Исследование тенденций развития рынка грузовых железнодорожных перевозок



страница2/2
Дата10.12.2017
Размер0.89 Mb.
ТипИсследование
1   2

Погрузка грузов третьего класса (высокодоходный сегмент) увеличена на 1,9%. Положительная динамика обеспечена в основном за счет прироста погрузки грузов в контейнерах (+12,5%). В то же время, сокращена погрузка металлолома.

Погрузка грузов второго класса (среднедоходных грузов) осуществлялась выше уровня 2010 года на 0,2%. Снижение погрузки зерна, происходившее в первой половине 2011 года, обусловлена действием эмбарго на экспорт зерна с 15 августа 2010 года по 1 июля 2011 года. Вместе с тем, сокращена погрузка промышленных товаров (-12%), продуктов перемола (-10,6%).



Погрузка грузов первого класса наиболее динамична. Максимальное увеличение достигнуто по строительным грузам. Значительный рост погрузки строительных грузов относительно уровня 2010 года обусловлен в первую очередь более медленным, в сравнении с остальными отраслями промышленности, послекризисным восстановлением строительного комплекса.

Рис. 3. Доля погрузки различных категорий грузов, %

Потребление угля в России падает из-за конкуренции с газом. Погрузка угля во внутригосударственном сообщении в 2011 году на 1,4% ниже аналогичного периода прошлого года. Доля погрузки угля во внутригосударственном сообщении в 2011 г. в сравнении с 2010 г. снизилась на 60,2%. Погрузка угля на экспорт в 2011 г. на 11,8% выше 2010 года (в основном за счет роста поставок энергетического угля в Японию и Великобританию).

Доля погрузки руды железной во внутригосударственном сообщении в 2011 году в сравнении с 2010 годом снизилась на 71,4%. Доля погрузки руды железной на экспорт увеличилась до 28,6%.

В 2013 году замедление темпов роста российской экономики отрицательно сказалось на абсолютных показателях рынка транспортных услуг. За девять месяцев 2013 года объем коммерческих перевозок, выполняемых всеми видами транспорта (кроме трубопроводного и железнодорожного транспорта необщего пользования), снизился почти на 3%. Несмотря на повышение дальности перевозок, зафиксировано сокращение грузооборота более чем на 2%.

В январе–сентябре 2013 года на железнодорожном транспорте наблюдалось сокращение объемов перевозок грузов. В октябре 2013 г. объем грузовых перевозок снизился по сравнению с аналогичными показателями как 2012, так и 2011 года на - 4,7%, грузооборот – на 2,3%.

Рассмотрим основные причины изменения грузовых перевозок на примере различных видов массово перевозимых грузов.

Внутренние перевозки угля снизились на 6,4% к октябрю 2012 г. в связи со снижением перевозок угля на Красноярской и Восточно-Сибирской железной дороге. Данная ситуация связана с пуском трёх гидроагрегатов на Саяно-Шушенской ГЭС в последнем квартале 2012 г. – начале 2013 г. Экспортные перевозки угля увеличились на 1,5%.

Общий объем перевозок строительных грузов в октябре 2013 г. уменьшился на 10,5%, грузооборот 2,8%. Падение связано со снижением перевозок цемента на стройки Олимпиады и Универсиады.

В октябре 2013 г. объем перевозок черных и цветных металлов снизился на 1,7%, грузооборот – на 2,4%. Падение связано со снижением отгрузок с Северстали.

 Объем перевозок железной руды уменьшился на 2,1%, грузооборот – на 20,8%.

Надо отметить, что в 2013 году, при общесетевом падении на 2,8%, Свердловской железной дороге удалось сохранить тенденцию роста объемов перевозок: погружено 128 млн. тонн грузов, что выше показателя 2012 года на 0,5%. Свердловская железная дорога обеспечивает транспортом предприятия по добыче и переработке углеводородов. По Сургутскому региону уровень погрузки в 2013 году превысил показатели 2012 года на 22%.



18 февраля 2014 года на заседание научно-технического совета, состоявшегося на базе Тюменского региона Свердловской железной дороги, прошедшего под председательством президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, обсуждались новейшие тенденции развития ОАО «РЖД».

В настоящее время подготовлено Соглашение, предполагающее участие в реализации проекта ОАО «РЖД» - строительства Северного широтного хода, новой линии с ожидаемым объемом вывоза до 21 млн. тонн грузов в год - Федерального агентства железнодорожного транспорта, правительства Ямало-Ненецкого автономного округа, ОАО «Корпорации развития», ОАО «Газпром».

Если этот проект не сможет быть реализован, то потребуется дополнительное усиление участка Тобольск-Сургут, в том числе в части строительства дорогостоящих мостовых переходов через реки Обь и Юганская Обь в районе Сургута.

«Отсутствие Северного широтного хода приведет к дополнительному увеличению перевозок по Транссибирской магистрали, которая работает на пределе своих пропускных способностей», - говорится в сообщении ОАО «РЖД».

Исследовав тенденции развития рынка грузовых перевозок и представив актуальную информацию по этому вопросу за прошедшие годы, мы выяснили, что наблюдается падение объемов грузоперевозок. Исключение составляет Свердловская железная дорога по Тюменскому региону.

С точки зрения грузовладельцев, первостепенной задачей железнодорожной отрасли является сохранение стабильности на рынке грузовых железнодорожных перевозок, что достижимо, на наш взгляд, при условии развития транспортной инфраструктуры (в частности – строительство Северного широтного хода), своевременной и качественной перевозки предъявляемых грузовладельцами объемов грузов, повышения эффективности использования парков грузовых вагонов, а также оптимизации логистики грузовых перевозок.

Источники информации

1. Корпоративный сайт ОАО «РЖД» http://annrep.rzd.ru/reports/public/ru?STRUCTURE_ID=42401. (даты обращения: 27.03.2014; 24. 04. 2014).



2. Электронная версия газеты «Уральская магистраль» http://uralfout.mvd.ru/Press_sluzhba/Arhiv_gazet_Uralskaja_magistral_i_Priziv1. (даты обращения: 23.03.2014; 18. 04. 2014).
Каталог: doc -> konfspec -> internetkonf
doc -> Экспериментальной деятельности «спортивно-оздоровительный класс»
doc -> Кемеровской области гбук кемеровская областная научная библиотека им. В. Д. Федорова
doc -> Кабинет Министров Украины Министерство социальной политики Украины Государственная служба по вопросам инвалидов и ветеранов Украины национальный доклад
internetkonf -> Перспективы оптимизации маршрутной сети в условиях функционирования городского общественного транспорта тюмени
internetkonf -> «Фольксваген-история и экономический успех концерна»


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2019
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал