Проблемы развития транспортной инфраструктуры российская часть региона балтийской палитры



страница4/6
Дата26.10.2016
Размер0,68 Mb.
1   2   3   4   5   6

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ


Железнодорожный обход Санкт-Петербурга

Железнодорожный обход г. Санкт-Петербурга был предложен в Генеральном плане развития Ленинграда и Ленинградскоой области на период до 2005 года (ЛенНИПИ Генплана, 1985-1987). Это предложение было поддержано и развито в "Концепции социально-экономического и градостроительного развития Ленинградской области на период до 2005 года" (РосНИПИ Урбанистики, 1995-1998). Строительство обхода Санкт-Петербургского железнодорожного узла является очень важным мероприятием, так как в настоящее время все грузовые поезда следуют с юга на север через огромные жилые массивы, расположенные на севере города и через Курортный район Санкт-Петербурга. Увеличение транспортных потоков к портовым зонам в Приморске и Высоцке приведет к увеличению количества грузовых поездов. В результате значительного увеличения интенсивности движения грузовых поездов состояние окружающей среды ухудшится и в селитебных и в Курортном районе. Кроме того, эта ситуация приведет и к ухудшению окружающей природной среды в населенных пунктах пригородной зоны, расположенной на север от Санкт-Петербурга, в излюбленных местах летнего и зимнего отдыха горожан.

Однако такое глобальное мероприятие как строительство обхода Санкт-Петербурга по такой ценной с точки зрения природопользования территории с большой антропогенной нагрузкой, требует серьезных технико-экономических обоснований и должен быть увязан с идеями развития в новом генеральном плане, разрабатываемом в настоящее время.

По укрупненным расчетам стоимость строительства обхода может ориентировочно достигнуть 500 млн.Евро.

Новый железнодорожный вокзал Ладожский в Санкт-Петербурге введен в эксплуатацию в мае 2003 года.

Реконструкция железнодорожных подходов к порту в Санкт-Петербурге.

Объем инвестиций 180 млн. Евро до 2010 г.

ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ


Железнодорожная сеть западной части области.

Строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных линий и станций связана, главным образом, со строительством новых портовых комплексов в Лужской губе.



1.Участок железной дороги Гатчина Балтийская-Веймарн-Ивангород-Нарва.

Увеличение транспортного движения на этом участке, являющегося частью подхода к Усть-Лужскому порту требует усиления этого участка за счет строительства второго пути с электрификацией линии. Эта линия имеет большое значения не только для обеспечения портового комплекса в Усть-Луге, но также и как железнодорожная линия международного сообщения Санкт-Петербург-Таллинн.



2.Дополнительное усиление железной дороги на участках Веймарн-Котлы-Усть-Луга и Котлы-Калище.

Вначале пропускная способность на этих участках будет усилена за счет капитального ремонта межстанционных и внутристанционных путей, оборудования станций и железнодорожных мостов, а также за счет обновления систем автоблокировки и дистанционного управления. Затем эти линии будут электрифицированы.



3.Строительство станции Краколье.

Строительство сортировочной железнодорожной станции Краколье для обслуживания портовых комплексов в Усть-Луге и на восточном берегу Лужской губы



4.Железнодорожная линия Краколье-Вистино

Новая однопутная электрифицированная линия к портовому терминалу, запроектированному на восточном берегу Лужской губы.



5.Железнодорожный обход г. Сосновый Бор (станция Калище)

Предполагается строительство электрифицированного железнодорожного обхода г. Сосновый Бор для избежания возможных опасных ситуаций в зоне влияния атомной электростанции.



Ориентировочная стоимость мероприятий пп.1-5 составит 763 млн. Евро, из них 274 млн. Евро до 2010 г. и 489 млн. Евро до 2025 г.

Увеличение пропускной способности линии Мга-Будогощь-Хвойная-Сонково (Москва)

Пропускную способность на этом направлении предполагается усилить за счет строительства второго пути и электрификации линии. Осуществление этих мероприятий позволит перенести значительную часть грузовых поездов с главного направления Санкт-Петербург-Москва. Вследствие этого станет возможным увеличить движение высокоскоростных пассажирских поездов между Москвой и Санкт-Петербургом.



Объем капитальных вложений составит 26 млн. Евро до 2010 г.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ НА КАРЕЛЬСКОМ ПЕРЕШЕЙКЕ

Строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных линий и станций связана главным образом с созданием портовых зон на побережье Финского залива и организацией на направлении Москва-Санкт-Петербург-Хельсинки высокоскоростного движения поездов.



Реконструкция линии Ушково-Приморск-Выборг со строительством станции Высоцк .

Реконструкция этого участка предполагается за счет строительства второго пути на всем протяжении, новых железнодорожных мостов и за счет модернизации станционного оборудования. Предполагается также электрификация линии. Эти меры позволят обеспечат подъезд к развивающимся портовым зонам. и освободить главное направление Санкт-Петербург-Хельсинки для организации высокоскоростного движения пассажирских и более интенсивного движения пригородных поездов.



Стоимость реконструкции составит ориентировочно 228 млн. Евро, из них до 2010 г. - 90 млн. Евро, 138 млн. Евро.

Реконструкция и строительство железнодорожных станций в развивающихся портовых зонах Карельского перешейка (станция Ермиловская, Морской торговый порт «Приморск», Высоцк-, Портовая)

Ориентировочные капиталовложения 210 млн. Евро, в том числе до 2010 г. – 125 млн Евро, до 2025 г – 85 млн. Евро.

Реконструкция железнодорожной линии Ушково-Выборг-Бусловская.

Реконструкция предусматривает строительство третьего главного пути для пропуска высокосоростных поездов.



Стоимость реконструкции составит ориентировочно 185 млн. Евро в период до 2010 г.

Линия Выборг-Житково-Сосново

В настоящее время обсуждается продление однопутной линии Выборг-Житково с ее электрификацией до железнодорожной линии Санкт-Петербург -Приозерск -Сортавала в связи с предполагаемым наращиванием мощностей морских портов в Высоцке и Приморске. В "Концепции социально-экономического и градостроительного развития Ленинградской области на период до 2005 года" предлагалось также использовать эту линию для организации кольцевых маршрутов пригородных для лучшего обслуживания пассажиров в часы - пик поездок горожан в конце недели поездов на Карельском перешейке.



Ориентировочная стоимость строительства – 225 млн. Евро, из них до 2010 г. – 80 млн. Евро, до 2025 г. – 145 млн. Евро

Железнодорожные линии на севере Карельского перешейка

Согласно программам Управления Октябрьской на железнодорожных участках Выборг -Каменногорск-Хиитола и Хиитола- Кузнечное предполагается строительство второго пути и их электрификация. Предполагается также построить в обход станции Хиитола соединительную ветку с направления Каменногоск- Хиитола на направление Санкт-Петербург -Приозерск -Сортавала.



Ориентировочная стоимость реконструкции и строительства соединительных участка 208 млн. Евро, из них до 2010 г . - 98 млн. Евро, до 2025 г. – 110 млн.Евро.

Железнодорожная линия Санкт-Петербург-Приозерск-Сортавала.

Планируется построить второй путь на участке от Сосново до станции Хиитола.



Ориентировочная стоимость строительства 171 млн. Евро, из них до 2010 г. 71 млн.Евро, до 2025 г. – 100 млн. Евро.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СЕТЬ ВОСТОЧНОЙ ЧАСТИ ОБЛАСТИ.

Электрификация линии Лодейное Поле-Петрозаводск (Карелия).

Электрофикация линии ожидается в период до 2010 г. Стоимость электрофикации 4,5 млн. Евро.

НОВЫЕ КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ.

Связь между южным и западным железнодорожными направлениями - Луга-Веймарн.

Строительство новой двухпутной линии для пропуска поездов, направляющихся в порты в Лужской губе с восточных и южных направлений в обход перегруженного Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Строительство этой линии улучшит транспортные условия для населения, проживающего вдоль р. Луги, и повлияет на создание новых рабочих мест.



Новая железнодорожная линия Подпорожье-Вытегра (Архангельская область).

Строительство этой линии, являющееся очень интересным и важным предложением, повлияете на схему движения поездов во всем Северо-Западном регионе, так как обеспечит более короткие подходы к портам Санкт-Петербурга и Ленинградской области из северных и восточных районов РФ.



Об инвестициях в осуществление новых концептуальных направлений в настоящее время нет данных.



АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница