Проект генерального плана города Менделеевска разработан на основании



страница11/13
Дата24.08.2017
Размер3,85 Mb.
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13

8.7 Развитие транспортно-коммуникационной инфраструктуры (внешний транспорт, улично-дорожная сеть)


Транспортная инфраструктура — это единая система транспортных связей и сооружений, обеспечивающих потребности населённых пунктов в грузовых и пассажирских перевозках.

Транспортные связи городские, пригородные, внешние осуществляются железнодорожным, автомобильным, водным, трубопроводным транспортом.

Транспортные сооружения включают в себя:


  • автомобильные дороги федерального и территориального значения, улично-дорожную сеть, состоящую по классификации из магистральных улиц общегородского и районного значения, жилых улиц и местных проездов;

  • объекты, обслуживающие внешний транспорт (автостанция, железнодорожный вокзал, речные порты), городской и личный транспорт (гаражи, стоянки, автосервис, дорожно-эксплуатационные службы);

  • мосты, развязки, эстакады, обеспечивающие непрерывный режим движения и создающие единство территорий населённого пункта.

В Генеральном плане г.Менделеевск к основным мероприятиям по развитию транспортной инфраструктуры отнесены следующие:

    • формирование системы магистральных улиц и дорог;

    • совершенствование организации движения транспорта, исключающую возможность прохождения транзитных потоков через центр;

    • организацию развязок и пересечений в разных уровнях внешних дорог, магистральных улиц с железной дорогой, строительство мостов;

    • организацию мест хранения и парковок легковых автомобилей и систем автосервиса;

    • реконструкция существующей улично-дорожной сети, развитие структуры общественного транспорта.


8.7.1 Внешний транспорт.

Анализ и оценка существующего состояния

Транспортная инфраструктура — это единая система транспортных связей и сооружений, обеспечивающих потребности населённых пунктов в грузовых и пассажирских перевозках.

Транспортные связи городские, пригородные, внешние осуществляются железнодорожным, автомобильным, водным, трубопроводным транспортом.

Транспортные сооружения включают в себя:



      • автомобильные дороги федерального и территориального значения, улично-дорожную сеть, состоящую по классификации из магистральных улиц общегородского и районного значения, жилых улиц и местных проездов;

      • объекты, обслуживающие внешний транспорт (автовокзалы, железнодорожные вокзалы, речные порты), городской и личный транспорт (гаражи, стоянки, автосервис, дорожно-эксплуатационные службы);

      • мосты, развязки, эстакады, обеспечивающие непрерывный режим движения и создающие единство территорий населённого пункта.

Транспортные связи Менделеевского муниципального района осуществляются железнодорожным, автомобильным, трубопроводным транспортом. Крупными внешними коммуникациями, проходящими через территорию г.Менделеевска, является железная дорога Альметьевск — Набережные Челны — Ижевск. В 9 км. от города располагается станция Тихоново, для отправки грузов, в 70 км. от города – железнодорожная станция Можга (Удмуртская Республика). Недалеко от города проходят автомобильные трассы Москва-Уфа, Елабуга-Ижевск.

В современных границах города на р. Кама располагается пристань Тихие Горы, а также грузовая пристань ОАО «Химзавода им. Л.Я.Карпова».

В 50км. от Менделеевска находится международный аэропорт «Бегишево» (г. Нижнекамск).


8.7.2 Автодороги и автомобильный транспорт.

Автомобильные дороги территориального значения имеют технические параметры, не соответствующие современным требованиям движения автомобильного транспорта, т.к. конструкции автомобильных дорог не рассчитаны на проезд большегрузных автомобилей с осевой нагрузкой 8т и более.

Генеральным планом на перспективу предусмотрено строительство новой автодороги территориального значения в обход г.Менделеевск. Существующий участок автодороги территориального значения М7«Волга–Бизяки», оказался в границах города. Мероприятиями Генерального плана намечен перевод данного участка из категории внешних дорог территориального значения в класс магистральных улиц общегородского значения. Намечено строительство путепроводов в местах пересечения внешних дорог с железнодорожными линиями в целях обеспечения безопасности дорожного движения в соответствии с нормами проектирования.

Мероприятиями генерального плана предусмотрен перенос автостанции с размещением ее в районе ж/д павильона с учетом СЗЗ.


8.7.3 Городской общественный транспорт

Городской пассажирский транспорт является частью транспортной системы населённого пункта, обеспечивающий перевозку пассажиров от мест проживания до мест работы и мест массового посещения.

Городской пассажирский транспорт в зависимости от ёмкости, принадлежности, транспортных средств и размеров совершаемых перевозок подразделяется на массовый, общественный (электрифицированные железные дороги, метрополитен, монорельс, трамвай, троллейбус, автобус, таксомоторы), и индивидуальный (легковые автомобили, мотороллеры, мотоциклы, велосипеды).

В настоящее время в г.Менделеевске имеется в наличии 4883 единицы автотранспорта.



Таблица 8.8

Автобусные маршруты, объём перевозок и пассажирообороты по ним

п\п

Вид перевозок

Протяжён-

ность в один ко-нец, км

Кол-во автобусов

по распи-

санию, шт.

Годовой

объём

перевозок,

тыс. пас.

Годовой пассажиро-оборот, тыс.пасс./ км

1

2

3

4

5

6

I

ГОРОДСКИЕ

1

Больница – Тихие Горы

8,2

2

137,5

442,7

2

Тихие Горы – Больница

8,2

2

139,7

449,8

3

Больница – Микрорайон

8,1

1

141,9

456,9

4

Тихие Горы – Мунайка

8,4

1

138,4

445,6

ИТОГО по городским

32,9

6

557,5

1795,0

II

ПРИГОРОДНЫЕ













1

Менделеевск – Бизяки, Псеево, Ижевка

29,8

2

45,6

912,0

2

Менделеевск - Тихоново

23,0

1

60,8

1191,7

3

Менделеевск – Тат.Челны, Монашево, Камаево

37,1

1

5,5

111,6

ИТОГО по пригородным

89,9

4

111,9

2215,3

III

МЕЖДУГОРОДНЫЕ













1

Казань

249,8

1

8,4

2060,5

2

Елабуга (ч/з Тихоново)

31,5

1

42,7

832,6

3

Елабуга (ч/з Тат.Челны)

31,0

1

85,4

1665,3

4

Наб.Челны

29,2

1

54,9

1015,6

ИТОГО по межгороду

337,0

4

191,4

5574,0

ВСЕГО ПО ПЕРЕВОЗКАМ

459,8

14

860,8

9584,3

Городские автобусные маршруты.

В таблице 8.8 отмечены существующие маршруты общественного транспорта в г. Менделеевска.

Мероприятиями Генерального плана для обслуживания новых районов жилой застройки предусмотрен дополнительный автобусный маршрут общественного транспорта. Для охвата жилых кварталов проектируемого района с секционной застройкой.

ОАО «Менделеевское АТП». Площадь участка – 2,63 га. Численность работающих – 68 чел. Списочное количество автомобилей – 26 единиц.

Автопредприятие выполняет пассажирские перевозки. Объём перевозок – 1977,8 тыс. пас., пассажирооборот 18870,2,0 тыс.пасс/км.


8.7.4. Индивидуальный автотранспорт.

Сооружения для хранения и обслуживания транспортных средств

Сеть сооружений, предназначенных для постоянного и временного хранения и технического обслуживания автомобилей и других транспортных средств, необходимо проектировать с учетом: перспектив автомобилизации, обеспечения доступности обслуживаемых ими объектов, экономии городских территорий и максимального технико-экономического, архитектурно-композиционного и санитарно-гигиенического эффекта.

Как видно из табл. 8.9, в последнее десятилетие обеспеченность населения Арского района автомобилями в личной собственности неуклонно возрастает.

Таблица 8.9

Динамика численности автотранспортных средств


Автотранспортные средства Менделеевского м.р. и г.Менделеевск

Количество автомобилей, ед.

2004 г.

2005 г.

2006 г.

2007 г.

2008 г.

Автомобили в госсобственности

996

1002

968

741

531

Автомобили индивидуальные

3298

3243

3271

3257

5129

Итого:

4294

4245

4239

3998

5660

По сведениям, предоставленным городской администрацией, в г.Менделеевске на начало 2007г. число автомобилей в личном пользовании составило 4650.

Для расчета потребности в сооружениях для хранения и технического обслуживания автомобилей в Генеральном плане принимается показатель уровня автомобилизации 300 машин на тысячу жителей. Согласно прогнозу, численность населения города на расчётный срок составит 23218 чел.; из них 15645 чел. - население многоквартирных домов. Таким образом, общее количество индивидуальных автомобилей составит 4694, а необходимая вместимость гаражей - 3285 машино-мест, а для наземных стоянок – 6267 машино-мест.

По нормативам СНиП, на селитебных территориях и прилегающих к ним производственных территориях предусматриваются гаражи и открытые стоянки для постоянного хранения не менее 90% расчетного числа индивидуальных легковых автомобилей, при пешеходной доступности не более 800 метров, а в районах реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой - не более 1500 метров.

Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в зависимости от их этажности следует принимать:


  • Для наземных стоянок………….25 м2 на одно машино-место;

  • Для одноэтажных гаражей …….30 м2 на одно машино-место,

  • двухэтажных…………………….20 - « -,

  • трёхэтажных…………………….14 - « -,

  • четырёхэтажных………………...12 - « -,

  • пятиэтажных…………………….10 м2 на одно машино-место.

Существующего количества гаражных обществ на территории г.Менделеевска достаточно для размещения автомобилей и на расчетный срок.

Недостающие территории могут быть выделены в коммунально-складских зонах и в санитарно-защитных зонах промышленных предприятий.



Таблица 8.10

Данные по автостоянкам

Адрес

Мощность

Площадь участка, га

Ул.Чаловского

50 машин

0,12

Ул.Речная

100 машин

0,15

Ул.Фомина

100 машин

0,065

Ул.Чаловского «Дружба»

50 машин

0,39

Ул.Пионерская

100 машин

0,015

Ул.Г.Тукая

100 машин

0,8

Ул.Чаловского «Кама»

-

0,81


Таблица 8.11

Данные по гаражам

Адрес

Тип гаражей

Мощность

Площадь участка,га

г/о «Химик»

Боксовые, 1эт

567

2,7

г/о «Автолюбитель»

-//-

113

1,05

г/о «Строитель»

-//-

348

1,3

г/о «Дружба»

-//-

452

1,8

г/о «Погребок-2»

-//-

33

0,45

г/о «Керамика»

-//-

187

1,1

г/о «Автолюбитель»

-//-

286

0,5

г/о «Техник»

-//-

24

0,48

г/о «Лада»

-//-

51

0,3

г/о «Энергетик»

-//-

38

0,5

г/о «Аграрник»

-//-

21

0,5

г/о «Прикамье»

-//-

88

1,2

г/о «Тойма»

-//-

231

0,8

г/о «Химик – 3»

-//-

40

0,25

АЗС проектируются из расчета одна топливораздаточная колонка на 1200 легковых автомобилей; соответственно потребность в них на расчётный срок составит 5 колонок. В настоящее время в городе имеется три АГНКС и две АГЗС. Две из них находятся в непосредственной близости к жилой застройке, поэтому, генеральным планом предусматривается их перенос к северной и южной границам города, на автодороге М7 «Волга – Бизяки».



Таблица 8.12

Сведения о наличии в районе АГНКС и АГЗС

п/п

Название

Адрес и ведомственная принадлежность

1

ООО «Химсервис»

г. Менделеевск, р-н, автодорога Елабуга-Менделеевск, дер. Мунайка, 1999 г.

2

ООО «Спецстрой»

г. Менделеевск, р-н, автодорога Менделеевск-Ижевск, дор.к-с «Метелица», 2002 г.

3

ОАО «Челнынефтепродукт»

г. Менделеевск, р-н, автодорога Елабуга-Менделеевск, дер. Мунайка, 2004 г.

4

ООО «Газсервис»

г. Менделеевск, р-н, автодорога Н.Челны-Менделеевск

5

ООО «Газсервис»

г. Менделеевск, ул. Тракторная, г/о «Химик»


8.7.5 Улично-дорожная сеть. Существующее положение

Генеральным планом представлена классификация улично-дорожной сети, включающая магистральные улицы общегородского и районного значения, а также улицы местного значения.

К улицам общегородского значения отнесены ул.Юбилейная, ул.Бурмистрова, ул.Октябрьская, ул.Пионерская, ул.Фомина, ул.Гассара, ул.Гунина, ул.Профсоюзная.

Улицы районного значения сформированы на базе ул.Совхозная, ул.Набережная, ул.Чоловского, ул.Пушкина, ул.Дружбы, ул.Трудовая, ул.Тукая, ул.Химиков.

Предполагается строительство новой дороги, соединяющей северо-западную часть города с территорией бывшего поселка Бондюга.

Часть улицы Фомина в пределах ул.Пионерская, Октябрьская – ул.Профсоюзная предлагается перевести в жилую улицу с ограничением движения автотранспорта из-за расположения на нем ряда объектов культурного наследия.

Все остальные улицы будут местного значения.

Предполагается возобновить водный пассажирский транспорт. Проектом предусматривается разработка берегоукрепления, создание набережной и восстановление исторически сложившейся пристани «Тихие горы»



Таблица 8.13

Основные сведения по улично-дорожной сети

Наименование улицы

Число полос движения

Ширина полосы движения, м

Протяженность, км

Ширина пешех. части тротуара, м




Улицы общегородского значения

Ул.Гунина

4

3,5

0,9

3,0




Ул.Гассара

1,62




Ул.Фомина

0,3




Ул.Октябрьская

0,6




Ул.Пионерская

1,65




Ул.Бурмистрова

0,4




Ул.Юбилейная

0,35




Ул.Профсоюзная

0,8




Ш-3

5,5




Итого

14

12,12







Улицы районного значения

Ул.Трудовая

2

4,0

0,5

3,0




Ул.Дружбы

0,3




Ул.Чаловского

1,45




Ул.Г.Тукая

0,65




Ул.Совхозная

0,5




Ул.Набережная

2,2




Ул.Химиков

0,65




Ул.Юбилейная

0,18




Ул.Фомина

0,2







3,9




Итого

8

10,53







9. ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА ТЕРРИТОРИИ. ИНЖЕНЕРНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО БЛАГОУСТРОЙСТВУ ТЕРРИТОРИИ

Мероприятия по благоустройству территорий разработаны в соответствии с инженерно–геологическими условиями осваиваемой территории, с учетом функционального зонирования и планировочной организации территории города, принятых в Генеральном плане.

Разделом приняты следующие инженерные мероприятия по оптимальному освоению территорий и повышению уровня благоустройства территории города:


  • Мероприятия по организации поверхностного стока и мероприятия

по понижению уровня грунтовых вод;

Территория города Менделеевска расположена в центральной части Волго-Уральской антиклизы, занимающей восточную часть Восточно-Европейской платформы, и приурочена к зоне сочленения Северо-Татарского свода (СТС) и Сараилинского прогиба. Инженерно-геологические и гидрогеологические условия территории города Менделеевска обусловлены климатическими, геоморфологическими и геологическими особенностями. По рельефообразующим факторам изучаемая территория относится к гумидному климату.

В геологической истории региона были отдельные периоды тектонической активности, продолжающиеся и в настоящее время. Последние подтверждаются землетрясениями, которые регистрировались на изучаемой территории в конце 80-х годов прошлого века. К неблагоприятным в сейсмическом отношении факторам следует отнести наличие в пределах рассматриваемой территории III-ей категории грунтов по сейсмическим свойствам, что следует обязательно учитывать при проектировании и потребует микросейсмозондирования при размещении ответственных и особо ответственных объектов.

К отрицательным физико-геологическим явлениям следует отнести наличие просадочных и элювиальных грунтов. Также к отрицательным физико-геологическим явлениям необходимо отнести происходящие процессы, связанные с деятельностью человека.

Антропогенное воздействие выражается в перемещении пород при создании искусственных выработок (карьеры, насыпи, свалки и др.) и формирование нового рельефа.

Согласно справочной информации, территория города Менделеевска в пределах жилой застройки считается не подтопленной, глубина залегания уровня подземных вод не превышает 5м., тогда как промышленная часть города, в пойме р. Тойма, относится к подтопленному району в естественных условиях.

Геологические особенности территории благоприятны для развития оползневых процессов. Характерной особенностью этих процессов являются крупные оползни-блоки, формирующие на склонах бугристо-ступенчатый тип рельефа. Эти процессы получили широкое развитие на правобережном склоне р. Кама, после создания Нижнекамского водохранилища в 1974 году. В настоящее время подмыв берегов не столь интенсивен, следствием этого является неактивное формирование оползневых процессов.

По рельефообразующему фактору, как уже было сказано, изучаемая территория относится к гумидному климату, т.е. в области количество выпадающих в течение года осадков больше, чем может испариться и просочиться в почву. Избыток атмосферной влаги стекает или в виде струек по всей поверхности склонов, вызывая плоскостную денудацию, или в виде постоянных или временных водотоков (ручьев, рек), в результате деятельности которых образуются разнообразные эрозионные формы - долины рек, овраги и т.п. На изучаемой территории присутствуют следующие эрозионные формы – долина реки Тойма, правобережье р. Камы, овраги, промоины. Выделяются 3 вида эрозионной деятельности:


  • подмыв рек Кама и Тойма и ее притоками береговых склонов (абразия);

  • овражная эрозия;

  • образование промоин на склонах.

Первый вид является результатом волновой эрозионной деятельности р.Тойма и р.Кама с размывом поймы, уступов надпойменных террас, коренных склонов и формирование бечевников. При значительной высоте склона (более 40-50м.) подмыв его основания и увеличение крутизны является главной причиной образования оползней.

На территории города Менделеевска карстовых проявлений, доступных визуальному обследованию с дневной поверхности, не существует.

В настоящее время на территории города благоприятные природные условия для образования карста отсутствуют. Но необходимо учитывать антропогенное воздействие на геологическую среду в связи с эксплуатацией месторождений нефти и подземных вод. Техногенный фактор может вызвать оживление карстообразовательных явлений и формирование «антропогенного карста».

    1. Организации поверхностного стока.

Мероприятия по понижению уровня поверхностных вод.


Организация поверхностного стока, учитывая наличие эрозионных и оползневых процессов на рассматриваемой территории, имеет существенное значение.

В настоящее время водосточная сеть не организована на территории города, что приводит к затоплению низких мест, городских улиц, нарушению движения пешеходов и транспорта.

Схема организации поверхностного стока запроектирована с учетом организации рельефа и назначения используемой территории.

Проектирование водосточной сети города включает в себя установление бассейнов стока и определение трасс главных коллекторов.

Отвод дождевых и талых вод с территории индивидуальной застройки и зеленой зоны намечается осуществить открытой системой организованного водоотвода, с территории секционной застройки - закрытой системой.

На территории жилых кварталов с индивидуальной застройкой и территориях зеленых насаждений в парках, садах и скверах предусмотрены лотки для сбора и удаления поверхностных вод.

С территории секционной застройки отвод дождевых и талых вод предусмотрен сетью закрытых водостоков.

По результатам существующих материалов, при проведении инженерно-геологических изысканий в пределах жилых застроек до глубины 10-15м. не был вскрыт постоянный водоносный горизонт, отмечается лишь вскрытие единичными скважинами «верховодки» техноприродного происхождения. В пределах пойменной части р. Тойма был вскрыт водоносный горизонт на глубине от 1,0 до 5,7м. Воды комплекса безнапорные, гидравлически связаны с поверхностными водотоками. Питание осуществляется за счет инфильтрации атмосферных осадков, подпора паводковых речных вод и разгрузки, нижележащих гидростратиграфических подразделений.

С территории секционной застройки отвод дождевых и талых вод запроектирован сетью закрытых водостоков. Плановое расположение проектируемых закрытых водостоков принято с условием, что длина свободного пробега по лотку улиц до первого водоприемного колодца не должна превышать при продольном уклоне 0,004 - 150м., а при уклонах 0,005 и более - 300м. (СНиП 2.07.01-89*).

Трубы для ливневой канализации принимаются полиэтиленовые. Глубина заложения водостоков должна быть не менее глубины промерзания грунта равной 1,8-2,0м.

Общая протяженность проектируемой закрытой водосточной сети составляет - 10330м., открытой сети – 61300м., в том числе протяженность проектируемой закрытой водосточной сети на I очередь – 4000м., открытого типа - 37820м.

Для ориентировочных расчетов расход дождевых вод определен по формуле (СН 496-77):

Q = qуд F K2, где:

qуд - удельный расход дождевых вод, л/с с 1 га;

F – площадь стока, га;

K2 – коэффициент, учитывающий изменение удельного расхода в зависимости от среднего уклона коллектора.

Q = 1,02 х 1182 х 0,95 = 1145,35 л/с

Используя естественный уклон территории, сброс ливневых вод с расчетным расходом дождевых вод в количестве Q = 1145,35 л/сек, формируемых с территории города, производится в главные коллекторы бассейнов, а из них на очистные сооружения, расположенные в западной части застраиваемой территории города, а также часть ливневых вод через резервуары-отстойники направляется в р. Тойма и р. Кама.

В связи с возросшими требованиями к охране водоемов настоящим проектом предлагается схема очистки поверхностного стока в объеме не менее 70% годового стока для селитебных территорий и всего объема стока для площадок промпредприятий с обязательным размещением локальных очистных сооружений на их территории. (СНиП 2.04.03-85. Канализация. Наружные сети и сооружения.)

Изменение концентрации взвешенных веществ в дождевом стоке изменяется в процессе выпадения дождя. Установлено, что в первые минуты стока концентрация взвешенных веществ в 10-20 раз выше, чем в конце дождя.

Проектом намечается на устьевых участках водостоков очистка первых наиболее загрязненных порций дождевых вод в резервуарах – отстойниках, оборудованных решетками и устройствами для сбора всплывающих нефтепродуктов. Перед резервуаром – отстойником устраивается колодец – делитель, направляющий первые, наиболее загрязненные, порции стока в резервуар на очистку, а последующую, условно чистую, часть стока в водоприемник. Поступление первых порций дождевого стока в резервуар – отстойник прекращается, когда вода, выпавшая в начале дождя, в наиболее удаленных частях бассейна стока стечет к расчетному створу, т.е. в момент достижения максимального расхода стока.

Ориентировочно емкость каждого резервуара – отстойника колеблется в пределах 2000 – 4000м3.

Среднегодовые объемы дождевых вод, поступающих на очистные сооружения Wд , м3 с 1га определены по формуле (СН 496-77):

Wд= 2,5 Нж К3, где:

Нж – среднегодовое количество дождевых осадков, мм;

К3 – коэффициент, учитывающий объем дождевых вод, направляемых на очистные сооружения.

Wд= 2,5 х 317 х 0,75 = 595 м3 с 1 га.

Среднегодовое количество талых вод, поступающих на очистное сооружение Wт, м3 с 1га, определяется по формуле:

Wт= 8 НΕλ К4, где:

НΕλ - средний слой весеннего стока, мм;

К4 –коэффициент, учитывающий объем талых вод, направляемых на очистное сооружение.

Wт = 8х149х0,3 = 360 м3 с 1га

Среднегодовое количество моечных вод м3 с 1га определяем по формуле:

Wм = 1,2 W/м, где:

W/м - количество воды, л, затрачиваемой в год на поливку и мойку 1м2 дорог и тротуаров. Для приближенных расчетов объем моечных вод принимаем 200 м3 с 1га в год.

Wм = 1,2х200= 240 м3 с 1га

Ориентировочно, из расчета приема наиболее загрязненной части поверхностного стока, которая образуется в период выпадения дождей, таяния снежного покрова и мойки дорожных покрытий, объем сточных вод определяется в количестве:

1195х 1145,35

————— = 3749,8 м3 в сутки

365


Намечаются резервуары-отстойники в количестве 4 шт., емкость каждого составит 2000м3.

На последующих стадиях проектирования емкость резервуаров отстойников на устьевых участках водостоков должна быть уточнена.



9.2 Мероприятия по борьбе с эрозионными процессами


Овражная эрозия широко представлена в различных районах города: в северной части города, в западной части города вдоль левого берега р.Тойма южнее улицы Гунина, также в центральной части города южнее улицы Мира и между улицами Гассара и Фомина, южнее улицы Азина.

Эрозионные процессы наносят значительный ущерб хозяйственной деятельности человека, следовательно, необходим регулярный надзор природоохранной организацией за их развитием, установление сети наблюдений, разработка и реализация мероприятий по защите склонов от эрозии.

Основными мероприятия по борьбе с эрозионными процессами являются организация поверхностного стока и увеличение посевов многолетних трав.

    1. Мероприятия по устранению оползневых процессов

и укреплению береговой полосы


Оползневые процессы получили широкое развитие на правобережном склоне р. Кама, после создания Нижнекамского водохранилища в 1974 году. Развитие оползневых процессов также наблюдается вдоль левого берега р. Тойма и вдоль улицы Чоловского. В настоящее время подмыв берегов р. Кама не столь интенсивен, следствием этого является неактивное формирование оползневых процессов, но геологические особенности территории благоприятны для развития оползневых процессов. В связи с этим необходимо предусмотреть мероприятия по устранению оползневых процессов.

В качестве противооползневых мероприятий необходимо уменьшение внешних нагрузок на неустойчивый склон и устройство организованного стока поверхностных вод в зоне оползней и прилегающих к ним территорий.

Неорганизованный сток поверхностных вод – одна из основных причин неустойчивости склонов, поэтому организация поверхностного стока служит основным средством стабилизации бортов склонов. По верху склона укладываются лотки и дорожки специального профиля для перехвата и отвода талых и дождевых вод, выпадающих в пределах бассейна стока. От поверхности склона проложить отводящие канавы в направлении реки Кама. При всех условиях целесообразно озеленение склонов растительностью, корневая система которой закрепляет и осушает оползневые массы.

    1. Мероприятия по организации пляжа.


Город Менделеевск расположен на правобережном склоне р. Кама. Так как на этой территории распространены оползневые процессы, необходимо уменьшение внешних нагрузок на неустойчивый склон, в связи с этим садовые участки, расположенные вдоль побережья, нужно перенести на более устойчивые участки территории.

Проектируемая набережная реки Кама в границе г.Менделеевск предназначена для места отдыха и прогулок.

Рекомендуется увеличить посевы многолетних трав и промежуточных культур, многолетних деревьев и кустарников, корневая система которых хорошо защищает берега от обрушения.

Генеральным планом предусмотрена организация городской пляжной зоны в проектируемой парковой зоне на берегу р. Кама.

В состав мероприятий по благоустройству пляжа входит расчистка береговой полосы и акватории, прилегающей к пляжу от растительности, устройство доступа к пляжной зоне, подъездные дороги и пешеходные тропинки.

Принимая площадь пляжа на одного человека 5м2, число единовременных посетителей пляжа с учетом коэффициента одновременной загрузки 0,02 и при количестве населения на расчетный срок 25300 человек, площадь проектируемого пляжа составит:

Sпляжной зоны = 25300 х 5 х 0,02 = 2530 м2

Принимая ширину пляжной полосы 30м., определяем протяженность пляжа:

Lпляжа = 2530 /30 = 84,3 п.м.≈ 84 п.м.

Подводную часть принимаем шириной 20 м и ее площадь составит:



Sподв. части = 25 х 20 = 500 м2

Общая площадь благоустроенной территории пляжа составит:



Sобщая = 2530 + 500 = 3030 м2 = 0,303 га

При организации пляжа необходимо произвести работы по вертикальной планировке и песчаной подсыпке по всей территории пляжа.

Предлагается ширину пляжа принять 30м. и длиной 85м.

Конструктивные решения по берегоукреплению могут быть даны после проведения наблюдений за процессами по переработке береговой полосы, ледовым режимом и скоростями течения в реке.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница