Федеральное бюджетное учреждение



страница10/15
Дата24.08.2017
Размер0,96 Mb.
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15

Авиационная промышленность


Захаров П.

С небес на землю. Российский авиапром еще можно спасти, но многим выгоднее его похоронить // Военно-промышленный курьер. - 2016. - 16-22 ноября. - № 44. - С.8, 9.

Оценка положения дел на евразийском рынке авиационных перевозок, который настойчиво освобождается не только под дальнемагистральные, но и под региональные лайнеры иностранного производства. Коррупционная нейтрализация усилий инженерно-конструкторских школ, задействованных в производстве отечественных летательных аппаратов (ЛА), оборачивается потерями рынков и репутации, утратой экономической и технологической конкурентоспособности некогда передовых производственных объединений. Факторы, отбрасывающие российскую отрасль в разряд технологически неконкурентоспособных стран. С 2009 по 2013 год в российский парк поступило 537 пассажирских самолетов зарубежного производства и 54 новых отечественных ЛА. По данным ГосНИИ ГА, импортные лайнеры уже давно обеспечивают выполнение основного объема перевозок российских авиакомпаний. В 2013-м на их долю приходилось 95% пассажирского трафика и 88% грузооборота. Сокращение доли современных российских типов ЛА в общем объеме пассажирских перевозок с 9% в 2006 г. до 3% в 2013-м. Последствия приглашения иностранных производителей бесплатно занять обширный рынок Таможенного союза при фактическом субсидировании их техники, стимулирующего развитие модельного ряда Airbus и Boeing. Под процедуру временного ввоза с полным условным освобождением от уплаты таможенных пошлин в России попало 96 иностранных самолетов общей стоимостью 2,2 миллиарда долларов, сумма неуплаченных пошлин составила 430 миллионов долларов, а "прощенный" НДС - 390 миллионов долларов. Есть все основания полагать, что к моменту выхода в серию ожидаемого авиационным сообществом Як-242 (МС-21) свободных рыночных ниш для него может просто не остаться. Все модернизируемые ЛА отечественного производства оказываются в заведомо проигрышных условиях не только в России, но и во всей Евразии, на чьем рынке по логике вещей должна абсолютно доминировать российская техника. Сценарии дальнейшего развития авиационной промышленности России.


Улетают в Индию. Производство Ми-17 могут перенести из России в Индию: [электронный документ] // Наша версия. - 2016. - 17 ноября.

Генеральный директор холдинга "Вертолеты России", входящего в Ростех, А. Михеев не исключает возможности переноса производства вертолета Ми-17 на территорию Индии. Это может произойти, если соседние с Индией страны начнут покупать вертолеты Ka-226T, собранные на индийских предприятиях. А. Михеев уточнил, что в настоящее время возможность локализации производства на территории этого государства не рассматривается в качестве конкретной установки, - речь пока идет о вероятности подобного развития событий. Локализация производства Ми-17 в Индии возможна в том случае, если машины Ka-226T, собранные на территории этой страны, будут активно приобретаться соседними государствами. При таком варианте руководство холдинга может всерьез задуматься о производстве других моделей (в частности, Ми-17) в Индии.


Анучин С.

Подковерные крылья. Почему лучшие в мире самолеты объявлены неконкурентоспособными // Военно-промышленный курьер. - 2016. - 9-15 ноября. - № 43. - С.1, 8.

Причины вывода шести самолетов Ил-96-300 из парка компании "Аэрофлот", рассмотревшей одновременно с решением о списании условия и порядок лизинга шести новых "Боингов-777-300ER". Таким образом, национальный перевозчик избавился от "экономически неэффективной" работы с отечественным авиапромом и с ускоренным обновлением парка запустил механизм "зарабатывания" для высокопоставленных персон. По принятой в 1992-м Государственной программе развития авиационной техники до 2000 года для отечественных авиаперевозчиков планировалось построить 145 Ил-96-300 и 530, а также Ту-204 различных модификаций. Лоббисты преуспели с утверждениями о превосходстве "передовых образцов западной авиатехники", им удалось заставить усомниться в качестве Ил-96. Реальные характеристики некоторых широкофюзеляжных самолетов производства корпорации "Боинг" и консорциума "Эрбас", для которых и сейчас Ил-96М/Т - главный конкурент. Уровень технического совершенства самолета Ил-96М/Т настолько высок, что до него недотягивают ни "Боинг-787", ни взлетевший в 2013 году "Эрбас-A350". Перспективы разработки совместно с Китаем нового дальнемагистрального лайнера. Анализ компанией "Боинг" возможности создания нового самолета в сегменте узкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров, который мог бы заменить 757-200, производство которых прекращено в 2004-м. На рынке появляется свободный сегмент, до которого новые узкофюзеляжные "Боинги" и "Эрбасы" дотянуться не могут. В пустеющей нише у линейки дальних лайнеров Ту-214 и Ту-204-300 нет конкурентов. Лайнеры семейства Ту-204 требуют отдельного внимания и развития для дальнейшего увеличения дальности полета, для чего идеально подходят двигатели семейства ПД-14.


Новые вертолеты США: быстрее и дальше. В 2017 году в армии США испытают вертолеты нового поколения: [электронный документ] // Газета. - 2016. - 20 ноября.

Два боевых вертолета нового поколения, выполненных с учетом всех имеющихся достижений в сфере высоких технологий: конвертоплан V-280 Valor ("Доблесть") фирмы Bell Helicopter и вертолет соосной схемы с толкающим винтом фирм Sikorsky и Boeing SB-1 Defiant ("Дерзкий"), летные испытания которых намечены на 2017 г. Способность новых машин летать быстрее и дальше всех существующих в настоящее время боевых и транспортных вертолетов и действовать в самых сложных климатических условиях, отмечаемая экспертом.


Металлургия и материалы


Товарные сегменты. Рынок строительного проката // Металл-Курьер (электронная версия). - 2016. - № 9-10. - С.28-31.

Производство, потребление и экспорт/импорт арматуры, катанки и фасонного проката. Данные за 9 месяцев 2016 года. Емкость российского рынка арматуры сократилась на 17% в годовом сопоставлении, до 5,8 млн. тонн, основные производители. Производство катанки выросло на 11%, до 2,2 млн. тонн, основные поставщики. Производство фасонного проката с начала года сократилось на 2% в годовом сопоставлении, до 2,1 млн. тонн, основные поставщики.



Федоришин Г.

Группа НЛМК: Преимущество расположения // Металл-Курьер (электронная версия). - 2016. - № 9-10. - С.24-26.

Интервью с руководителем дивизиона "Сортовой прокат Россия" Группы НЛМК. Факторы, позволившие НЛМК - Калуга успешно занять емкий рынок центрального региона России, выиграв конкурентную борьбу с импортом, а также существенно увеличить экспорт арматурного проката. Совокупные заказы обеспечили высокую загрузку мощностей как непосредственно предприятия, так и в целом дивизиона "Сортовой прокат Россия" Группы НЛМК. Даже при сокращении внутренних продаж компания положительно оценивает результаты работы активов с начала года. Итоги производства сортового проката за 9 месяцев этого 2016 г. Загрузка сортопрокатных мощностей в сравнении с уровнем предыдущих лет. Новые продукты, которые освоил НЛМК-Сорт с начала года. Производственные перспективы на 2017 год. Экспортные направления арматуры. Оценка потребления арматурного и фасонного проката в текущем году. Перспективы восстановления внутреннего рынка арматуры в 2017 году. Влияние импорта сортового проката на конъюнктуру российского рынка. Сбытовая политика компании в текущем году. Планы развития компании в сегменте сортового проката. Планы по расширению ассортимента продукции.


Лядов Н.

ММК: в ожидании роста // Металл-Курьер (электронная версия). - 2016. - № 9-10. - С.32-33.

Интервью с заместителем генерального директора по продажам Магнитогорского МК (ОАО "ММК"). Увеличение продаж сортового проката на внутреннем рынке более чем на 8% ОАО "ММК" в 2016 году, несмотря на падение спроса, факторы, способствовавшие этому. Ожидания ОАО "ММК": рост поставок всех видов сортового проката отечественным потребителям за счет улучшения спроса в следующем году. Оставаясь стратегически ориентированным на российский рынок, ОАО "ММК" ведет работы по сертификации сортового проката в странах Европы для возможности перенаправить объемы, когда эффективность экспортных поставок становится оправданной.


Малый В.

Американская мечта. Части 1-2 // Металлоснабжение и сбыт. - 2016. - № 10. - С.110-114; № 11. - С.120-127.

Факторы успеха развития американской экономики. Масштабная иммиграция. География и история развития американской металлургии, период её расцвета. Динамика и структура выплавки стали, 1980-2014 гг. Отрасли-потребители металлопродукции. География импорта металлопродукции в США в 2015 г. Защита государством внутреннего рынка. Использование металлоконструкций в строительном комплексе США: история, работающая в плюс. Структура потребления металлоконструкций в США. Динамика изменения материалов для отделки фасада в США в индивидуальных домах, 1975 и 2015 гг. Особенности работы американских заводов металлоконструкций (ЗМК), сравнение с российскими ЗМК по технической оснащенности и организации работы всех участников отрасли.


Основные игроки рынка строительного проката // Металл-Курьер (электронная версия). - 2016. - № 9-10. - С.22.

Данные по производству сортового проката строительного назначения за 9 месяцев 2016 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, млн. тонн.



Характеристика крупнейших производителей строительного проката // Металл-Курьер (электронная версия). - 2016. - № 9-10. - С.23.

Характеристика компаний: ЕВРАЗ, "Мечел", Группа НЛМК. Доля компании на рынке строительного сорта РФ. Производство сортового проката российскими предприятиями холдинга за 9 месяцев 2016 года. Продажи на внутреннем рынке. Экспорт. Отгрузка по видам продукции. Данные за 2010-2016 гг.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   15


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница