Исследование закономерностей и методов совершенствования инженерной устойчивости природно-технических систем в развитии санкт-петербургской агломерации



страница3/3
Дата26.10.2016
Размер0,64 Mb.
1   2   3

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В диссертационной работе даны научно-обоснованные инновационные, инженерно-технические и технологические решения крупной научно-технической проблемы по исследованию закономерностей и методов совершенствования инженерной устойчивости природно-технических систем в развитии Санкт-Петербургской агломерации на основе методологии системного подхода, идеи кластеров, системы обобщенных показателей, включающих индикаторы, индексы и риски, способов их оценки и моделей с их использованием, а также методов и средств системологии и логистики и современной аппаратуры, обеспечивающей 3-уровневый геоэкологический мониторинг.
Основные выводы и результаты работы сводятся к следующему:


  1. Градостроительное регулирование в России является наименее разработанной областью взаимоотношений государства, населения и предпринимательского сообщества:

    1. Отказ от иерархической структуры территориального планирования контрпродуктивен для осуществления социально направленной градостроительной и природоохранной политики;

1.2. Современное градостроительство должно все больше опираться на более гуманистические принципы, рассматривающие город как фактор обеспечения устойчивого развития природно-технических систем и территории, на которой должна создаваться благоприятная среда для всех видов жизнедеятельности и естественного функционирования природной среды;

1.3. Адаптирование города к новым потребностям – задача исключительной сложности, решение которой возможно только при объединении усилий власти, жителей города и предпринимателей.

1.4. Все директивные документы любого уровня, регламентирующие совершенствование территориального и пространственного проектирования градостроительства должны исходить из средового подхода, гарантирующего для человека здоровую, комфортную, соответствующую международным стандартам среду обитания;

2. Проведен анализ структурного построения и особенностей Санкт-Петербургской агломерации, на основе которой разработана концепция Санкт-Петербургский агломерации как композиции природно-технических систем;

3. Разработаны методология и методические рекомендации территориального пространственного проектирования как важного фактора обеспечения устойчивого развития Санкт-Петербургской агломерации, для чего, в частности, модернизирован и усовершенствован понятийный аппарат для выбора оптимальных путей устойчивого развития.

4. Важная роль городов и их агломераций в процессе обеспечения устойчивого развития мира за последнее время ещё более усилилась. Основные индикаторы состояния городов и городских агломераций – это показатели, характеризующие такие проблемы, как рынок трудовых ресурсов, доступность жилья, развитие инфраструктуры, возможность пользования различными услугами, безопасность и уровень загрязнения окружающей среды:



    1. Главной целью дальнейшего развития Санкт-Петербурга должно явиться:

- формирование его как интегрированного в российскую и мировую экономику многофункционального города – центра Санкт-Петербургской агломерации;

- обеспечение высокого качество среды жизнедеятельности населения и производства;

- укрепление города в качестве главного российского контактного центра региона Балтийского моря и Северо-Запада России, как центра возрождаемого транзитного потенциала России;

4.2. Показана целесообразность введения понятия кластеров как специфических структур – межотраслевых образований, локализованных на определённой территории, включающих всю цепочку взаимосвязанных видов деятельности от производства до конечного продукта и сферы услуг. Именно в рамках кластера возможно наиболее эффективное решение задач, связанных с созданием основ устойчивого развития. Кластерные принципы являются основой для разработки градостроительной документации для крупных и многопрофильных городских агломераций, каждая из которых должна рассматриваться как естественная сумма сбалансированных природно-технических систем в целом, внутри которых реализуется специфическое взаимодействие составляющих этой суммы;

4.3. Практиковавшийся в мире отраслевой подход к управлению морской деятельностью ведёт к обострению проблем социально-экономического развития прибрежных территорий, деградации окружающей среды, риску разрушительных последствий природных и антропогенных катастроф и, в конечном счёте, к потере способности устойчивого развития;

4.4. В качестве основного инструмента формирования единой транспортной системы можно рекомендовать методологию моделирования и оптимизации транспортных процессов в составе баланса транспортной отрасли и системологии сложных транспортных комплексов, позволяющей уменьшать влияние субъективного фактора, что снижает риски принятия неэффективных решений. В настоящее время транспортные системы не направляют своё развитие для предоставления высокоэффективных услуг хозяйствующим субъектам рынка, а используют экономику России как среду, необходимую для функционирования транспортных ведомств в своих корпоративных целях и эта ситуация требует скорейшего преодоления;

4.5. Анализ экологической опасности грузов и нефтепродуктов выявил необходимость совершенствования их классификации и иной расстановки акцентов при рассмотрении проблем устойчивого функционирования сложных транспортных систем.


  1. Балтийский регион необходимо рассматривать как единую эколого-экономическую систему, а обеспечение её устойчивого функционирования должны базироваться на этом подходе в каждой природно-технической системе:

5.1. Символизм архитектурной среды, особенности построения и комфортность города должны рассматриваться как важное средство восприятия человеком окружающей среды. Рассмотрение городской среды обитания как природно-технической системы выявило ее новые особенности, включающие в себя, в том числе, инновационную плоскость и маркетинг города;

5.2. Исследование и анализ имеющейся интегрированной системы управления водными ресурсами Санкт-Петербургской агломерации позволило обозначить объективные геоэкологические предпосылки для ее дальнейшего совершенствования.

5.3. Транспортный комплекс в значительной степени определяет специализацию петербургской агломерации на межрегиональном и глобальном рынках, существенно реализуя его значительный транспортно-транзитный потенциал. Необходимо становление в городе не только микрологистики, но и макрологистики, то есть необходимо дальнейшее развитие информационно-аналитического направления транспортной логистики.


    1. К числу приоритетов при реализации в Невской губе каких-либо мероприятий следует отнести:

- ликвидация угрозы гибели людей и причинения экономического ущерба в результате наводнений;

- обеспечение надёжной защиты огромного культурного наследия города;

- повышение инвестиционной привлекательности его территории;

- появление возможности для создания рекреационных зон вдоль вновь образованных участков побережий и островов.

5.5. Искусственно созданные новые земли – новые природно-технические системы должны формироваться в рамках базовой природно-технической системы, где основным принципом должен быть экологический императив.

5.6. Выявлены особенности гидрологических аспектов урбанизации в Санкт-Петербургской агломерации и разработан пакет предложений по совершенствованию и внедрению в практику градостроительства экологических регламентов с целью сокращения антропогенной нагрузки на акваторию Невской губы и придания дополнительных геоэкологических функций КЗС. Пример научно-технического сопровождения строительства КЗС Санкт-Петербурга как природно-технической системы иллюстрирует эффективность внесенных предложений и рекомендаций, в частности:

- разработанные научно-обоснованные рекомендации по замене откатного затвора на батопорты позволили современным российским разработчикам и эксплуатационникам по новому взглянуть на ряд других вопросов гидротехнического строительства, что открыло возможность для более надежного обеспечения устойчивости гидротехнических объектов и создало основу для решения многих геоэкологических проблем в нашей стране;

- проведение уникального эксперимента с использованием наплавных элементов при сооружении В-2 и В-4 КЗС позволило заметно сократить период непосредственного антропогенного влияния на геоэкологическое состояние Невской губы;

- главным посылом предпринятого уникального эксперимента по маневрированию затворами Северного створа была мысль о том, что маневрирование затворами поможет разрушить малопроточные зоны в Невской губе, сместить потоки сточных вод, интенсифицировать процессы её самоочищения и т. п.

5.7. Подземное пространство Санкт-Петербургской агломерации должно рассматриваться также в рамках целостной природно-технической системы, в увязке со всей инфраструктурой, сложившейся на поверхности.

6. Лицам, ответственным за обеспечение устойчивого развития Санкт-Петербургской агломерации необходимо уделять особое внимание к следующим направлениям своей деятельности: а) обеспечение экологического императива, б) создание экологического баланса между хозяйственной деятельностью и экологическим состоянием и качеством компонентов природной среды, в) организацией экологического менеджмента и экоинжиниринга:

6.1. Геоэкологический мониторинг на территории Санкт-Петербургской агломерации должен быть трёхуровневым, оснащённым современными инженерными системами и аппаратурой дистанционного наблюдения, с базой данных достаточной для дальнейшего прогнозирования;

6.2. Создание природно-технических систем, должно сопровождаться широкомасштабными экспериментальными исследованиями и организацией на постоянной основе экологического контроля по минимизации антропогенного влияния на окружающую среду. Необходимо дальнейшее развитие, совершенствование и расширение средств экологического контроля, а также повышение геоэкологической информативности средств обеспечения экологического контроля, привлекая в том числе математические модели, например, типа «CARDINAL».

6.3. Перспективным и заслуживающим применения на практике является методология индикаторно - рискологического подхода, позволяющая получать простую по интерпретации достаточно объективную информацию о состоянии и качестве компонентов природной среды, а также о функционировании природно-технической системы.

6.4. Дальнейшее развитие науки об управлении природно-техническими системами может и должно сопровождаться проведением в жизнь законодательных инициатив с одновременным повышением их роли в этом процессе.

6.5. Для природно-технических систем, включающих в свой состав прибрежные зоны, необходима тщательная доработка и выход в свет «Стратегии развития морской деятельности Российской Федерации до 2020 года и на более отдаленную перспективу».

6.7. Имея в виду, что к Прибалтийским государствам относятся 12 стран и тот факт, что усилия одной отдельной страны не могут обеспечить устойчивого развития Балтийского региона в целом, Российской Федерации необходимо ускорить разработку национальной программы действий, обеспечивающих безусловную реализацию «Плана действий ХЕЛКОМ» на Балтийском море с учетом интересов и особенностей Санкт-Петербургской агломерации.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ

В СЛЕДУЮЩИХ РАБОТАХ
Монографии

1. Усанов, Б. П. Город как материально-пространственная среда жизнедеятельности, как архитектурно-планировочная система / Б. П. Усанов, В. Ф. Назаров, А. С. Кривов // Планирование комплексного развития крупных городов. Опыт и пути совершенствования. – Л.: Наука, 1982. – С. 15-24.

2. Усанов, Б. П. Градостроительное проектирование как традиционная форма предплановых разработок / Б. П. Усанов, В. Ф. Назаров, А. С. Кривов // Планирование комплексного развития крупных городов. Опыт и пути совершенствования. – Л.: Наука, 1982. – С. 54-60.

3. Усанов, Б. П. Градостроительное проектирование и включение его в систему комплексного перспективного планирования / Б. П. Усанов, В. Ф. Назаров, А. С. Кривов // Планирование комплексного развития крупных городов. Опыт и пути совершенствования. – Л.: Наука, 1982. – С. 125-135.

4. Усанов, Б. П. Планирование и градостроительное проектирование / Б. П. Усанов, Г.Н. Булдаков, Е. И. Изварин // Управление развитием крупных городов / под ред. И. И. Сигова. – Л.: Наука, 1985. – С.120-125.

5. Усанов, Б. П. Градостроительное проектирование и управление развитием города / Б. П. Усанов, Г.Н. Булдаков, Е.И. Изварин // Управление развитием крупных городов / под ред. И. И. Сигова. – Л.: Наука, 1985. – С. 137-148.

6. Экология: учебник для технических вузов / Б. П. Усанов, Л. И. Цветкова, М. И. Алексеев и др. – 2-е изд., доп. и перераб. – М.: АСВ; СПб.: Химиздат, 2001. – 552 с.: ил.
Статьи в журналах, включённых в список ВАК

7. Усанов, Б. П. О строительстве в Ленинграде защитной дамбы от наводнений и очистных сооружений для сточных вод / Б. П. Усанов // Вестн. Акад. Наук СССР. – 1988. – № 6. – С. 8-18.

8. Усанов, Б. П. Водный фактор развития Санкт-Петербурга / Б. П. Усанов // Региональная экология. – 1994. – № 3-4 – С. 28-31.

9. Усанов, Б. П. К вопросу оценки экологического состояния водоёмов по интегральным критериям / Б. П. Усанов, Л. И. Цветкова, Е. В. Неверова // Известия вузов. Строительство. – 1994. – № 11. – С. 119-121.

10. Усанов, Б. П. Окно в Европу / Б. П. Усанов, Л. И. Цветкова, Е. В. Неверова // Транспортное дело России. – 2001. – № 1. – С. 50-52.

11. Усанов, Б. П. Не шагнуть ли городу в море? / Б. П. Усанов // Вестн. гражд. инженеров. Архитектура. Стр-во. Трансп.. – 2005. – № 2. – С. 14-17.

12. Усанов, Б. П. Взаимодействие природно-технических систем – основа обеспечения устойчивого развития агломерации (на примере Санкт-Петербурга) / Б. П. Усанов // Эксплуатация морского транспорта: сб. науч. ст. / Гос. морская акад. им. адмирала С. О. Макарова. – 2008. – № 4. – С. 22-26.

13. Усанов, Б. П. Пространственное развитие, структурное построение и особенности Санкт-Петербургской агломерации / Б. П. Усанов // Вестн. гражд. инженеров. Архитектура. Стр-во. Трансп. – 2009. – № 2 – С. 6-10.

14. Усанов, Б. П. Системология сложных транспортных комплексов: аналит. аспект / Б. П. Усанов // Эксплуатация морского транспорта: сб. науч. ст. / Гос.

морская акад. им. адмирала С.О. Макарова. – 2009. – № 2. – С. 3-10.


Публикации в других изданиях

15. Проблемы методологии планирования экономического и социального развития крупных городов / Б. П. Усанов и др. // Науч. докл. Госплану СССР / Ин-т социально-экологических проблем АН СССР. – Л., 1980.

16. Разработать предложения по координации генерального плана развития Ленинграда и Ленинградской области в системе долгосрочного и пятилетнего планирования: научно-технический отчёт по теме № А-2.2 / ЛенНИИпроект; рук. Б.П. Усанов. – Л., 1980.

17. Санкт-Петербургский транспортный комплекс. Сб. инвестиционных проектов. – СПб.: ООО «ХИТ интернешенл», 2000. – 68 с.

18. Усанов, Б. П. Бережное отношение к природным и экономическим ресурсам – залог формирования полноценной городской среды (на примере развития Ленинграда) / Б. П. Усанов // Пути ускорения научно-технического прогресса в строительстве в свете решений XXVI съезда КПСС: межвуз.сб. тр. – Л..: ЛИСИ, 1982. – С. 16-28.

19. Усанов, Б. П. Проблемы интеграции плановых и проектных методов в управлении развитием городов / Б. П. Усанов, А. С. Кривов, В. Ф. Назаров // Достижения и перспективы: сб. Междунар. центра науч. и техн. информ. Ком. по системному анализу при Президиуме АН СССР, вып. 31. Региональные системы. – 1983. – № 2. – С. 97-99.

20. Усанов, Б. П. Градостроительное проектирование в системе государственного экономического и социального планирования / Б. П. Усанов // Социалистический город как объект исследования и управления: материалы Всесоюзной науч. конф., 21-23 октября 1981 г. – Л.: Наука, 1983. – С. 79-86.

21. Усанов, Б. П. Социальные аспекты формирования архитектурно-художественной среды города / Б. П. Усанов // Архитектурно-художественная организация городской и производственной среды: материалы семинара, 22-23 марта 1982 г. – Л.: Знание, 1983. – С. 5-8.

22. Усанов, Б. П. Комплексная программа научно-технического прогресса в регионе и генеральный план развития Ленинграда / Б. П. Усанов // Опыт и проблемы разработки региональных комплексных программ научно-технического прогресса: материалы Всесоюзного научно-технического совещания, 25-27 мая 1982 г. – Л.: Наука, 1983. – С. 23-26.

23. Усанов, Б. П. Система совершенствования объёмно-планировочных и градостроительных решений / Б. П. Усанов // Повышение эффективности и качества в проектно-изыскательских организациях: материалы семинара, 20-21 марта 1984 г. – Л.: Знание, 1984. – С. 5-8.

24. Усанов, Б. П. Диалог города с морем / Б. П. Усанов. – Л.: Знание, 1989. – 32 с.

25. Усанов, Б. П. Устья рек: выступление на 5-ом Всесоюзном гидрологическом съезде / Б. П. Усанов // Тр. 5-го Всесоюзного гидрологического съезда. – Л.: Гидрометеоиздат, 1990. – С. 207-209.

26. Усанов, Б. П. Ленинградский стационарный полигон по комплексным геодинамическим исследованиям земной коры и уровня моря / Б. П. Усанов и др. // Геологический мониторинг и проблемы геоэкологии Балтийского и Чёрного морей: [материалы] Международного симпозиума, 20-23 марта 1990 г. – Л.: Севморгеология, 1990. – С. 44-46.

27. Усанов, Б. П. Система экологического регулирования процессов освоения и застройки побережья Невской губы / Б. П. Усанов // Проблемы геоэкологии акваторий и побережий. – СПб.: Севморгеология, 1991. – С. 72-80.

28. Усанов, Б. П. Концепция развития природопользования в Ленинградском регионе / Б. П. Усанов и др.; Ленингр. науч. центр АН СССР, Науч. совет по проблемам охраны окружающей среды МКС АН СССР в Ленинграде, Обществ. фонд эколог. безопасности. – Л., 1991. – 27 с.

29. Усанов, Б. П. Основные принципы и элементы системы водоохранных мер при освоении акватории и застройке побережья Невской губы: дис. в форме науч. доклада … канд-та техн. наук / Б. П. Усанов. – СПб., 1992. – 81 с.

30. Усанов, Б. П. Идём ко дну? Оказывается, земная твердь под нашими ногами не так уж и надёжна: [интервью в связи с выступлением на Международном симпозиуме «Город XXI века»] / Б. П. Усанов // Смена. – 1993. – 14 сентября (№ 207). – С. 3.

31. Усанов, Б. П. Тезисы к выступлению: [по проекту «Интегрированное управление водными ресурсами Санкт-Петербургского региона» на семинаре-презентации 111-го Ежегодного Заседания ЕБРР, проходившем в Таврическом дворце Санкт-Петербурга 16 апреля 1994 года] / Б. П. Усанов. – 14 с. – Рукопись.

32. Усанов, Б. П. Внешнеэкономический комплекс и транспортный узел / Б. П. Усанов, А. Л. Степанов, Л. И. Савулькин // Стратегический план Санкт-Петербурга (первая редакция базовой версии, 24 июня 1997 г.). – СПб., 1997. – 90 с.

33. Усанов, Б. П. О проекте межотраслевой программы «Транспортно-технологическое обеспечение транзита грузов через прибрежные территории Финского залива»: материалы к межотраслевой Программе транспортно-технологического обеспечения транзита грузов через прибрежные территории Финского залива, подготовки региональной Конференции по дальнейшему развитию IХ-го интермодального транспортного коридора 4-5 декабря 1997 года, к заседанию межведомственной комиссии по вопросам конкурентоспособности российских предприятий и организаций транспорта (29.08.97, Москва). – СПб.: Ассоциация экономического взаимодействия территорий Северо-Запада, 1997. – 9 с.

34. Усанов, Б. П. Внешнеэкономический комплекс и транспортный узел: материалы тематической комиссии, приложение 6 / Б. П. Усанов // Стратегический план Санкт-Петербурга. – СПб., 1997. – С. 29-34.

35. Усанов, Б.П. Обоснование развития IX-го Международного транспортного коридора на территории Северо-Запада Российской Федерации (к определению позиции Российской Федерации в формировании Международных транспортных коридоров) / Аккад. Трансп. Российской Федерации, Северо-Западная финансово-транспортная компания «Транском-Интер»; Б. П. Усанов, А. С. Бутов, Ю. В. Чижков и др. – СПб., 1998. – 78 с.

36. Усанов, Б. П. Международные транспортные коридоры и Северный морской путь: сообщение на Междунар. конф. / Б. П. Усанов // Развитие Арктической транспортной системы в XXI веке: сб. док. [конф., 24-26 января 1999]. – СПб.: Северный Фонд, 1999. – С. 12-14.

37. Усанов, Б. П. Экологические проблемы в связи с развитием портовых комплексов в регионе Санкт-Петербурга: сообщение на расширенном заседании ведущих Науч. Советов города по экологии и секции «Экология» Научно-Технического Совета при губернаторе Санкт-Петербурга / Б. П. Усанов; Санкт-Петербургский Центр РАН. – 7 с. – Рукопись.

38. Усанов, Б. П. Развитие Санкт-Петербургского порта и логистики с учётом интеграции в европейскую транспортную систему: сб. тр. по материалам российско-германской конф. по проблемам трансп. / Б. П. Усанов; Гос. морская акад. им. адм. С.О. Макарова. – СПб., 2000. – С. 12-15.

39. Усанов, Б.П. Оценка экологической опасности Балтийской трубопроводной системы / Б. П. Усанов, Д. В. Деларов, А. И. Потапов и др. // Пути решения экологических проблем транспортных коридоров: материалы Второй Междунар. Евроазиатской конф. по трансп., 12-15 сентября 2000 г., Санкт-Петербург / под ред. К. Я. Кондратьева. – М.: НУЦ «Коберент», 2000. – С. 33-101.

40. Усанов, Б. П. Разработка научно-обоснованных принципов обеспечения мониторинга и управления качеством воды в IХ-ом интермодальном транспортном коридоре в акватории Финского залива / Б. П. Усанов, А. И. Потапов, А. А. Музалевский / Пути решения экологических проблем транспортных коридоров: материалы Второй Междунар. Евроазиатской конф. по трансп., 12-15 сентября 2000 г., Санкт-Петербург / под ред. К. Я. Кондратьева. – М.: НУЦ «Коберент», 2000. – С. 170-177.

41. Усанов, Б. П. К вопросу об экологическом мониторинге водных транспортных коридоров / Б. П. Усанов, Л. И. Цветкова, Е. В. Неверова-Дзиопак // Пути решения экологических проблем транспортных коридоров: материалы Второй Междунар. Евроазиатской конф. по трансп., 12-15 сентября 2000 г., Санкт-Петербург / под ред. К. Я. Кондратьева. – М.: НУЦ «Коберент», 2000. – С. 213-224.

42. Усанов, Б. П. Николай Иванович Путилов – учёный, инженер, предприниматель / Б. П. Усанов. – СПб.: Гуманистика, 2000. – 160 с.

43. Усанов, Б. П. Итоги II-ой Евроазиатской конференции по транспорту / Б. П. Усанов // Актуальные проблемы транспорта: сб. науч-техн. работ Рос. Акад. Трансп. Т.1. – СПб., 2001. – С. 50-53.

44. Обоснование инвестиций в развитие железнодорожного узла Октябрьской железной дороги: отчёт / Б. П. Усанов и др.; ФГУП Коммерческий центр по внешнеэкономической деятельности Министерства Образования Российской Федерации (Внешвузцентр Минобразования России). – СПб., 2002. – 87 с.

45. Усанов, Б. П. «Ногою твёрдой стать при море...» / Б. П. Усанов. – СПб.: Гуманистика, 2003. – 720 с. + 41 с цв. вкл., ил.

46. Усанов, Б. П. Балтика и окружающая среда / Б. П. Усанов // Белая книга – Европейская транспортная политика до 2010 года: время решать. Транспорт – важнейшее направление и движущая сила интеграции / Междунар. акад. трансп., Всемирн. орг. автомобильн. трансп., Ирмаст-Холдинг. – М.: ПолиграфСервис XXI, 2003. – С. 171-173.

47. Усанов, Б. П. Можно ли так примитивно воспринимать слова венецианца Франческо Альгаротти ? / Б. П. Усанов // Евроазиатские транспортные связи. История, современность, перспективы: историко-документ. изд. – СПб.: Лики России, 2003. – С. 286-292.

48. Усанов, Б. П. Можно ли так примитивно воспринимать слова венецианца Франческо Альгаротти ? / Б. П. Усанов // Консолидация усилий: сб. науч.-техн. тр. Рос. Акад. Трансп. Т. 4. – СПб., 2003. – С. 57-58.

49. Усанов, Б. П. Невская губа - один из градообразующих факторов развития Санкт-Петербурга / Б. П. Усанов // Городское строительство: сб. / СПбГАСУ. – СПб., 2004. – С.78-84.

50. Усанов, Б. П. Большой порт Санкт-Петербург в концепции Генерального плана развития города на ближайшие четверть века / Б. П. Усанов // МТК «Север-Юг» – перспективная транзитная артерия России: программа круглого стола в составе 1-ой Общерос. Междунар. конф. грузовладельцев, 13 октября 2004 г., Санкт-Петербург. – СПб.: Северо-Западный центр транспортн. логистики «Айлот», 2004. – С. 3-5.

51. Усанов, Б. П. Проблемы спутникового мониторинга портов Финского залива / Б. П. Усанов, И. А. Бычкова, С. В. Викторов // 60 лет развития методов дистанционного зондирования природных ресурсов: итоги и перспективы: [материалы] Междунар. науч. конф., Санкт-Петербург, 1-5 июня 2004 г. – СПб., 2004. – С. 56.

52. Усанов, Б. П. Кронштадт - столица ХII-го съезда Русского Географического общества: вехи истории / Б. П. Усанов. – СПб.: РГО, 2005. – 17 с.

53. Усанов, Б. П. «Под морем город основался...» / Б. П. Усанов. – СПб.: Гуманистика, 2005. – 656 с. + 32 с. цв. вкл., ил.

54. Усанов, Б. П. Многостороннее содружество / Б. П. Усанов // Академик Кирилл Яковлевич Кондратьев. Из поколения победителей. – СПб.: Гуманистика, 2007. – 352 с., ил.

55. План действий ХЕЛКОМ по Балтийскому морю / Б. П. Усанов и др. – СПб.: Диалог, 2008. –112 с.

56. Усанов, Б. П. Новый «удар» по Невской губе / Б. П. Усанов, С. В. Викторов, Л. Л. Сухачёва // Транспорт Российской Федерации. Журнал о науке, экономике, практике. – 2008. –№ 3-4. – С. 70-74; 2008. – № 5. – С. 60-63; 2009. – №1. – С. 74-76.

57. Усанов, Б. П. Природно-технические системы Петербургской агломера-ции / Б. П. Усанов // Докл. 66-й науч. конф. профессоров, преподавателей, науч. работников, инженеров и аспирантов ун-та / СПБГАСУ. – СПб., 2009. – Ч. 1. – С. 27-28.

58. Усанов, Б. П. Интеллектуальная стройка. О роли КЗС в развитии гидротехники / Б. П. Усанов // Строительство и городское хозяйство в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. – 2009. – Вып. 4. – С. 105-107.

Авторские свидетельства на изобретения и патенты

59. А. с. Гос. Комитета СССР по делам изобретений и открытий № 1371 995. Судопропускное оградительное напорное сооружение / Усанов Б. П. и др. – 3 с. : ил.

60. Пат. Комитета Российской Федерации по патентам и товарным знакам (Роспатент) № 2005127. Способ защиты территории при подъёмах уровня воды / Усанов Б. П. и др. – 5 с.: ил.

61. А. с. Российского Агентства Российской Федерации по патентам и товарным знакам (Роспатент) № 990019 об официальной регистрации базы данных. Динамическая расширяемая интегрированная база фактографических и картографических данных транспортных регионов и анализ деятельности ассоциаций перевозок (ТРИАДАП) / Усанов Б. П. и др. – 1 с.

62. Сертификат соответствия Госстандарта России № РОСС КН. МЕ20.. С00004 на базу гидроэкологических данных по Невской губе и восточной части Финского залива / Усанов Б. П. –1 с.

63. Гос. Комитет СССР по делам изобретений и открытий, МКИ-4 Е 02 В 7/20. Плавучий затвор судопропускного сооружения / Усанов Б. П. и др. –10 с.: ил.



64. Гос. Комитет СССР по делам изобретений и открытий, М. КЛ5 Е 02 Б 7/06. Способ защиты территории при подъёмах уровня воды / Усанов Б. П. и др. – 11 с.: ил.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница