного охлаждения типа М-25; этот же самолет может обслуживать магистральные почтовые линии (Военное назначение – транспортный самолет).
Двухмоторный пассажирский 4-6-ти местный самолет (типа “Гоэдянд”) для местных линий с мотором воздушного охлаждения, со скоростью 200-300 км/час с возможностью его использования в качестве штабного, санитарного и переходного самолета для переучивания летчиков на СБ и ДБ3.

Двухмоторная пассажирская 12-18-ти местная гидролодка (по возможности амфибия) для основных гидролиний с мотором типа М-25 или М-85 со скоростью 250-300 км/час.

Для ГУГВФ и Главсевморпути:

Почтовый самолет (типа разведчика или легкого бомбардировщика Волти, ХАИ-5) в гражданском варианте.

Самолет специального применения (борьба с сельхозвредителями, с очагами малярии и т.д.). Военное назначение – химический и санитарный самолет.

Количество сдачи самолетов и моторов для ГВФ на 1938 годустанавливается:

а) по пассажирским самолетам: 85 самолетов ПС-35 и 10 самолетов (Дуглас) ДС-3;

б) по почтовым самолетам: 75 самолетов СБ без вооружения в счет общей поставки для НКО в 1938 году;

Ворошилов против поставки 75 самолетов СБ за счет НКО и предлагает сверх поставки НКО, с чем не согласен Каганович.

в) по гидросамолетам: 25 самолетов МБР2-М34 и 2 самолета АРК3 М85-М86;

г) по самолетам учебным и специальным:

150 самолетов СП, 100 самолетов АП, 20 самолетов УТ-1 и 30 самолетов У-2 с правом замены их после освоения в серийном производстве типом УТ-2.

При рассмотрении плана заказов на 1938 год Ворошилов просил вместо 85 машин ПС-35 дать НКО 35 самолетов (ПС-35) и из общего количества 10 самолетов “Дуглас” – выделить НКО 5 самолетов.

Прощу Ворошилову в просьбе отказать и завизировать проект постановления в редакции Ткачева и Кагановича М (3901,33).


9 января 1938 Нач. секр. НКОП Крюков писал письмо N 63сс Пом. зав. Отделом ЦК ВКП(б):

"По присланному Вами письму военинженера Г.А.Печенко о причинах, тормозящих развитие авиамоторостроения, сообщаю, что Правительство слушало этот вопрос.

Имеются решения по заводам 19 и 29, а предложения по 24 находятся на рассмотрении в Правительстве." (2381,2).
9 января 1938 г. Вр. нач. НИП АВ ВВС в/инженер 3 ранга Горбатов и Вр. военкома НИП АВ ВВС Славнов утвердили Отчет по полигонным испытаниям крыльевых пулеметов "V.III." калибр 7,62 мм, установленных в крыле самолета И-16

Испытания начаты 16 ноября 1937 г.

Испытания окончены 31 декабря 1937 г.

Цель испытаний

В процессе полигонных испытаний определить:

а) пригодность пулеметов "VIII" кал. 7,62 мм для стрельбы с неподвижных крыльевых установок сам-та И-16;

б) надежность и безотказность действия крыльевой установки под пулеметы "VIII" кал. 7,62 мм на самолете И-16;

в) безотказность подвода питания пулеметов, отвода звеньев и работы пулеметов после фигур высшего пилотажа;

г) удобство эксплуатации установки в целом на земле и в воздухе.

Заключение

Предъявленная на полигонные испытания крыльевая установка завода N 21 под крыльевые пулеметы "Ультра-Шкас" кал. 7,62 мм испытаний не выдержала.

Испытания проводились на Научно-испытательном полигоне АВ ВВС в г. Ногинске (3292).


9 января 1938 года на НИП АВ ВВС поступили пулеметы СН (для отстрела на живучесть). Испытания начались 16 марта 1938 года, но не проводились, так как не было установки (находились в Кремле) (7721, 45).
Другие оборонные отрасли:
9 января 1938 года нарком обороны маршал Ворошилов писал письмо № 9024сс председателю СНК Молотову

На основании решения Правительства о проведении опытов по экранированной броне докладываю о результатах испытания 10, 15, 20, 25, 30, 40 и 50 мм двухслойной (экранированной) брони.

Испытания проводились на Ижорском, Мариупольском, Подольском машиностроительном им. Орджоникидзе и Кулебакском заводах по заданиям НКО. Опытные работы, проводимые НКОП (по 7-му гл. управлению) закончены согласно намеченной программы к 10 декабря 1938 года.

Проведенные опыты с экранированной броней показали, что пулестойкость ее значительно выше пулестойкости гомогенной однослойной брони тех же толщин, как по пуле “Б-30”, так и по пуле “ДК”.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   231


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2019
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал