Федеральное бюджетное учреждение



страница9/15
Дата24.08.2017
Размер0,96 Mb.
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   15

Сельскохозяйственное, пищевое и дорожно-строительное машиностроение


Без господдержки не пашет. В 2017 году выпуск сельхозтехники может упасть втрое // Коммерсантъ. - 2016. - 18 ноября. - № 214. - С.1, 8.

Возможность резкого спада на рынке сельскохозяйственной техники в 2017 г., прогнозируемая в случае прекращения государственных субсидий для продаж российской техники. Рост производства сельскохозяйственной техники и увеличение отгрузки: данные отраслевой организации "Росагромаш". Причины роста производства российской техники - эффект девальвации рубля и интенсивное обновление модельного ряда в этом году - более 70 новых моделей. Один из ключевых факторов роста производства - государственные субсидии на приобретение отечественной техники.


Восстание сельхозмашин: [электронный документ] // Профиль. - 2016. - 18 ноября.

Вытеснение импортной техники российскими комбайнами и тракторами. Рост выпуска сельскохозяйственной техники в России и возможное падение импорта. Причины роста производства: девальвация рубля, интенсивное обновление модельного ряда в 2016 году, государственные субсидии на приобретение отечественной техники. Реализация субсидий в рамках постановления Правительства № 1432, оценка эффективности. Опасения производителей по поводу резкого сокращения государственного субсидирования. Причины возможного снижения производства заводами.


Судостроение и морская техника


Новые знаки в символе класса судна // Судостроение. - 2016. - № 5. - С.64.

Введение Российским морским регистром судоходства с 5 сентября 2016 г. новых дополнительных знаков и словесных характеристик в символе класса, который в сжатой форме содержит описание основных конструктивных особенностей судна. Перечень дополнительных знаков и словесных характеристик. Введение новых дополнительных знаков и словесных характеристик повысит информативность символа класса РС для судовладельцев, фрахтователей и страховых компаний.



Форст А.

Алмазные помощники. Корабли, разработанные ЦМКБ "Алмаз", отличает современный подход к проектированию // Независимое военное обозрение. - 2016. - 18-24 ноября. - № 43. - С.10-11.

Одно из направлений деятельности бюро "Алмаз" - проектирование морских судов обеспечения. Номенклатура проектируемых Центральным морским конструкторским бюро (ЦМКБ) "Алмаз", входящего в Объединенную судостроительную корпорацию, объектов морской техники варьируется от скоростных кораблей и катеров с динамическими принципами поддержания и боевых кораблей малого и среднего водоизмещения до транспортных судов обеспечения и доков. За последнее десятилетие по проектам конструкторов "Алмаза" была построена линейка уникальных кораблей для Военно-морского флота России. В их числе спасательное буксирное судно "Звездочка", морской транспорт вооружений "Академик Ковалев", спасательное судно "Игорь Белоусов", океанографическое исследовательское судно "Янтарь" и опытовое судно "Селигер". Характеристики новых кораблей. Все морские суда обеспечения, разработанные бюро "Алмаз", отличает современный подход к проектированию: они оснащены новейшими пропульсивными комплексами с электродвижением, обеспечивающими динамическое позиционирование в соответствии с самыми строгими требованиями.


Левшаков В.М., Никитин В.А.

Итоги и перспективы создания СТО для судостроения // Судостроение. - 2016. - № 5. - С.46-53.

Анализ создания средств технологического оснащения (СТО) для судостроения за последние пятьдесят лет. Выделение основных четырех этапов. Характеристика каждого этапа. Итоги разработки СТО по каждому виду производств. Рассмотрение результатов создания оборудования с числовым программным управлением (ЧПУ), лазерного и роботизированного оборудования. Вопросы импортозамещения СТО в судостроении. Особенности разработки СТО в новый период (с начала 2000-х годов).


Любимов В.И. и др.

Место экрано-планов в транспортной системе России / Любимов В.И., Барышев В.И., Хлутчин И.В. // Судостроение. - 2016. - № 5. - С.11-14.

К 100-летию Ростислава Евгеньевича Алексеева (1916-1962) известного советского кораблестроителя, создателя судов на подводных крыльях, экранопланов (ЭП) и экранолётов. История развития ЭП в нашей стране и перспективы их использования в транспортной системе России. Динамика развития пилотируемых ЭП от СМ-1 (1961 г.) до КМ (1967-1969 гг.). Повышенный интерес к созданию пассажирских ЭП, проявляющийся в последние годы в России. Завершение объединением "Орион" летом 2013 г. приемосдаточных испытаний ЭП "Стерх-10", построенного по заданию Минпромторга России. В 2014 г. это предприятие провело испытания 20-местного ЭП "Орион-20" взлетной массой 10 т. Масштабный ряд проектных разработок речных и морских ЭП, выполненных ПКБ "Элиен-Чкаловск". Области применения ЭП, определяемые с учетом их скоростных и мореходных характеристик. Использование в качестве пассажирских судов на магистральных реках Сибири и Дальнего Востока, на трассах Балтийского, Черного и Японского морей, где продолжительность рейсов между населенными пунктами не превышает 3-4 часа.


"Бахтемир" открывает серию // Судостроение. - 2016. - № 5. - С.14-16.

Информация о состоявшейся церемонии спуска на воду 19 августа 2016 г. на слипе ООО "Невский судостроительно-судоремонтный завод" (г. Шлиссельбург, Ленинградская область) головного многофункционального мелкосидящего аварийно-спасательного судна-буксира арктического плавания проекта MPSV 12 "Бахтемир". Заказчик - ФКУ "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта" Росморречфлота Минтранса России. Проектант - Морское Инженерное Бюро. Основные особенности конструкции и технические характеристики судна.


Polaris - первый на LNG // Судостроение. - 2016. - № 5. - С.68.

Передача 28 сентября 2016 г. верфью Arctech Helsinki Shipyard (финский актив АО "ОСК") Финскому транспортному агентству нового дизель-электрического ледокола Polaris, который станет самым мощным судном финского ледокольного флота. Ледокол имеет длину 110 м и ширину 24,4 м. Polaris отличается инновационными решениями в части корпуса, расположения движительного комплекса и может работать - впервые для ледокола - на сжиженном природном газе (LNG) или дизельном топливе с низким содержанием серы. Ледокол способен преодолевать лед толщиной 1,8 м при скорости хода 3,5 узла.


Климовский С.Д.

Корвет "Князь Варшавский" // Судостроение. - 2016. - № 5. - С.69-74.

История парусного корвета "Князь Варшавский", который стал первым военным кораблем Российского флота, приобретенным в 1829 г. в США. Вводимые в научный оборот документы Российского государственного архива Военно-Морского Флота позволили выяснить подробности приобретения этого судна, обстоятельства его перехода в Россию. Особенности конструкции, тактико-технические характеристики и основные вехи службы корвета. Корвет "Князь Варшавский", приобретенный как "образцовый", не стал в России родоначальником серии судов этого типа - возможно, из-за своих крупных размеров, вдвое большего водоизмещения, чем у "классических" корветов, и относительно слабого артиллерийского вооружения.


Терентьев А.А.

О проектировании в ЦКБ-53 тяжелого атомного ракетного крейсера "Киров" // Судостроение. - 2016. - № 5. - С.24-27.

История проектирования (1972 г.) в ЦКБ-53 (сейчас - "Северное ПКБ") тяжелого атомного ракетного крейсера, получившего наименование "Киров" и ставшего головным в серии крейсеров пр. 1144 "Орлан". Основные особенности конструкции, вооружения и тактико-технических характеристик корабля. В сентябре 1980 г. корабль, получивший наименование "Киров" перешел в Северодвинск, где 31 декабря 1980 г. был подписан приемный акт.


Wichita - очередной LCS // Судостроение. - 2016. - № 5. - С.67.

17 сентября 2016 г. на американской верфи Fincantieri Marinette Marine для военно-морских сил США был спущен на воду очередной боевой корабль прибрежной зоны Wichita (LCS 13 - Littoral Combat Ship). Наибольшая проектная длина LCS 13 - 118, 1 м, полное водоизмещение 3380 т. Однокорпусный вариант LCS проекта Freedjm, характеризующийся открытой корабельной архитектурой, позволяющей с помощью сменных комплексов оборудования в ходе постройки оперативно учитывать новые задачи, стоящие перед военно-морскими силами США.



Буксиры Damen для БМБА // Судостроение. - 2016. - № 5. - С.67-68.

Контракт, подписанный 7 сентября 2016 г. голландской судостроительной компанией Damen Shipyards Group с ООО "Балтийское Морское Буксирное Агентство", на строительство и поставку двух буксиров азимутального типа мощностью по 3660 кВт, оснащенных противопожарным оборудованием. Планы по использованию новых буксиров для буксировки и экскортирования крупнотоннажных газовозов и нефтеналивных танкеров.


Крупнейшая ППБУ // Судостроение. - 2016. - № 5. - С.67.

Южнокорейская верфь Hyundai Heavy Industries построила плавучую погружную буровую установку (ППБУ) "Ocean Greatwhite", которая является крупнейшей в мире в своем классе. Ее длина 123 м, ширина 78 м. ППБУ, принадлежащая американской компании Diamond Offshore, зафрахтована компанией BP для эксплуатации вблизи Австралии. Это первая ППБУ нового проекта MOSS CS60E, разработанного для суровых условий. Она сможет работать при глубинах до 3000 м, обеспечивая бурение скважин на 10,670 м.


Голяк В.И.

Военно-техническое сотрудничество c Китайской Народной Республикой // Судостроение. - 2016. - № 5. - С.32-36.

История сотрудничества Северного ПКБ с КНР в проектировании, размещении, монтаже и испытаниях военных кораблей с середины 50-х гг. прошлого века до настоящего времени. Постановление Правительства СССР, обязывающее Министерство судостроительной промышленности СССР оказывать Китайской Народной Республике всестороннюю помощь по судостроению.


Кужелев А.

Основные направления создания интегрированных антенных систем надводных кораблей зарубежных стран // Зарубежное военное обозрение (электронная версия). - 2016. - № 8. - С.77-82.

Анализ существующих конструкций антенных систем различных комплексов и систем связи надводных кораблей (НК) военно-морских сил (ВМС) и основных направлений их проектирования в зарубежных странах. Актуальность создания антенных систем связана с принципиальным изменением архитектуры самого корабля, применением новых материалов корпуса и покрытий, изменившейся технологией строительства, новым вооружением и совершенствованием корабельных систем всех видов, изменением формы корпуса для снижения его радиолокационной заметности путем уменьшения эффективной площади рассеяния (ЭПР). Практически все ведущие военно-морские державы имеют в составе национальных ВМС или строят НК с низкой радиолокационной заметностью, используя стелт-технологии. Примеры: ВМС США, эскадренный миноносец (ЭМ) типов "Замволт", "Индепенденс" и "Фридом"; ВМС Великобритании, ЭМ типа "Деринг"; ВМС Германии, фрегат (ФР) типа "Саксония"; ВМС Франции, ФР типа "Лафайет"; ВМС Италии, Дании, Норвегии, Швеции, Турции, и др. Методы проектирования современных боевых кораблей кардинально отличаются от тех, которые применялись 20 или 10 лет назад, но, несмотря на стремительный прогресс в этой области, антенные системы не сильно изменились, практически на всех кораблях прослеживается так называемая ярусная схема их расположения. Основные направления построения антенных систем на кораблях с малой радиолокационной заметностью в плане компоновки антенн в странах НАТО. Особенности тактико-технических характеристик антенных систем, их преимущества и недостатки.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   15


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница