Магистраль длиною в 120 лет



страница8/15
Дата06.08.2017
Размер1,38 Mb.
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   15



На трудном подъеме возрождения

Рабочие на субботнике по восстановлению железнодорожного моста через реку Иртыш, 1919 г.



К весне 1920 года Красная армия освободила Сибирь, ситуация на Западно-Сибирской магистрали была катастрофическая. Только на Томской железной дороге общее количество паровозов сократилось с 1236 в довоенном 1913 году до 671 в 1920 году, ремонтные мастерские, депо, станционные склады оказались разграбленными, в результате чего восстановление подвижного состава оказалось невозможным. Железнодорожный путь во многих местах был разрушен, взорваны 167 мостов, в том числе через Тобол, Иртыш и Ишим. Строительство пути по облегченным нормам привело к тому, что аварии и крушения сделались обычным явлением. План замены негодных шпал к 1920 году выполнялся только на половину. На дорогах Сибири царил острейший топливный кризис. Пассажирские поезда отправлялись в теплушечных составах, по расписаниям, не согласованным на отдельных дорогах и крайне несвоевременно. Грузовые перевозки осуществлялись без всякого плана и в очень незначительном объеме. Необходимо было побыстрее переводить народное хозяйство на рельсы мирной жизни.

В 1919 году в стране было упразднено деление железнодорожной сети на отдельные дороги. Все железнодорожные пути сообщения разделены на округа путей сообщения.



1 мая 1920 года учрежден Сибирский Округ путей сообщения (СибОПС) с местом пребывания в Омске. В состав Округа вошли Управление железнодорожного транспорта и два управления водного транспорта (Западно-Сибирское и Восточно-Сибирское). В подчинение окружного Управления железнодорожного транспорта были переданы дороги: Омская (без участков Екатеринбург — Тюмень и Челябинск — Екатеринбург), Томская, часть Забайкальской, а также Алтайская и Кольчугинская ветки.

Субботники по восстановлению путевого хозяйства, по ремонту паровозов, самоотверженный труд железнодорожников позволяли понемногу поднимать разрушенное хозяйство. Настоящим подвигом можно назвать труд людей, которые восстановили железнодорожный мост через реку Иртыш за 4 месяца, а через реку Обь — за полторы недели.



Каталог: user files
user files -> «Актуальные вопросы современного развития интеллектуальных транспортных систем и их роль в повышении безопасности и комфортности сети скоростных автомагистралей. Инновации в технологических решениях, подходах к созданию и эксплуатации»
user files -> Реферат докладов на пленарных дискуссиях 20 Реферат докладов на международных конференциях и круглых столах
user files -> Основной балл Доп балл за рассуждение
user files -> Результаты шестого этапа «Архитектура и поэзия»
user files -> Россия и Китай. Конфликты и сотрудничество Александр Борисович Широкорад


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   15


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2019
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал