Практическая работа Испытание моделей



страница3/3
Дата24.08.2017
Размер0,97 Mb.
1   2   3

Военный парусный корабль


Парус применялся человеком с глубокой древности, но именно 16-18 век считается кульминационным периодом развития парусного, а затем и военного парусного флота. Время великих географических открытий, носящее некий ареал таинственности, романтики, безрассудного мужества и отваги. Время целого ряда морских сражений. Благодаря художественным произведениям и кинематографу мы уже не можем представить адмирала Нельсона, Колумба или пиратов без парусного судна. Да и отечественный парусный флот ознаменовал себя рядом морских побед. Применение паруса сначала на транспортных судах, а затем и на военных дало мощный толчок в развитии флота. Хотя первый военный парусный корабль имел маленькую скорость и плохую маневренность его преимущества были оценены мгновенно и все государства стали строить парусные суда. С этого момента начинается бурное развитие парусного флота. Многие государства обеспокоены уже вопросами улучшения боевых качеств военных парусников, улучшением их маневренности скорости и качестве вооружения. 

Началось настоящее соперничество государств, кто построит лучший военный парусник. Понимая, что успех морского боя во многом зависит от количества пушек на паруснике стали строить военные парусники больших размеров. Так Испания на Кубе построила самый большой военный парусный корабль " Santisima Trinidad", который спустили на воду в 1769. Последним боем великана стало Трафальгарское сражение, которое считают самым масштабным морским сражением парусного флота. В этом сражении сошлись вечные противники за право господства над морскими транспортными путями Британия и Испания. Англичане направили все свои усилия на уничтожение гиганта, потому что он являлся не только флагманом испанской эскадры, но и превосходил любое английское судно по своей огневой мочи. Имея численный перевес, 8 британских линкоров вели бой с испанским флагманом.



Развитие парусного флота в России тесно связывают с именем царя Петра, хотя первый военный парусный трехмачтовый корабль и был построен до него. Он был построен в селе Дединово и предназначался для охраны русских торговых судов на Каспии. Ему дали название "Орел" и на нем впервые был российский триколор, а в качестве герба было использовано изображение орла. После спуска на воду на корабле были подняты паруса, и он отправился к месту дислокации в Астрахань. Больше этот корабль не смог ознаменовать себя ни чем, так как был сожжен восставшими казаками Степана Разина.  По мере развития самыми крупными и многочисленными единицами военного парусного флота стали линейные корабли, большую часть их было и в российском флоте. По мере развития возникла необходимость разделить военные парусные суда на ранги, это разделение происходило в основном по количеству пушек на борту судна. 
Появление первого парового, а затем и дизельного двигателя обозначало новую эпоху развития военного флота, и парусный флот утратил свое значение. Не смотря на свои недостатки развитие военного парусного флота, послужило мощным толчком для развития военного флота в дальнейшем

Тяжелый атомный ракетный крейсер сер "Петр Великий"
,  KIROV class. Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) "Петр Великий" предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от атак с воздуха и подводных лодок противника в удаленных районах морей и океанов. В 1964 г. было начато проектирование отечественного боевого надводного корабля, имеющего практически неограниченную дальность хода. Первоначально планировалось создать 8000-тонный противолодочный корабль с ядерной энергетической установкой. Однако к конце 60-х годов подводные лодки с  межконтинентальными ракетами ВМС США с атомными энергетическими установками выходят в океан и становятся практически неуязвимыми. Для борьбы с ними с целью предупреждения нанесения ядерного удара в советском ВМФ создаются оперативные соединения противолодочных кораблей, способных нести боевое дежурство в выявленных районах патрулирования ударных подводных лодок вероятного противника. В свою очередь обеспечения боевой устойчивости корабельных противолодочных групп потребовало создание более крупного многоцелевого крейсера в отличии от ранее проектируемого. Так родился проекта 1144 тяжелого атомного ракетного крейсера. 
ПЕРВЫЙ ИЗ ПЯТИ. Мониторы «Ударный», «Железняков», «Жемчужин», «Мартынов» и «Ростовцев» составляли ударную силу Дунайской флотилии. В первые, самые тяжелые для нашей Родины месяцы Великой Отечественной войны они участвовали в оборонительных сражениях на Дунае и Южном Буге, в Днепро-Бугском лимане и Керченском проливе. Уже 25 — 26 июня моряки-дунайцы вместе с пограничниками высадили десанты на захваченный врагом берег в районах мыса Сатыл-Ноу и Старой Килии и удерживали занятую территорию до приказа об отходе в Одессу. Это был месяц напряженных боев, беспрерывного отражения атак превосходящих сил противника, месяц ежедневного, ежечасного героизма каждого участника десанта, каждого члена команд боевых кораблей. Давая оценку действиям моряков, нарком Военно-Морского Флота СССР Н. Г. Кузнецов 16 июля 1941 года телеграфировал командующему флотилией контр-адмиралу Н. О. Абрамову: «Дунайская военная флотилии действовала храбро и решительно, полностью выполнила поставленные перед ней задачи, показав прекрасные образцы боевой работы. Уверен, что славные дунайцы и впредь будут бить противника так же, как они били его на Дунае». После прорыва кораблей флотилии в Одессу, затем в Николаев, мониторы «Жемчужин» и «Ростовцев» были направлены под Киев, где они сражались в составе Пинской флотилии, а монитор «Мартынов» принял участие в обороне Никополя. Их судьбы сложились трагически — после форсирования фашистами Днепра корабли оказались отрезанными от основных сил флотилии. Израсходовав весь боезапас, моряки подняли сигнал «Погибаю, но не сдаюсь» и взорвали свои корабли. Монитору «Железняков» довелось в огне сражений пройти всю войну: он воевал на Днепре, Южном Буге, Кубани, бил фашистов на Азовском и Черном морях и закончил свой боевой путь, вернувшись в сентябре 1944 года на родной Дунай. В 1965 году корабль был установлен на пьедестале Киевского завода «Ленинская кузница» как символ доблестного труда судостроителей и героизма советских моряков «Ударному» довелось участвовать в боях на Дунае, высаживать десанты, оборонять Измаил, совершить переход штормовым морем в осажденную Одессу, воевать под Вознесенском и Новой Одессой, оборонять Николаев и Херсон, защищать Тендровский боевой участок. 11 сентября 1941 года на Каховском плацдарме немецко-фашистские войска прорвали фронт обороны 9-й армии и захватили Очаков, Николаев и Херсон, отрезав тем самым корабли Дунайской флотилии и Тендровский боевой участок от главных сил Красной Армии. Расположенная у трассы единственной морской коммуникации между осажденной Одессой и Севастополем, Тендра стала ключом к морским воротам Одессы. Именно поэтому сюда были стянуты все вспомогательные части флотилии. Заняв оборону на рубеже Збруевка, Чулаковка и Железный порт, они обеспечивали эвакуацию войск и боевой техники на Тендру. Моряков-дунайцев, оборонявшихся в Кинбурнских песках, поддерживали артиллерийским огнем мониторы «Ударный», «Железняков», минная база «Колхозник» и бронекатера.
7. Корабли подводные
Идея подводного судна уходит своими корнями в античные времена. Существуют предположения, что в ІV веке до н. э. Александр Македонский использовал нечто принципиально похожее на водолазный колокол в разведывательных целях, о чём сохранились свидетельства на картинах более позднего времени. Первым успешно функционирующим подводным судном стала вёсельная подводная лодка голландского механика и физика начала XVII в.Корнелиуса Дреббеля, построенная в Лондоне для 12 гребцов и 3 офицеров; хроника говорит, что сам король Иаков I был в числе этих офицеров. Для поглощения испорченного дыханием воздуха изобретатель приготовлял жидкость, подробности рецепта которой не сохранились В России при Петре I крестьянин-самоучка Ефим Никонов в 1718—1728 годах занимался строительством «потаённого судна», однако все его работы окончились неудачей. Англичанин Дэй (1770) из г. Ярмута, механик, построил П. лодку, много обещавшую при первых опытах. При втором опыте на Плимутском рейде Дэй с экипажем погиб. Первым, кто построил подводную лодку для атаки неприятеля, был американский изобретатель Дэвид Бушнелл (1776) из Коннектикута; в его подводном судне заключались уже все те элементы, которые применялись впоследствии: это был зародыш современной миноноски. Лодка имела чечевицеобразную форму, напоминая два спинных щита черепахи, герметически спаянные между собой; наверху был небольшой купол со стеклами, через который входили в подводную лодку; манометр указывал глубину погружения.

П. лодка Голланда строилась с 1894 г., она, по-видимому, удачнее всех разрешала задачу подводного плавания.

Подводные лодки в Первой мировой войне Россия начала войну с 58 подводными лодками в эксплуатации или в стадии строительства. Основой подводного флота были 24 лодки типа «Барс». Во время войны из 58 лодок погибли 24. Тогда Джевецкий предложил заменить бензиновые двигатели дизелями. Причем на больших глубинах, когда было затруднено удаление отработанных газов, должен был работать небольшой электродвигатель с аккумуляторной батареей. Джевецкий рассчитывал, что надводная скорость составит 12—13 узлов, а подводная — 5 узлов. Создание Учебного отряда подводного плавания было утверждено Николаем II 27 марта 1906 г., а 29 мая того же года вышло "Положение об Учебном отряде подводного плавания", в котором говорилось, что он предназначен для обучения чинов флота подводному плаванию В 1907—1908 гг. "Кайман", "Аллигатор". "Дракон" и "Крокодил" были спущены на воду В 1912-1914 гг. служивший некоторое время на "Почтовом" мичман М.Н.Никольский предпринял в целом удачную попытку создания двигателя внутреннего сгорания с замкнутым регенеративным циклом обработки выхлопных газов. Программа 1915 г. предусматривала также строительство двух опытных лодок большого водоизмещения - океанских крейсеров. Балтийский завод в 1916 г. разработал два проекта в 1998 и 2800т. с мощным артиллерийским и торпедным вооружением и скоростью полного подводного хода 20-21уз. В том же году инженер Дель-Пропосто предложил проект подводной лодки в 2300т., у которой подводный ход обеспечивался тепловым аккумулятором. До этого в 1910-1911 гг. проект подводного крейсера водоизмещением 4500/5435 т был разработан В.М.Журавлевым, в 1914 г. проект эскадренной подводной лодки в 3500 т - И.Г. Бубновым.



Из 24 подлодок, которые по заявлению министра обороны РФ Сергея Шойгу должны вступить в боевой состав флота до 2020 года, восемь — стратегические проекта 955 ("Борей", три единицы) и модернизированного 955А ("Борей-А", пять единиц
8. Спасательные суда.
В 1983 году город Ростов – на – Дону получил новый пожарно - спасательный корабль «Вьюн-2», который сошёл со стапелей Судостроительного завода города Рыбинска.



9.Современные скоростные суда.
«Восход» - самый быстрый теплоход на Байкале. Обслуживает маршруты: «Иркутск – Листвянка - Большие Коты», «Иркутск - мыс Толстый - Большие Коты». Пассажировместимость теплохода - 71 человек.

«Баргузин» - быстроходное судно на воздушной подушке. Теплоход совершает регулярные рейсы в поселок Листвянку, Большие Коты, на мыс Толстый, в бухту Песчаную. Пассажировместимость - 120 человек


10. Заключение.
На протяжении всей нашей работы мы не забывали о цели наших исследований – проследить прогресс происходящий в судостроении на протяжении столетий .

Мы познакомились с историей развития морских , военных ( надводных и подводных ) , парусных , гражданских и скоростных судов , которые были созданы в промежуток времени с 1701г по наши дни .

Мы изучали теорию и применяли её на практике , участвуя в соревнованиях по судомоделизму .
11. Список ресурсов.
1. Стрельников в. Полководцы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. // Ориентир. - 2005. - №3.

2. Шишов А. Выдающиеся российские полководцы // Ориентир. - 2004. - №3.

3. Шишов А., Сацута А. Великие российские полководцы, флотоводцы и военачальники // Ориентир. - 2006. - №5.

4. Выдающиеся полководцы и флотоводцы России // 11 плакатов. - М.: Армпресс.

5. Выдающиеся российские полководцы и флотоводцы // Учебный фильм. -м.: Армпресс

6. nvo.ng.ru/history/2000-12-22/5_venetz.html

7. «Моделист - конструктор»

8. http://www.odin.tc/disaster/deneb.asp

9. http://www.pochta-polevaya.ru/aboutarmy/heraldry/40278.html

10.Женщины капитаны морских судов



www.odin.tc/disaster/women.asp

11. Щетинина, Анна Ивановна — Википедия



ru.wikipedia.org/wiki/Щетинина,_Анна_Ивановна

12. Женщина на корабле - Журнал !OCEAN



ocean-magazin.ru/article/woman_on_the_ship.php

13. Никольский МВ, Техника.-М.: РОСМЭН, 2013



14. Шокарев ЮВ Военная энциклопедия – М.:ЗОА «РОСМЭН-ПРЕСС», 2013





Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница