Сборник публикаций в сми к круглому столу на тему



страница7/12
Дата26.10.2016
Размер0,95 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Российские дорожники рассказали об инвестициях в развитие федеральных и региональных трасс.


ADVIS.ru (INFOLine), 19.03.2015
Федеральное Дорожное Агентство Advis.ru

18 марта в Москве состоялась Всероссийская научно-практическая конференция "Федеральное дорожное агентство: итоги 2014 года, задачи и перспективы 2015-2017 годов". В мероприятии приняли участие кураторы отрасли – помощник Президента РФ Игорь Левитин, Министр транспорта РФ Максим Соколов, глава Росавтодора Роман Старовойт, а также представители законодательных органов власти, эксперты дорожного хозяйства в регионах, представители крупнейших подрядных организаций.

В рамках конференции были анонсированы планы по инвестированию в развитие дорожной отрасли более 1,5 трлн рублей. Данные средства планируется выделить в период до 2018 года в рамках решения масштабных задач, в том числе по приведению к 2019 году всей сети федеральных автомобильных дорог в нормативное состояние, удвоению объемов дорожного строительства к 2022 году. Также за три года планируется завершить строительство крупнейшего в истории России транспортного перехода через Керченский пролив и обеспечить подготовку инфраструктуры к проведению Чемпионата мира по футболу.

По предварительным оценкам в 2015 году бюджет Росавтодора должен превысить 500 млрд рублей (даже с учетом оптимизации расходов инвестиционного характера). Окончательная сумма будет уточнена Государственной Думой РФ в рамках корректировки проекта бюджета на 2015-2017 годы. Для сравнения: в 2014 году финансирование агентства составляло 430 млрд рублей.

Примечательно, что почти половина годового бюджета Федерального дорожного агентства (219 млрд рублей) будет направлена на ремонт и содержание транспортных артерий страны. Благодаря этому к концу дорожного сезона общая протяженность федеральных трасс в нормативном состоянии увеличится до 62% (31000 км). К 2017 году в соответствие нормативам будет приведено уже 80% федеральных дорог в России (40000 км).

Кроме того, в ближайшие годы Росавтодор будет создавать новые технические заделы для дорожного строительства (начнется активное проектирование, подготовка документации и т.д.). В связи с этим объемы строительства и реконструкции дорог в данный период (по сравнению с 2013 и 2014 годом) будут нарастать более плавно. В 2016 году планируется ввести в эксплуатацию 360 километров, в 2017-м – 384 километра. В последующие годы данные показатели планируется увеличивать быстрее до 750-1000 км за сезон. Указанные темпы и объемы дорожного строительства на федеральных трассах соответствуют выполнению поручения Президента РФ об удвоении дорожного строительства к 2022 году по сравнению с предыдущим десятилетием.

Большой объем строительных и ремонтных работ намечен на федеральных дорогах Сибири, Дальнего Востока и Северного Кавказа: трассы М-29 "Кавказ", М-51,53,55 "Байкал", М-56 "Лена", М-60 "Уссури". Продолжится активное развитие дорог, соединяющих Москву с регионами России и соседними государствами: М-5 "Урал" (Москва – Челябинск), М-9 "Балтия" (Москва – на Ригу), М-8 "Холмогоры" (Москва – Архангельск), М-7 "Волга" (Москва – Казань). На Северо-Западе к приоритетным объектам проведения работ в 2015 году отнесены трассы А-181 "Скандинавия" (Петербург - Хельсинки), Р-21 "Кола" (СПб – Мурманск), А-180 "Нарва" (Санкт-Петербург – Таллин), А-121 "Сортавала" (Петербург – Петрозаводск).

Особое внимание также будет уделено финансовой поддержке региональных отраслевых мероприятий.

На сегодняшний день в законодательстве о бюджете объем трансфертов составляет около 160 млрд рублей (сумма будет уточнена по итогам корректировки федерального бюджета на 2015 год). Среди наиболее значимых направлений финансирования: программы поддержки Дальнего Востока и Забайкальского региона (10 млрд рублей), развитие Калининградской области (2 млрд рублей), развитие Курильских островов (320 млн рублей). Кроме того, на восстановление дорог, поврежденных при наводнениях и паводках на территориях Дальневосточного и Сибирского федеральных округов – 2,2 млрд рублей.

Благодаря межбюджетным трансфертам будет реконструировано около 183 км региональных и местных дорог в Красноярском крае, Санкт-Петербурге, Московской, Калининградской, Кемеровской, Ленинградской, Орловской, Пензенской, Самарской, Саратовской, Омской областях. В частности, за счет федеральных субсидий будет проводиться строительство моста через реку Енисей в Красноярске, моста через канал в городе Балаково Саратовской области, 10-ти путепроводов через железнодорожные пути в Подмосковье и т.д.

С докладом Романа Старовойта на конференции можно ознакомиться в приложении.

Путепровод Перхушково в Одинцовском районе открыт


Одинцово-ИНФО, 25.02.2015

Галина Енина
Великое автостояние на переезде Перхушково в Одинцовском районе уходит в прошлое. 25 февраля открылся для движения путепровод над железной дорогой. В мае текущего года он заработает в полную мощь.

Минимум 15 тысяч автомобилей теряли в среднем по 3-3,5 часа в сутки на 33 км Можайского шоссе. В летний период количество машин увеличивается за счет дачников. Можайка – главная магистраль, соединяющая два основных городских поселения Одинцовского района – Одинцово и Голицыно. Теперь они соединены практически бессветофорной артерией благодаря путепроводу между железнодорожными станциями Перхушково и Здравница.



Переезд до строительства

В 10 утра 25 февраля путепровод через Перхушково торжественно открыл Андрей ВОРОБЬЕВ.

- Программа, которая, вы знаете, поддерживается на федеральном уровне, позволяет нам расшивать тромбы, вызволять из плена огромное количество автомобилей… Сегодня очень важное событие - мы открываем переезд для рабочего движения. Очень приятно, что компания, которая выиграла этот подряд, досрочно открывает первые две полосы и, я рассчитываю, что через шесть месяцев они полностью сдадут это большое инженерное сооружение, – сказал глава региона, - пусть эти многочасовые ожидания останутся в прошлом и впереди нас ждет свободная и красивая дорога. Торжественным нажатием оранжевой кнопки рабочее движение на 33 км Можайского шоссе было открыто. Первой по путепроводу проследовала техника, которая принимала участие в его строительстве.

Строительство путепровода осуществляется благодаря региональной программе "Свободный переезд", в которую входят самые проблемные 19 переездов по всей Московской области. Также в пресс-подходе с Андреем Воробьевым журналисты задали вопрос о других планируемых переездах в Московской области, и будут ли они платными.

- Готовится ряд переездов, где интенсивность и плотность автомобильного сообщения очень высокие. Это позволяет реализовывать частно-государственное партнерство. Там, где инвестор вкладывает свои средства благодаря потоку этот переезд окупается в течение 25 или 49, в зависимости от модели, лет. Да, такие переезды подготовлены, их порядка двух десятков. Надеемся, что в течение 2015 году мы уже сможем разыграть первые конкурсы.

Однако губернатор успокоил, что проезд по путепроводу в Перхушково будет бесплатный. По словам Воробьева, перед строительством эстакады была проведена большая работа по выкупу земли и расселению жителей, а также по обустройству подъездных путей к местным поселениям, поэтому обошелся дороже, чем планировалось - в 4, 6 млрд руб.

Андрей ВОРОБЬЕВ

- Самая большая сложность, с какой столкнулись при реализации данного проекта, – рассказал Никита РОЖКОВ, начальник ПТО "Тоннельный отряд 40", - в том, что объект находится на территории действующего населенного пункта. Проблемы с жителями, потому что они требуют спокойствия, а производство требует круглосуточной работы. К сожалению.

- Как вы считаете, насколько транспортная нагрузка уменьшится?

- Существенно уменьшится. Действующая трасса сужалась на территории данного путепровода. Можайское шоссе имело четыре полосы, а на переезде их было две. постоянное закрытие автодороги в связи с проездом электричек и поездов приводило к постоянным пробкам.

- Каким образом регулировали движение во время строительства и как в дальнейшем будете регулировать, поскольку стройка еще не закончена?

- Существующее движение никак не регулировалось. Как и до начала строительства. Единственное, при производстве работ над железной дорогой запрашивали "окна" в РЖД по действующему расписанию и работали во время этих окон.

- Вторая часть переезда действительно нужна? И если нужна, когда планируется ее открыть?

- Конечно нужна. Сдадим в срок. Сейчас наступает весна, работать становится легче в связи с погодными условиями. Не требуется прогрева бетонных конструкций…

- У нас в России одна из бед - дороги. Как в качественном смысле - дорога хорошая?

- Хорошие у нас дороги, господа! Эксплуатация без ремонта рассчитана на 20 лет. Пока асфальт постелен по временной схеме. В любом случае, перед запуском объекта по "постоянке" будет уложен качественный асфальтобетон.

Никита РОЖКОВ

Протяженность нового путепровода в Перхушково составляет 543 м, по две полосы в каждом направлении заработают в мае. Ширина проезжей части и пешеходных тротуаров – почти 30 м. Общая протяженность подходов и дорог-дублеров – около 3,2 км. Работы начались во II квартале 2014, окончить их планируют в III квартале 2015. В строительстве объекта в данный момент единовременно задействованы порядка 500 человек.

До мая 2015 года движение по путепроводу будет осуществляться в тестовом режиме. К маю обещают сдать второе пролетное строение - две полосы, которые будут вести из области в Москву.

Напомним, что у съезда с путепровода в сторону Москвы строится огромный торговый центр "Леденцово-парк". По сути, новый дорожный объект обеспечит удобный подъезд к ТЦ, и станет частью его транспортной инфраструктуры. Тем самым, к 2016 году, когда "Леденцово-парк" будет достроен, транспортная нагрузка на новый переезд возрастет в разы. Остается надеяться, что это не отразиться на пропускной способности переезда.





Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница