Федеральное государственное автономное образовательное



страница5/11
Дата31.10.2016
Размер0,63 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Глава 3. ОЦЕНКА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО КАПИТАЛА И АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО КАПИТАЛА НА РЕЗУЛЬТАТЫ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИЙ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ




    1. Анализ рынка грузоперевозок в России


Под транспортной отраслью в данной работе следует понимать те компании, которые занимаются логистическими и экспедиционными услугами. Под данную категорию могут быть отнесены 5 видов транспорта (трубопроводный транспорт в данной работе не рассматривается в виду его специфичности):



  1. Железнодорожный.

  2. Морской.

  3. Речной.

  4. Автомобильный.

  5. Воздушный.

Выбор того или иного вида транспорта зависит не только от перевозимого груза, но и от состояния транспортной системы в целом, а также от транспортной инфраструктуры в данном регионе или стране.

На 2013 года протяженность путей транспортной системы России составляет [28]:



  1. 86 тыс. км железных дорог общего пользования;

  2. 38 тыс. км путей промышленного железнодорожного транспорта;

  3. 903 тыс. км автомобильных дорог общего пользования (711 тыс. км – с твердым покрытием);

  4. 101 тыс. км внутренних водных путей;

  5. 639 тыс. км воздушных трасс.

Как уже было написано выше, в данной работе будут рассмотрены только 5 категорий транспорта. При выборе конкретного вида транспорта, большое внимание уделяется двум основным параметрам: грузоподъемности и грузовместимости. Данные параметры позволяют определить производственную эффективность выбранного типа транспорта. От этих параметров также зависит и себестоимость перевозок. Кроме вида транспорта, на себестоимость влияют характер и вид груза. Выделяют шесть основных способов классификации грузов [28]:

  • По способу погрузки-выгрузки: штучные, перевозимые в упаковке (генеральные грузы), навалочные, наливные.

  • По способу перевозки: универсальные, сыпучие, наливные, специфические.

  • По весу: легковесные (до 80 кг), обычные (до 250 кг для штучных грузов, до 500 кг — для грузов, загружаемых накатом), тяжеловесные (более 500 кг).

  • По размеру: габаритные и негабаритные.

  • По степени опасности: класс «Взрывчатые вещества»; класс «Газы (сжатые, сжиженные или растворенные под давлением)»; класс «Легковоспламеняющиеся жидкости»; и т.д.

  • По условиям хранения: подверженные воздействию атмосферных условий, не подверженные воздействию атмосферных условий, требующие специальных условий хранения

В качестве примера по различию в себестоимостях можно привести перевозку 35 тонн минерального порошка. Стоимость перевозки по маршруту Москва – Санкт – Петербург, при упаковке данного груза в мешки типа «big bag» обойдется в 30 тысяч рублей. Если же данный груз перевозить в специальной бочке- цементовозе, то данная перевозка обойдется в 65 тысяч рублей. Такая разница в стоимости связана с тем, что использование мешков типа «big bag» позволяет перевозить груз в полуприцепе, либо в грузовом автомобиле.

Таким образом, при выборе способа перевозки необходимо рассмотреть все варианты, чтобы минимизировать себестоимость данной услуги.

Согласно данным Минтранса РФ, в среднем, объем грузоперевозок увеличился с 2012 по 2013 год на 3%. Более подробные изменения по категориям транспорта представлены в таблице 2 [28].

Таблица 2.

Изменения объемов грузоперевозок по категориям, млн. тонн

 

Январь- 
сентябрь
2012 г.

Январь- 
сентябрь
2013 г.

Январь-сентябрь 2013 г. в % к январю-сентябрю 2012 г.

Транспорт всех отраслей экономики

8460,3

8720,5

103,1

в том числе:

 

 

 

Транспорт отраслей 
Минтранса России

7622,9

7900,2

103,6

железнодорожный общего пользования

921,7

953,0

103,4

промышленный железнодорожный

2503,6

2588,7*

103,4

автомобильный

4069,8

4233,9

104,0

Морской

25,39

23,87

94,0

внутренний водный

101,7

100,0

98,3

воздушный (гражданская авиация)

0,709

0,713

100,5

Транспорт других министерств и ведомств

 

 

 

трубопроводный

837,4

820,3

98,0

Исходя из таблицы, можно сделать вывод о том, что железнодорожный транспорт выполнил 12 % общего объема грузовых перевозок и 82 %общего грузооборота. Автомобильный транспорт занимает 56 % общего объема перевозок грузов и 8,6 % общего грузооборота, 44 % объема коммерческих перевозок грузов [28].

Вместе с тем, число перевозок железнодорожным транспортом сокращается, а автомобильным транспортом – растет. Этот факт может говорить о повышении конкурентоспособности автомобильного транспорта. Важно отметить, что в последнее время участились случаи использования разного вида транспорта для перевозки одного груза. Данный факт обусловлен, прежде всего, географическими особенностями пунктов с которых отправляется и на которые доставляются грузы.

Что касается цен на грузоперевозки по России, то на формирование цены могут влиять некоторые факторы, например: сроки перевозки, дальность, вид груза. На рисунке 8 представлены цены на грузоперевозки по России автомобильным транспортом за 2013 год. Цена указана за тент 20 тонн в рублях за километр.rynok-gruzoperevozok-01


Рис.8. Цены на грузоперевозки по России [28]

Наибольшая стоимость перевозок наблюдалась в весенние и зимние периоды.

Как и любая другая отрасль, транспортная отрасль имеет свои недостатки [28]:


  1. Транспортная отрасль недоинвестирована.

  2. Низкий технический уровень, неудовлетворительное состояние магистралей.

  3. Низкие темпы обновления парков подвижных средств.

  4. Быстрый рост нагрузки на железнодорожные составы и магистрали при отсутствии должного уровня развития.

  5. Отсутствие транспортных сетей, соединяющих все регионы России.

  6. 46,6 тыс. населенных пунктов (31%) не имеют автомобильных дорог с твердым покрытием.

  7. Трассы федерального назначения исчерпали свою пропускную способность.

  8. С быстрым ростом числа автотранспортных средств почти полностью отсутствует рост строительства новых дорог, а ремонт уже имеющихся находится на низком уровне.

  9. Отсутствие скоростных автомобильных дорог.

  10. Резкий рост себестоимости транспортных услуг обусловлен тем, что доходные ставки растут медленнее, чем цены на потребляемые транспортом топливо, электроэнергию, материалы и технические средства.

Что касается рынка грузовых авиаперевозок, то динамично развивается не только рынок международных перевозок, но и рынок внутренних перевозок. Это может быть связано с увеличением конкурентоспособности воздушного транспорта по сравнению с железнодорожным, а также с развитием процессов интеграции авиаперевозчиков в мировой рынок.

Неравномерность в развитии наблюдается у российских портов, так как есть большая дифференциация между портовыми узлами. Это является следствием неравномерности и нестабильности грузовой базы, недостаточного развития смежной железнодорожной, автомобильной и трубопроводной инфраструктуры. В российских портах наблюдается дефицит портовых мощностей, которые ориентированы на перевозку импортных грузов (контейнеры и накатные грузы), а также экспортного угля и химических грузов (минеральных удобрений). Серьезной проблемой водного транспорта является износ флота, который составляет 75% на 2013 год. Ожидается, что к 2020 году, данный износ увеличится до 80-90% [28].

Изучив транспортную отрасль, можно сделать вывод о том, что существует значительный спрос на грузоперевозки, не смотря на проблемы в данной отрасли. Объем грузоперевозок с каждым годом только возрастает. Качественная доставка грузов является залогом успеха для любой развивающейся компании. Поэтому необходимо знать преимущества и недостатки каждого вида транспорта, чтобы минимизировать стоимость и снизить риски при транспортировке грузов.

Так как производственная практика проходила в транспортной компании ООО «ТК Лидер», которая занимается грузовыми перевозками, используя автомобильный транспорт, то было принято решение о включении данной компании в рамки исследования.





    1. Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница