Путь Индии к обладанию атомном подводным флотом



Скачать 415,61 Kb.
страница2/3
Дата17.10.2016
Размер415,61 Kb.
1   2   3
Интересно сравнить затраты на ВТК с зарубежными аналогами, а также примерно оценить стоимость всей серии. Надо признать, что при всей условности приведенных цифр, они укладываются в среднюю стоимость АПЛ в мире. Так, стоимость китайской АПЛ Хан составила 850 млн. долл., российской АПЛ проекта 671 РТМ- 1 млрд. долл., американской АПЛ типа Los-Angeles- 850 млн. долл.40 Лодки четвертого поколения уже намного дороже- стоимость американской Sea Wolf приблизилась к 2,5 млрд. долл., а российской Северодвинск к 2 млрд. соответственно.41 Очевидно, что при серийном строительстве стоимость каждой последующей лодки будет уменьшаться, но и в этом случае вся серия может «потянуть» на 2,5-3 млрд. долл. И это не считая затрат на разработку вооружения и строительства береговой инфраструктуры.
Представляется, что у Индии существует несколько вариантов для того, чтобы соотнести желания с возможностями. Первый вариант состоит в отказе от некоторых программ. Так, в настоящее время среди руководства ВМС существует оппозиция покупке Адмирала Горшкову. В случае отказа от его покупки флот получает необходимые 2 млрд. долл. для строительства серии, или постройки головного корабля. Но авианосец намного более универсальный корабль чем даже многоцелевая АПЛ, а в случае с Адмиралом Горшковым планируемого авиакрыла будет вполне достаточно для завоевания господства в воздухе над прибрежной полосой Пакистана и нанесения ударов по его наземным целям- возможности морской модификации МиГ-29 это позволяют. Не лишним будет напомнить, что в советских ВВС МиГ-29 (МиГ-29К) были способны нести тактический ядерный боеприпас.42 А МиГ-29К намного лучше приспособлен для работы по «земле», чем ранние модификации «двадцать девятого».
В этой связи будет показательна судьба контракта по «Горшкову»: видимо, его подписание значительно отодвинет сроки создания ВТК, по крайней мере, до конца нынешнего десятилетия. Соответственно отказ от этой сделки будет, возможно, означать победу «подводников» над сторонниками авианосного флота.
Вторым вариантом представляется в увеличении доли ВМФ в структуре военных расходов Индии. Но в 90-е гг. доля ВМФ оставалось стабильной и держалась на уровне 11,8-12,9% от расходов министерства обороны (за исключением 1998 г, когда бюджетные ассигнования на флот выросли до 14,5% от национальные военных расходов). При этом руководству флота удалось довести долю закупок и НИОКР до 50% от флотского бюджета (в армии это соотношение составляет 82:18)43. Видимо, в ближайшее время сумма, выделяемая флотом на НИОКР и закупки будет в районе 1,1-1,2 млрд. долл. ежегодно (в 2000 г.- 942 млн. долл., в 2001-1,029 млрд., в 2002-1.086 млрд. долл. соответственно44). В этой связи сложно представить, что флоту удасться увеличить свою относительную долю в военных расходах, так как у ВВС и армии также существуют весьма амбициозные планы по перевооружению и модернизации.
Возможный выход состоит в увеличении доли военного бюджета от ВВП с соответствующим ростом абсолютных цифр по всем родам войск, но это исследование выходит за рамки данной статьи.
Системы вооружения для будущей АПЛ
Основной ударной системой, разрабатываемой Индией, для размещения на ВТК скорее всего, является ракета Сагарика («Океаническая»). Наиболее вероятно то, что она является крылатой ракетой морского базирования (КРМБ)45, хотя ряд источников указывает на то, что Сагарика относится к баллистическим ракетам подводных лодок (БРПЛ).46 Существует также мнение, что под общим названием Сагарика существует как КРМБ, так и БРПЛ.47 Однако американские спецслужбы упорно настаивают на том, что Сагарика все-таки является баллистической ракетой подводных лодок.48 По американским данным, ракета оснащена твердотопливным двигателем, дальность стрельбы БРПЛ составляет 370 км.49 Также сообщалось, что в качестве носителей ракет могут быть использованы ДЭПЛ типа Кило.50 Предположение не лишено смысла, так как советский ВМФ пошел именно таким путем, когда принял на вооружение свои первые подводные лодки с баллистическим ракетами проекта В-611 и АВ-611, которые были переоборудованы из торпедных ДЭПЛ проекта 611.
Согласно некоторым индийским источникам, Сагарика предназначена для поражения целей на берегу.51 Работы над ней начались в 1992 г. Организации по авиакосмическим исследованиям Индии (Aeronautical Development Establishment (ADE)), после того, как в 1990 г. индийским флотом были выработаны требования к крылатой ракете морского базирования.52 Предполагалось, что НИОКР по КРМБ будут завершены к 2000 г., и она сразу же будет запущена в серию.53 Дальность полета ракеты, по различным оценкам, составляет от 300 до 1000 км.54 Однако в ходе разработки системы индийские разработчики столкнулись с неготовностью носителя (ВТК) и сложностью обеспечения подводного старта. Существует большая вероятность того, что для решения возникших проблем индийская сторона обратилась за помощью к России. Это не осталось незамеченным для США; так 27 апреля 1998 г. газета New-York Times сообщила, что Россия оказывает помощь Индии в разработке ракеты с подводным стартом и дальностью полета в 320 км, что является нарушением Режима Контроля над Ракетными Технологиями (РКРТ), который ограничивает распространение ракет и связанных с ними технологий, предназначенных для создания систем, способных нести груз весом 500 килограмм на расстояние не более 300 километров, а также систем, предназначенных для доставки к цели оружия массового поражения.55Утверждалось также, что состояние проекта Сагарика тесно связано с развитием программы ВТК, которая на тот момент находилась на «самом раннем этапе».56 Однако эти заявления вызвали резкую реакцию российских властей, которые отрицали какие-либо нарушения в Режиме Контроля за Ракетными Технологиями в ходе совместного сотрудничества.57 Заявлялось, что Россия не имеет доступа к программам разработки индийских ракет в целом.58 В этой связи интересно заявление начальника штаба индийского ВМФ адмирала Бхавата, сделанное им в ходе пресс-конференции от 30 ноября 1998 г. о том, что Сагарика- это плод воображения интернет-изданий», а также и то, что «Индийский ВМФ не разрабатывает не одного проекта под названием Сагарика».59Однако американская сторона не приняла всех этих объяснений, и до сих пор руководство США считает, что Россия продолжает оказывать помощь в разработке этой ракеты.60
Как бы то ни было, очевидно, что ракета с подводным стартом разрабатывается в Индии. Несмотря на довольно большое количество публикаций, в которых говорится о Сагарике как о БРПЛ, хотелось бы высказать ряд доводов в пользу того, что данная система является все-таки КРМБ. Так, известно, что обеспечение подводного старта БРПЛ является весьма сложной технической задачей. Так, в ходе испытаний в 1987-1988 гг. американской БРПЛ Трайдент-II из 15 запусков только 11 были успешными, в то время как один «частично успешный», 2 «неудачных», а одну ракету подорвали в воздухе61. Подобный результат заставил разработчиков серьезно заняться безопасностью ракеты.62 И это несмотря на более чем двадцатилетний опыт в разработке и эксплуатации БРПЛ американскими ВМС.
Кроме того, нет никаких свидетельств того, что Индия собирается строить или переоборудовать свои ДЭПЛ для испытаний БРПЛ. Опыт СССР, Китая, Франции, показывает, что для окончательной отработки ракетных систем морского базирования выделялась специальная подводная лодка (КНР в 1959 получил из СССР ракетную подводную лодку проекта 629, которая в дальнейшем служила для испытаний БРПЛ Цзюлан, CSS-N-3-А.Ф.) Лодку, несущую БРПЛ спутать с каким-либо другим кораблем практически невозможно, в то время как КРМБ спокойно вписываются в корпус даже относительно небольшой ДЭПЛ типа 209. К тому же новейшие КРМБ позволяют производить запуск из торпедных аппаратов.
Наконец, точность ракет. Известно, что точность КРМБ намного выше, чем у БРПЛ. А КРМБ, оснащенная системой наведения с помощью глобальной системы спутникового наведения – американскую GPS или российскую Глобальную Навигационную Спутниковую Систему (ГЛОНАСС), имеет практически «ювелирную» точность. В этой связи небезынтересным является тот факт, что Индия активно интересуется российской системой ГЛОНАСС, а Россия проявляет заинтересованность в совместном с Индией ее использовании.
Однако если в случае с Сагарикой определенности все-таки нет, то в отношении второго проекта индийского ВМФ, жидкостной ракеты Дануш (Радуга), существуют фактические подтверждения. По мнению американских экспертов, ракета «Дануш» представляет из себя морской вариант баллистической ракеты сухопутного базирования Притхви (альтернативное название ракеты- Притхви-III).63 Интересно, что некоторые специалисты на Западе полагают, что Дануш представляет из себя «ракету береговой обороны».64 Отличий от сухопутного варианта несколько, одно из них заключается в стабилизации пуска с качающейся корабельной платформы.65 Предполагаемая дальность стрельбы составляет 250-350 км, забрасываемая масса-1000 кг (по другим данным, 500 кг66), носителем является либо надводный корабль, либо подводная лодка.67 Планировалось установить ракеты на корабли в январе 1999 г,68 но фактически это удалось сделать годом позже. ВМС планировали заказать 100 ракет данного типа.69 11 апреля 2000 г. индийский ВМФ провел испытание этой ракеты в Бенгальском заливе. Пуск был произведен с подкрепленной вертолетной площадки корабля Субхандра; моряки оценили его как «частично успешный».70 По заявлению независимых военных экспертов, запуск оказался неудачным, так как ракета упала в 25-30 км от корабля-носителя.71
Сложно сказать, планируется ли эта ракета к установке на подводные лодки (хотя некоторые индийские эксперты полагают, что Дануш будет развернут на «специальной ракетной подводной лодке»72), скорее всего нет, но сама идея надводного носителя выглядит довольно оригинально. Очевидно, что они будут весьма уязвимы от воздействия морских и воздушных сил противника в возможном конфликте с КНР или США Правда, в случае столкновения с Пакистаном Индии удастся их надежно прикрыть. Соотношения сил на море и в воздухе это позволяют. Видимо, основной замысел индийцев в этом и состоит- вывести носители из-под возможного первого удара со стороны Пакистана. Получается индийский «особый» путь в деле повышения мобильности и скрытности своих ядерных сил.
В дальнейшем, для испытаний КРМБ и БРПЛ Индия построила специальный испытательный стенд- пусковую установку П-78 (Проект 78), он позволяет имитировать различные ситуации пуска крылатых и баллистических ракет. Стенд был сдан флоту примерно в апреле 2001 г., а уже в сентябре того же года планировался пуск первой ракеты Сагарика.73
А в июне того же года, индийский флот также провел испытания П-78. Стенд был погружен на 10 метровую глубину.74 Однако официальные власти отказались давать какие-либо комментарии, так что результаты остались неизвестны.75
Таким образом, Индия развивает программу ракет морского базирования, способных действовать исключительно по берегу. Видимо, характеристики стоящих на вооружении ВМС Индии ПКР не удовлетворительны для нанесения ударов по суше. Косвенно это подтвердил начальник Штаба ВМФ Индии адмирала С. Кумар. В интервью газете India Today, он заявил, что «крылатые ракеты необходимы флоту для нанесения ударов по берегу».76
В принципе, это предположение вполне имеет право на жизнь, так как противокорабельные ракеты морского базирования (ПКР). Индия уже имеет на вооружении, либо их разработка находится на весьма высокой стадии. К ним относятся ПКР PJ-10 Брамос и семейство ПКР 3М-54Е (SS-N-27) Клаб.
Ракета Клаб более известна под именем Альфа. Ракета разработана Машиностроительным Конструкторским Бюро (МКБ) Новатор (г. Екатеринбург) на основе стратегической крылатой ракеты морского базирования РК-55 Гранат. Корабельный вариант ракеты имеет три ступени. Стартовая ступень обеспечивает старт и разгон ракеты, снабжена твердотопливным однокамерным ракетным двигателем, аналогичным двигателю крылатой ракеты Гранат. Вторая ступень обеспечивает полет на основном участке траектории. Третья ступень- боевая, служит для преодоления на сверхзвуковой скорости (до М=3) системы ПВО противника. Дальность полета ракеты- 200-250 км, вес боевой части 200 кг (по другим данным, в зависимости от модификации дальность может составить 300 км, а масса БЧ- до 300 кг.77).78
Известна модификация последней ракеты, которую можно запускать с подводных лодок- Клаб-С. На данный момент ею оснащены две индийские дизель-электрические подводные лодки проекта 877 ЭКМ Кило и одна проходит соответствующую модернизацию в Северодвинске.79 Более того, по словам С. Кумара, бывшего начальника Штаба ВМС Индии, «ракета данного типа обладает непревзойденной точностью и разрушительной мощью. Клаб заряжается в торпедные аппараты подводной лодки, и оттуда способна поразить как морские, так и наземные цели».80
Принятие на вооружение этих ракет (которых, к слову, нет на вооружении даже российского флота), сразу придало ВМС Индии новые возможности, так как впервые появилась возможность запускать крылатые ракеты скрытно из-под воды, при этом исчезает преимущество Пакистана, который первым принял на вооружение ПКР Гарпун.
Ракеты Брамос (название образовано от названий рек: Брахмапутра и Москва-река) скорее всего также могут «прописаться» на борту ВТК или арендованных российских лодок. Ракета данной системы разработана на основе ракеты ПКР Оникс/Яхонт 3М-55, и предусматривается возможность ее запуска с надводных, подводных и наземных носителей. Видимо для лодочного варианта ракеты будут использованы российские наработки по теме П-800 Болид (ракета для подводного пуска). Все варианты ракет используют один и тот же Транспортно-Пусковой Контейнер (ТПК), в котором они без проверок могут храниться до трех лет. ПКР данного типа эффективно действует при нанесении ударов по кораблям противника, причем в системе наведения используются системы искусственного интеллекта.
Дальность стрельбы достигает 300 км при полете по комбинированной траектории и 120 км при полете только по низковысотной траектории.81 Ракета оснащена автономной инерциальной системой управления с системой навигации и радиолокационной головкой самонаведения.82 При этом ракета способна поражать не только корабли, но радиоконтрастные наземные объекты, такие, как нефтяные базы.83 К слову сказать, у индийцев уже есть опыт по боевому применению ПКР против берега: в 1971 индийские ракетные катера проекта 205 нанесли удар ПКР П-15 по нефтяным резервуарам в Карачи.
В 1998 г. было создано совместное российско-индийское предприятие по разработке и производству данных ракет. Индийскую сторону в СП представляет Организация оборонных исследований и разработок министерства обороны Индии (DRDO Defense research Development Organization), а российскую ФГУП НПО Машиностроения (г. Реутов). Планируется, что при серийном производстве ракет работы будут примерно поровну распределены между российскими и индийскими контрагентами. Индийские специалисты разрабатывают систему управления, а также программное обеспечение. В ходе серийного производства, которое, как предполагается, начнется в конце 2003 г., половина компонентов для сборки ракет будет поступать с Научно-Производственного Объединения (НПО) Стрела (Оренбург), а остальные (как, например, электроника), будут предоставлены индийскими субподрядчиками. Мощности заводов позволяют выпускать до 200 ракет ежегодно.84 Предусматривается, что закупаемые Индией вертолеты Дальнего Радиолокационного Обнаружения (ДРЛО) Ка-31 будут «подсвечивать» им цели.85
Интересно, что среди основных целей для новой ПКР индийский ВМФ рассматривает как пакистанские ДЭПЛ, оснащенные ПКР Гарпун, так и китайские корабли, вооруженные ПКР Москит86 (речь идет о двух китайских эсминцах типа Современный, которые вошли в строй в 1999-2000 гг. В январе 2002 г., КНР подписал с Россией контракт на постройку еще двух подобных кораблей-А.Ф.). Хотя противокорабельной ракете будет сложно поразить подводную лодку, когда та находится в базе. В данном случае точность Брамоса будет невысока, так она не оснащена системой коррекции по электронным картам местности (подобно американскому Томагавку или советской/российской РК-55).
Лизинг российских АПЛ.
Проект аренды российских АПЛ неразрывно связан с программами разработки ВТК. Причем интересно проследить закономерность: в случае «пробуксовки» национальной программы, Индия обращается за помощью к России. Что, в общем, и неудивительно, потому что альтернативы российскому опыту просто нет. Причем следует отметить, что во всех случаях речь шла о многоцелевых АПЛ 971 проекта (код НАТО- Акула II или Улучшенная Акула), несколько корпусов которых были не достроены и оставались на стапелях российских судостроительных верфей. В середине 90-х гг., когда вопрос об аренде российских АПЛ стал обсуждаться в СМИ, в России, на стапелях Северного Машиностроительного предприятия (Севмаша) находилось в разных степенях готовности 3 корпуса лодок 971-го проекта: К-335 (заводской номер 835, с 22.02.1993 переименована в Гепард), К-337 (заводской номер 836, с 25.01.1994 переименована в Кугуар) и К-333 (заводской номер 837, с 01.02.1995 переименована в Рысь). В Комсомольске-на-Амуре, на Амурском судостроительном заводе в незавершенном состоянии находилась АПЛ Нерпа (заводской номер 518, первоначальное наименование корабля К-152, новое название получено 13.04.1993).
Из этих четырех лодок, только «Гепард» на данный момент вошел в состав Российского ВМФ 4 декабря 2001 г., видимо, в период начала переговоров с Индией лодка находилась в наибольшей степени готовности, и однозначно планировалась ее вступление в состав Северного флота. Следовательно, возможные переговоры могли касаться только одной «комсомольской» лодки и двух северодвинских.
Примечательно одно обстоятельство- в середине 90-х гг. Когда финансирование ВПК достигло критической отметки, региональные власти всеми силами пытались помочь «своим» оборонным предприятиям. Так 11 марта 1997 г. в ходе пресс-конференции губернатор Архангельской области А.А. Ефремов обратился к правительству Российской федерации с просьбой рассмотреть возможность экспорта АПЛ. Реакция правительства осталось неизвестной.87
Интерес Индии к этим лодкам очевиден: на данный момент, лодки 971-го проекта являются самыми современными АПЛ Российского флота и соответствуют лучшим мировым стандартам. А Кугуар, Рысь и Нерпа относят на Западе к так называемому проекту Акула-II, который по некоторым параметрам (например. шумности) превосходит наиболее современные американские АПЛ типа Improved Los-Angeles, и практически соответствуют лодке 4-го поколения Sea Wolf. К тому же, за исключением строящейся лодки 4-го поколения 885-го проекта Северодвинск, эти три лодки были единственными многоцелевыми АПЛ, находящиеся на российских верфях.
Предположительно, начало новому этапу в российско-индийских переговорах было положено в 1999 г., когда 15 сентября в Санкт-Петербурге прошла встреча российской и индийской военно-морской делегаций, возглавляемых главнокомандующими ВМФ России адмиралом В.И Куроедовым. и командующим ВМФ Индии адмиралом С. Кумаром. По сообщениям российской прессы, среди прочих вопросов обсуждалась возможность передачи Индии российской АПЛ. Однако Министерство обороны РФ заявило свое опровержение.88 Скорее всего, эта встреча была лишь пробным шаром, так как после этой встречи упоминания о возможной аренде исчезают из российских и индийских СМИ. Интересно, что ряд источников в доказательство факта сотрудничества между Россией и Индией на данном этапе приводит следующую аргументацию: в 1997 г. в Северодвинске была замечена группа индийских подводников, которые по официальным заявлениям прибыли для участия в ремонтных работах по модернизации ДЭПЛ Кило. Офицеры поселились на острове Ягры, на котором расположен судоремонтный завод Звездочка, и проживали там более года, что превышает разумные сроки модернизации ДЭПЛ. А на противоположном берегу находится Северное машиностроительное предприятие (Севмаш), где строятся атомные подводные лодки проектов 971, 949, 855 и 955. На основании столь длительного проживания индийцев напротив верфи и был сделан вывод, что сотрудничество между Россией и Индией в области атомного подводного судостроения активно продвигается.89
В дальнейшем, летом 1998 г. индийская военная делегация посетила базу российских многоцелевых АПЛ на Северном флоте, в ходе которой был замечен интерес индийской стороны к АПЛ 971-го проекта, и в ноябре того же года на заседании комиссии по двухстороннему сотрудничеству индийцы подняли вопрос о закупке двух подобных лодок.90
Новый всплеск внимания к проблеме лизинга российских АПЛ приходится на конец 2000 г., после подписания между Индией и Россией Декларации о Стратегическом сотрудничестве. Более того, в феврале 2001 г. российские корабли под флагом главкома ВМС В.И. Куроедова посетили Индию, что сразу дало повод предположить, что в ходе встреч с индийской стороной обсуждался и вопрос об аренде АПЛ.
И действительно, спустя полгода в зарубежной прессе проявились сообщения о том, что в октябре 2001 г. примерно 40 индийских моряков отправились в Россию в трехмесячную командировку с целью пройти ознакомление с АПЛ неназванного типа. Причем сообщалось, что в ходе учебного курса должны были быть выполнены имитационные пуски ракет с ядерной БЧ, что, видимо, не соответствует действительности.91В этой связи интересно количество индийцев- 40 человек, что точь-в-точь соответствует численности экипажа АПЛ Акула-II.
Но если о возможных переговорах В.И. Куроедова в Индии можно только гадать, то спустя год главком однозначно высказался по этому вопросу в ходе посещения верфи в Комсомольске-на-Амуре в январе 2002 г., в ходе которого адмирал заявил о готовности России сдать в аренду Индии две АПЛ92. Предполагалось, что Индия финансирует достройку двух АПЛ на российских верфях, Россия обучает четыре индийских экипажа, а первая лодка планируется к передаче в 2004 г.93 Контракт должен был быть подписан с государственной компанией Рособоронэкспорт. Начало работ должно было начаться только после перевода Индией 100 млн. долл.94 Однако индийская сторона в лице начальника Штаба ВМФ адмирала М. Сингха не смогла ни подтвердить, ни опровергнуть данную информацию.95 При этом, по словам заместителя директора Рособоронэкспорта В. Комардина, Индия «высказала желание» взять АПЛ в аренду.96 По мнению индийских военно-морских экспертов, цель данной сделки состояла «в поддержании навыков предыдущего экипажа (видимо, с Чакры-А.Ф.), а также передачи опыта новой команде».97 В зарубежных СМИ также прозвучала и приблизительная сумма ежегодных арендных выплат: 25 млн. долл.98


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница