Сборник публикаций в сми к круглому столу на тему



страница5/12
Дата26.10.2016
Размер0,95 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Почти 14 млн руб потратили в Пироговском на содержание дорог в 2014 г


В Подмосковье – РИА Новости, 14.04.2015
© пресс-служба городского поселения Пироговский

РИАМО – 14 апр. Более 13,9 миллиона рублей потратили на содержание и развитие дорог городского поселения Пироговский Мытищинского района Подмосковья в 2014 году, говорится в сообщении пресс-службы администрации городского поселения.

Глава городского поселения Пироговский Юрий Уланов публично представил доклад о проделанной работе за 2014 год. Глава отметил, что основными задачами в 2014 году были исполнение бюджета, обеспечение бесперебойной работы учреждений, благоустройство территории, социальная защита малоимущих граждан, взаимодействие с предприятиями и организациями для укрепления и развития экономики поселения, выявление проблем и вопросов на встречах с жителями, уточняется в материале.

«На содержание и развитие элементов обустройства автомобильных дорог было израсходовано 2546,3 тысячи рублей, в том числе осуществлено изготовление, установка и обслуживание дорожных знаков, содержание и оборудование искусственных неровностей на автомобильных дорогах, содержание светофорных объектов в деревне Пирогово, нанесение дорожной разметки, устройство и асфальтирование тротуаров и дорожек в деревне Пирогово, обустройство автомобильного павильона общественного транспорта при выезде из деревни Осташково», – цитирует пресс-служба Уланова.

Он добавил, что в 2014 году завершены работы по разработке проекта внесения изменений в генеральный план городского поселения. Принимая во внимание серьезные технические и экономические трудности, возникающие при реализации проекта по развитию застроенной территории площадью 2,2 гектара в районе улицы Советской , а также необходимость одновременного переселения жильцов четырех аварийных домов, правительство Московской области пошло навстречу застройщику, разрешив увеличить этажность проектируемых домов до 17 этажей.

«В декабре прошлого года застройщик обратился за получением разрешения на строительство пилотного дома для расселения жильцов четырех аварийных домов. В настоящее время указанный вопрос находится на рассмотрении в министерстве строительного комплекса Московской области. В ближайшее время начнется освоение строительной площадки и строительство первой очереди», – подчеркнул глава поселения.

Уланов добавил, что Пироговский вошел в число 12 населенных пунктов региона, где в первую очередь планируется реализация проекта пешеходной зоны. В 2014 году разработана концепция пешеходной зоны, которая была согласована правительством области. Она включает в себя благоустройство центрального сквера перед домом культуры «Подмосковье», мемориала воинам, павшим во время Великой Отечественной войны, и создание набережной у реки Клязьма.

Он рассказал, что для беспрепятственного доступа инвалидов и других маломобильных групп населения к объектам и услугам поселения, в 2014 году разработана муниципальная программа «Доступная среда городского поселения Пироговский 2014-2018 годов». На ее реализацию были запланированы средства в размере 1,474 миллиона рублей. Все мероприятия реализованы в полном объеме.

Глава отметил, что на 2015 год утверждены семь муниципальных программ, которые включают в себя 20 подпрограмм, представляющих собой систему мероприятий, направленных на достижение приоритетов и целей социально-экономического развития городского поселения Пироговский. В рамках муниципальных программ планируется провести большой объем работ по модернизации объектов коммунальной инфраструктуры, благоустройству территории, содержанию и ремонту автомобильных дорог, развитию транспортной инфраструктуры, малого и среднего предпринимательства, организации досуга населения, строительству, реконструкции, модернизации учреждений культуры и спорта, социальной поддержке населения.

Интервью руководителя Росавтодора телеканалу "360° Подмосковье"


Федеральное дорожное агентство министерства транспорта РФ (Росавтодор), 01.04.2015
70 млрд рублей на 18 регионов: Росавтодор обнародовал данные по выделению субсидий республикам и областям на 2015 год. Сколько получит Московская область, и повлиял ли экономический кризис на темпы строительства и ремонта дорог, об этом поговорим с руководителем Федерального дорожного агентства Романом Старовойтом. // "Интервью 360".

- Экономика страны сейчас испытывает трудности, а ремонт и строительство дорог всегда требовали больших финансовых вложений. Повлиял ли кризис на работу Вашего ведомства? Может быть, пришлось перенести сроки каких-то проектов или урезать финансирование по определенным статьям?

- Безусловно, кризис повлиял на нас. Экономическая ситуация в стране, как и макроэкономическая ситуация в мире всегда влияет на работу дорожников, не только федеральных, но и региональных. Поэтому те планы, которые были сформированы в конце прошлого года, сегодня приходится корректировать. Но хочу обратить внимание, что, несмотря на корректировку или оптимизацию бюджета Федерального дорожного агентства, никаких существенных изменений в выполнении наших планов не будет. Можно сказать, что в некоторых случаях, мы идем даже с увеличением бюджета. Например, сегодня, по сравнению с прошлым годом, увеличен размер средств, предоставляемых федеральным бюджетом для реализации федеральных проектов дорожного строительства на территории Московской области. В 2014-м году на постройку, реконструкцию, ремонт дорог из федерального бюджета Московской области было направлено, включая субсидирование, почти 60 млрд 600 млн рублей, на этот год цифра планируется уже с учетом оптимизации - 75 млрд 800 млн рублей.

- Что касается санкций. Если я правильно понимаю, то они особенно не могли повлиять на работу дорожных строителей, потому что основные составляющие строительства и ремонта – как материалы, так и специальная техника – отечественного, то есть российского производства? Или Вам все-таки пришлось применять антисанкционные меры?

- Я бы вопрос разделил на два блока. Материалы и оборудование. Вы правильно заметили, материалы – это битум, песок, щебень, инертные материалы, - в основном используются отечественного производства, тем более, если мы говорим о строительстве на территории Московской области. А вот машинное оборудование дорожники традиционно закупают за рубежом: автомобильные краны большой грузоподъемности, тяжелые экскаваторы, грейдеры. Но за последние годы в РФ был большой объем дорожного строительства: это и стройки к саммиту АТЭС, и к Универсиаде в Казани, и зимняя Олимпиада в Сочи. Поэтому крупные дорожностроительные компании, готовясь к реализации вышеназванных проектов, закупили большой объем техники, который сейчас может свободно использоваться на других дорожностроительных работах, поэтому в этой части большого напряжения мы сегодня не видим. Однако мы, несмотря на такие пока спокойные цифры, которые дает статистика, очень скрупулезно наблюдаем за состоянием рынка, для этого у нас создан штаб в Росавтодоре, и мы еженедельно мониторим ситуацию.

- В этом году Росавтодор готов выделить регионам почти 70 млрд рублей в виде федеральных субсидий на ремонт и строительство дорог. В списке 18 регионов, в том числе и Московская область. Сколько конкретно получит Подмосковье, и каким образом региональные власти должны распорядиться этим ресурсом?

- В конце прошлого года в Новосибирске состоялся президиум Государственного совета под руководством Президента РФ В.В. Путина, где рассматривались вопросы дорожного строительства. И если в части федеральных дорог руководители увидели более-менее стабильную ситуацию, и мы показали свои планы и возможности реализации поручений Президента в части удвоения дорожного строительства, то наши региональные дорожники, к сожалению, не смогли представить таких твердых и уверенных показателей. Поэтому Минтранс России и Росавтодор, предложили главе государства рассмотреть возможность увеличения на 1 рубль акцизов на топливо, и полученные средства целевым назначением направить в региональные дорожные фонды для того, чтобы можно было бы выполнить задачу по удвоению дорожного строительства. Президент, Правительство, депутаты Государственной Думы поддержали эту инициативу, и в начале текущего, 2015-го года был издан соответствующий акт Правительства, в соответствии с которым в региональные дорожные фонды дополнительно направляются 69,3 млрд рублей. Хочу подчеркнуть: дополнительно. Потому что традиционные субсидии так же поступят в региональные дорожные фонды субъектов. Если говорить конкретно про Московскую область, то на ее нужды дополнительно поступит 3,6 млрд рублей, и с учетом этой цифры Московская область в этом году получит 25,2 млрд рублей, что на 5 млрд больше, чем в прошлом году. Мы очень тесно работаем с Правительством Московской области, и хочу подчеркнуть, за последний год эти взаимоотношения приобрели очень конструктивный характер. Мы еженедельно встречаемся с нашими коллегами, с заместителем председателя Правительства, с дорожными службами и координируем наши планы, потому что очень важно совместить нашу работу по срокам, и по срокам финансирования в первую очередь, по дорожным проектам областным и федеральным. Сегодня нам это удается. Я хочу, пользуясь случаем, поблагодарить губернатора Московской области, Андрея Юрьевича, за такую конструктивную поддержку. Мы, в ответ, реагируем соответствующим образом на все запросы области. Что должна сделать область, чтобы своевременно получить эти средства? Во-первых, в соответствии с постановлением Правительства РФ, необходимо подписать специальное соглашение для реализации проектов и получения этих субсидий. Также должны быть представлены нам проекты, прошедшие Главгосэкспертизу с заключением о соответствии сметной стоимости. Это бумажная работа, не очень сложная, но ее необходимо выполнить.

- Вы хорошо оцениваете в целом взаимодействие с Правительством Московской области. А вот ваш совместный проект по замене переездов на железнодорожных путях на эстакады, Вы будете продолжать его в дальнейшем? Какие успехи сейчас, какие планы?

- Безусловно, мы будем продолжать этот проект, и хочу подчеркнуть, что в соответствии с трехсторонним соглашением, которое подписано между Федеральным дорожным агентством, Московской областью и РЖД, эта работа полностью финансируется федеральным бюджетом. Со стороны Московской области и РЖД здесь обеспечивается взаимодействие в части согласования соответствующих документов территориального планирования, выкупа земельных участков, выноса сетей коммуникаций. Это одна из наиболее сложных проблем, которая стоит перед нами, федеральными дорожниками, при работе на территории Московской области, и без четкого взаимодействия коллег с территории мы бы не смогли своевременно реализовывать эти проекты. Строительство всех шести путепроводов, которые запланированы этой программой, сегодня реализуется в полном соответствии с графиком, и в этом году мы планируем открыть движение еще на трех объектах.

- Главный вопрос прошлого года и всех предстоящих ближайших лет: мост, соединяющий Крым и остальную территорию России. Какие планы и какие уже есть новости относительно строительства моста в Крым?

- Проект сложный. Подписано распоряжение Правительства РФ об определении генерального подрядчика на проектирование строительства. Нами подписан государственный контракт в соответствии с этим актом Правительства, и сегодня подрядчик определен. У нас подписан график реализации проекта, сегодня мы движемся полностью в соответствии с этим графиком. Также ведется подготовка территории для строительства городков, полностью закончены инженерно-геологические изыскания, как в летний период прошлого года, так и в зимний период, в том числе в акватории. Это очень сложная, объемная работа, потому что глубина скважин, которые мы бурили, доходила до 80 метров в глубину - там сложные илистые грунты. Но для качественного проектирования необходимо было сделать такую работу, она тяжелая, дорогостоящая, но очень необходимая. И сегодня мы говорим о том, что кроме мостового перехода необходимо построить подходы к мосту для того, чтобы соединить мост с существующей дорожной сетью. Нужно помнить, что это не просто автодорожный мост, а с железнодорожной составляющей, то есть, необходимо построить и подходящие дороги, и железнодорожные пути с электрической тягой. И сегодня с нашими коллегами железнодорожниками мы действуем в полностью синхронизированном плане. Наши коллеги также уже начали строительство железнодорожных путей, и мы планируем, что к концу текущего года у нас появится дополнительная возможность подвозить материалы, грузы для строительства этого сложнейшего инженерного объекта, уже используя железнодорожную ветку.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница