Проблемы развития транспортной инфраструктуры российская часть региона балтийской палитры



страница3/6
Дата26.10.2016
Размер0,68 Mb.
1   2   3   4   5   6

ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ

Ленинградская область занимает территорию площадью 83,9 тыс. кв. км, на которой расположены 2972 населенных пунктов, из которых 120 имеют население более 2000 тыс. чел. Плотность населения составляет 20 человек на 1 кв. км территории.



Население.

Численность населения области в 2001 году составляла 1649,7 тыс. человек, из которых 1307,5 тыс. человек проживала в населенных пунктах с населением более 2000 чел.

Изменение численности населения





1990

1995

2000

2002

Л
енинградская область

1662,8

1668,1

1674

1649,7

Российская Федерация

147662

147938

145559

144000


В проекте "Балтийская Палитра" Ленинградская область рассматривается как "столичный регион" Санкт-Петербурга, хотя в действительности "Петербургский регион" охватывает близлежащую к нему территорию, занимающую около 20% от всей территории области, на которой проживает 50% от городского населения области. На этой территории осуществляется наибольшее число передвижений населения, обусловленных наличием стойкой маятниковой трудовой и рекреационной миграции. Значительного роста населения в целом в Ленинградской области не ожидается, но доля городского населения в структуре населения возрастает.




Структура населения по возрастным группам 2000 г.:



возраст

%%

0-14

15,4

15-19

8,1

20-64

62,9

65 и старше

13,6



Численность мужчин и женщин в 2000 г.:





тыс. чел.

%

Всего

1659

100

Из них, мужчин

769

46

женщин

890

54





Показатели механического движения населения, тыс. чел.:





1996

1997

1998

1999

2000

Число прибывших в Лен.обл

10,8

8,4

7,3

4,75

4,7

Число выбывших из Лен.обл

3,55

2,3

2,3

2,3

1,7



Прогноз численности населения Ленинградской области





годы

прогноз

РФ




пессимистический

средний

оптимистический




2010

1555

1598

1762




2025

1401

1682

2096

137000



Трудовые ресурсы.

Занятость населения

Численность экономически активного населения в Ленинградской области в 2000 году составляла 784,1 тыс. чел, из которых было занято 701,6, в том числе в промышленности 178,0 (23%).





Уровень образования
Распределение численности занятого населения по уровню образования в Ленинградской области в 2000 году:





%%

Занятое население, всего

100

В том числе имеют образование




высшее профессиональное

18,3

незаконченное высшее

4,9

среднее профессиональное

31,7

Среднее общее

31,8



Основные экономические показатели.
Валовой региональный продукт (ВРП) - базовый индикатор социально-экономического развития субъектов РФ, характеризующий результат производства товаров и услуг за определенный период.
В 2000 г. ВРП в Ленинградской области составлял 59,34 млрд. рублей, что составляло 35527 рублей на душу населения или 84579 рублей на одного работающего.
Доходы консолидированных бюджетов по Ленинградской области в 2000 г. составили 9253,6 млн. рублей, из них 15,8 % от физических лиц (работающего населения), 37,9% от деятельности предприятий и организаций; 46,3 % - составляют прочие доходы.
Экспорт составлял в 2000 г. 60% от объема промышленной продукции.
Уровень жизни населения.



Показатели

2000 г.

Ввод жилых домов, тыс. кв. м общей площади

391,5

Построено квартир, тыс.

5,4

Уровень автомобилизации, инд.а/м на 1000 жит.

155



ЛИТЕРАТУРА К ПЕРВОЙ ЧАСТИ
1..Ленинградская область [http://www.lenobl.ru]

2. Санкт-Петербург [http://www.spb.ru]

3. Прогноз социально-экономического развития Санкт-Петербурга на долгосрочную перспективу, Международный центр социально-экономических исследований «Леонтьевский центр», материалы к генеральному плану Санкт-Петербурга, СПб, 2003

4. Санкт-Петербург. Градостроительная ситуация. Атлас, ЗАО «Петербургский НИПИград», 2003

5. Социально-экономическое положение Санкт-Петербурга и Ленинградской области в январе-мае 2003 года, Госкомстат России, Санкт-Петербургский комитет государственной статистики, май 2003.

6. Транспортный комплекс Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Справочник, ЗАО «Телинфо», 2003

7. Статистика пространственного развития, том 1, ЦСР "Северо-запад",2002

8. Административно-территориальное деление Ленинградской области, 2002

9. Население и общество. Центр демографии и экологии человека Института нароодно-хозяйственного прогнозирования РАН, Инф.бюллетень №56, август 2001, [http://www.demoscope.ru]

10. Ленинградская область, статистический ежегодник, Госкомстат России, Санкт-Петербургский комитет государственной статистики, официальное издание, 2001

11. Санкт-Петербург в 2000 году, Госкомстат России, Санкт-Петербургский комитет государственной статистики, официальное издание, 2001

12. Концепция социально-экономического и градостроительного развития Ленинградской области до 2005 года”, РосНИПИ Урбанистики, 1998

13.Генеральный план развития Ленинграда и Ленинградской области до 2005, ЛенНИПИгенплана, 1987
ЧАСТЬ 2 - ОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ

Транспортные коридоры.

В 1993 году страны ЕС учредили Трансъевропейскую транспортную сеть путей сообщения (TEN) как официальный объект ЕС. После Критской конференции в 1994 году и Хельсинской конференции в 1997 г. в развитии трансъевропейской сети были определены десять панъевропейских или Критских транспортных коридоров (PANs) .

Российская часть Критского интермодального транспортного коридора №9 пересекает территорию Ленинградской области с севера-запада на юго-восток. Санкт-Петербург является главным железнодорожным, морским, речным, воздушным и автодорожным транспортным узлом на трассе коридора в регионе. Трасса интермодального транспортного коридора №9 связывает страны Западной и Северной Европы со столицей России г. Москвой и портами на Черном море.

Интермодальный коридор №9 связан с Таллиннском коридором через территорию Ленинградской области (западное направление от Санкт-Петербурга), которое в то же время является участком коридора Via Hanseatica (Санкт-Петербург-Нарва-Тарту-Рига-Калиниград-Гданьск-Любек). Коридор №9 связан с Via Baltica через Таллиннский коридор.

Через территорию Ленинградской области и г. Санкт-Петербург коридор № 9 имеет выход на Мурманское направление, ведущее к портам Баренцова и Белого морей, и на Вологодское направление, ведущее в районы Поволжья и Урала. Локальный транспортный коридор северного направления связывает Санкт-Петербург со столицей Карелии г. Петрозаводском. Перечисленные выше коридоры составлены трассами федеральных магистральных автодорог (локальный - автодорогой территориального значения) и железными дорогами.

В соответствии с Программой Правительства Российской Федерации "Принципиальные направления формирования и развития международных транспортных коридоров на территории России" система международных транспортных коридоров на территории России включает три Евро-Азиатских коридора ("Север-Юг", "Транссиб", "Северный морской путь" ) два коридора - №1 и № 9 европейской сети TEN/TINA и коридоры, связывающие северо-восточные провинции Китая через Российские дальневосточные порты с портами Азиатского региона Тихого океана. Согласно этой Программе участок интермодального Панъевропейского транспортного коридора № 9 (граница с Финляндией- Санкт-Петербург-Москва) является частью Евро-Азиатского коридора "Север-Юг", связывающего регион Персидского залива, Индию и Пакистан через территорию России со странами Центральной и Северной Европы.



Развитие транспортной инфраструктуры.

В течение нескольких последних плановых периодов была начата разработка большого числа проектов по развитию инфраструктуры региона, особенно в связи со строительством морских портов и усовершенствованию железных и автомобильных дорог на северо-западном, южном и восточном направлениях.

Следует отметить, однако, что еще многое надо сделать, чтобы достичь значительного улучшения транспортной сети региона, где целый ряд связей и участков автодорог должны быть построены или реконструированы. Это особенно относится к Санкт-Петербургскому транспортному узлу, а также подходам к новым морским портам в Финском заливе и пограничному пункту пропуска в г. Светогорске. Для ликвидации "узки мест", возникших из-за отсутствия автодорожных обходов населенных пунктов, стоящих на главных федеральных автомобильных трассах, необходимо их построить и в ряде случае реконструировать существующие.

Все авторы проектов и программ считают, что вся страна получит огромную выгоду от обеспечения соответствующего уровня развития транспортной инфраструктуры в г. Санкт-Петербурге и в Ленинградской области, если принять во внимание роль этого региона как северо-западных ворот России. Ниже перечислены главные "узкие места" и проблемы транспортной системы региона, требующие инвестиций.

Объем инвестиций (капиталовложения) определялись из разных источников – плановых показателей отраслевых Комитетов и ведомств, имеющейся проектной документации или проектов обоснования инвестиций на строительство транспортных объектов, интервью с представителями тех или иных управляющих транспортных компаний, опубликованных в официальных изданиях «Деловой Петербург», «Коммерсант» и др. или полученных в процессе деловых переговоров, также . Соотношение Евро к рублю – 35,6, к доллару США – 1,16 на 06.10.03.

ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница