Схема санитарной очистки территорий муниципальных образований Липецкой области от отходов Санкт – Петербург



страница9/12
Дата26.10.2016
Размер2.58 Mb.
ТипОтчет
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12

* 40 бункеров объемом 8 м3


Также для сбора КГМ от жилищ целесообразно установить в г. Липецке 135 шт., в г. Елец – 35 шт., в г. Грязи – 15 шт. бункеров.

Определение требуемого количества контейнеров в садоводствах

В Липецкой области существует 134 объединения граждан в садоводческие (дачные) кооперативы и товарищества, в числе которых около 200 тысяч участков на площади около 10 тысяч га. В настоящее время в черте Липецка действует 55 садоводческих товариществ, которые занимают площадь более 4,6 тыс. га и объединяют 66,4 тыс. участков.

Анализ представленной информации показывает, что среднее количество участков в каждом объединении составляет величину порядка 200000/134 = 1500 участков (по Липецку – 66400/55 = 1200 участков). Целесообразно предположить наличие мелких объединений с числом участков порядка 500 и крупных садоводческих массивов с числом участков порядка 3000.

Площадь каждого участка составляет 10 000 га/ 200 000 участков = 0,05 га, а с учётом дорог, проездов и земель общего пользования (коэфф. 1,25) 0,04 га или 4 сотки. По Липецку – 4600 га/ 66400 участков = 0,0693 га, а с учётом дорог около 6 соток. Среднее число проживающих на дачных участках – 3 человека, активно действуют садоводческие объединения в летнее время, т.е. 6 месяцев.

Морфологический состав и норма образования отходов дачных и садоводческих поселений вполне может соответствовать сельским поселениям, для которых особенностью морфологического состава отходов является отсутствие пищевых и растительных отходов, компостируемых на участке, бумажных и древесных отходов, сжигаемых в бытовых печах отопления, а также смёта (земля, песок). Таким образом, при пересчёте легитимного морфологического состава, можно определить в составе дачных отходов наличие: стекла – 24%, полимеров – 44%, металла – 15%, авторезины – 2%, электротехники и радиотехники – 2%, текстиля, кожи и пр. – 13% при годовой норме образования отходов порядка 130 кг на человека, а за летний сезон – порядка 65 кг/чел.

Таким образом, в летний период в садоводческих и дачных объединениях Липецкой области образуется следующее количество отходов:

200 000 участков х 3 чел. х 0,065 т/чел. сезон = 40 000 т/сезон, 40 000 х 0,2 т/м3 = 200 тыс. м3/сезон.

Из них по видам объединений:

- малые, с числом участков около 500 единиц – 500 х 3 х 0,065 = 97,5 т/сезон,

- средние, с числом участков 1500 единиц – 1500 х 3 х 0,065 = 292,5 т/сезон,

- крупные, с числом участков 3000 единиц – 3000 х 3 х 0,065 = 585 т/сезон.

Следует отметить, что этот поток отходов не изменяет общей картины образования отходов по району, т.к., как правило, дачные и садоводческие товарищества расположены не далее 20-30 км от мест основного проживания населения и вся дачная миграция происходит в пределах одного района. Летом количество городских отходов уменьшается, но увеличивается поток отходов от дачных поселений. Общее районное количество отходов не меняется.

Также следует отметить, что каждое садоводческое или дачное объединение имеет учредительные документы и Устав. В современных условиях каждый Устав такого объединения обязан предусматривать меры по обращению с отходами, в числе которых прописывается необходимость заключения договоров со специализированными организациями, число необходимых контейнеров, периодичность их вывоза, правила сбора отходов населением.

Так, по видам объединений число контейнеров составит:

- для малых – 97,5 т/сезон / 0,2 т/м3 = 487,5 м3/сезон. Число контейнеров 487,5 м3 / (26 раз · 0,75) м3/конт. = 25 конт. , размещаемых на 6-ти площадках, по 4 … 5 контейнеров.

- для средних – 292,5 / 0,2 = 1462,5 м3/сезон. Число контейнеров вместимостью 0,75 м3 составит 1462,5 / (26 раз · 0,75) = 75 конт., размещаемых на 18-ти площадках по 4 … 5 контейнеров.

- для крупных – 585 / 0,2 = 2925 м3/сезон. Число контейнеров вместимостью 0,75 м3 составит 2925 / (26 раз · 0,75) = 150 конт., размещаемых на 37-ти площадках по 4 … 5 контейнеров.

В целом, для всей Липецкой области, целесообразно приобрести для вывоза ТБО и 10257 контейнеров по 0,75 м3 (200 000 м3/сезон / 0,75 м3 · 26 раз = 10257) при периодичности вывоза 1 раз в неделю. При более частом вывозе, например, 3 раза в неделю количество контейнеров может быть сокращено вдвое, т.е. до 3419 штук.




2.3.2 Организация вывоза отходов
Периодичность вывоза ТБО должна исключать возможность загнивания и разложения ТБО. Срок хранения ТБО определяется в соответствии с "СанПиН 42-128-4690-88. Санитарные правила содержания территорий населенных мест":

- в холодное время года (при температуре -5 град. и ниже) должен быть не более трех суток;

- в теплое время (при плюсовой температуре - свыше +5 град.) не более одних суток (ежедневный вывоз).

Сбор ТБО должен осуществляться мусоровозами по утвержденному графику в местах образования (на контейнерных площадках, у подъездов).

Для комфортного проживания населения, бытовые отходы необходимо удалять из домовладений не ранее 7 часов и не позднее 23 часов.

Движение автомобилей по обслуживаемому участку регламентируется маршрутом движения - последовательным порядком передвижения автомобиля от объекта к объекту в пределах одного производственного цикла, т.е. до полной загрузки спецавтомашины.

Отношения между автотранспортными предприятиями, осуществляющими вывоз ТБО и КГМ, и производителями отходов строятся на основании договоров в соответствии с действующим законодательством.

При отсутствии договоров между образователями отходов (юридическими лицами, управляющими организациями по управлению многоквартирными домами, жителями индивидуальных домов, садоводческими и дачными товариществами и гаражными кооперативами) и организациями, осуществляющими сбор и вывоз ТБО, органы местного самоуправления предусматривают административную ответственность в виде штрафов к образователям отходов.

Расчеты между участниками отношений в сфере обращения с отходами производятся на основании заключенных договоров.

Перевозчик при вывозе твердых бытовых отходов:

а) убирает отходы, просыпавшиеся при выгрузке мусоросборников в спецтранспорт, а также при движении по маршруту вывоза отходов;

б) осуществляет перевозку отходов с летучими и распыляющимися фракциями способами, исключающими загрязнение окружающей среды;

в) передает отходы лицам, осуществляющим утилизацию, переработку, сортировку бытовых отходов по весовым показателям;

г) в целях защиты жизни и здоровья работников обеспечивает работников спецодеждой, средствами индивидуальной защиты;

д) несет иные обязанности в соответствии с действующим законодательством, муниципальными правовыми актами муниципальных образований.

Составление маршрутных графиков

Вывоз ТБО из мест их образования должен осуществляться по оптимальным транспортным схемам и маршрутам.

Маршрутные карты и маршрутные графики разрабатываются подрядчиками, осуществляющими сбор и вывоз ТБО и КГМ.

Маршрутизация движения собирающего мусоровозного транспорта осуществляется для всех объектов, подлежащих регулярному обслуживанию. За маршрут сбора отходов принимается участок движения собирающего мусоровоза по обслуживаемому району от начала до полной загрузки машины.

Все маршруты разрабатывают в графической и текстовой формах. Графическая форма маршрутов сбора ТБО - это нанесенные на план города (района) линии движения соответствующих мусоровозов с указанием начального и конечного пунктов сбора, а также направления движения. Текстовая форма маршрута сбора ТБО - это последовательное перечисление адресов домовладений, обслуживаемых за один рейс мусоровоза до его максимального заполнения. В маршрутных картах должны быть установлены наиболее рациональное направление движения машин, дистанция нулевых (от места стоянки машин до места работы) и холостых пробегов.

В соответствии с маршрутными картами разрабатывают маршрутные графики, за каждым из которых закрепляют определенное число машин.

В дополнение к маршрутам движения мусоровозов разрабатывают подробный график (расписание) движения, который позволяет в любое время определить, где находится мусоровозная машина, какой объект она обслуживает, когда должна прибыть на конечный пункт маршрута или к месту разгрузки, когда приступит к следующему маршруту.

Графики работы, утвержденные руководителем предприятия, выдаются водителям.

Маршрутные графики должны предусматривать последовательный порядок передвижения спецмашин и наибольшую загрузку спецмашин. Маршруты составляют таким образом, чтобы свести к минимуму холостые пробеги машин.

Разработка маршрутов сбора ТБО может производиться специалистами на основе опыта и определенных правил (эвристический способ) или с применением математического моделирования процесса сбора ТБО.

При эвристическом способе маршрутизации необходимо учитывать следующее:

- маршрут сбора должен быть компактным и непрерывным, причем, повторные пробеги мусоровозов по одним и тем же улицам следует сводить к минимуму;

- начальный пункт маршрута сбора следует располагать возможно ближе к спецавтохозяйству, если рабочий день начинается на этом маршруте;

- пункты сбора ТБО, находящиеся на дорогах с особо интенсивным движением и улицах с большим потоком пешеходов, нужно объединять в маршруты сбора, подлежащие обслуживанию до наступления часов "пик";

- маршрут сбора должен проходить в направлении к месту обезвреживания ТБО;

- на улицах с большим уклоном (более 12-15 %) процесс сбора должен идти под уклон;

- правые повороты в квартальных проездах используют по возможности (с целью исключения пересечений с встречным потоком транспорта и маневрирования на перекрестках);

- тупиковые улицы следует обслуживать таким образом, чтобы въезд на них осуществлялся правым поворотом; маршрут сбора должен предусматривать наличие резервных участков для заполнения мусоровоза в случае его недогрузки на основном маршруте.

Определив хронометражом продолжительность загрузки мусоровоза на каждом маршруте и время, необходимое для вывоза мусора на предприятия по сортировке (переработке) ТБО и возвращения со следующего места загрузки (или базы), составляют маршрутный график работы мусоровоза на весь рабочий день. При составлении графиков следует учитывать также затраты времени на подготовительно-заключительные операции и на нулевые пробеги (от гаража до участка работы и в гараж по окончании работы). Если невозможно установить нормы затрат времени на погрузку, пробег и разгрузку на каждом маршруте путем хронометража, то при введении планово-регулярной уборки или вводе в эксплуатацию новых мусоровозов графики составляют по нормативам.

В маршрутных графиках указывается время вывоза и договорный объем вывоза (в куб. м или количество контейнеров) по объектам.

Периодически организовываются проверочные обкатки маршрутов, осуществляется контроль исполнение графиков, в процессе работы каждый график 1—2 раза в год проверяют и корректируют.

При изменении местных условий (устройство дополнительных контейнерных площадок, контейнеров, ремонте дорожных покрытий на одной из улиц и т.д.) маршруты корректируют.

Один экземпляр маршрутов движения спецмашин находится у диспетчера, другой - у водителя. Водителей машин закрепляют за определенными маршрутами, что повышает ответственность каждого исполнителя за сроки и качество работ.


Оценка целесообразности двухэтапного вывоза ТБО на территории муниципальных образований Липецкой области

Как показывает практика, при дальности вывоза ТБО больше 25 км значительный экономический и экологический эффект может быть получен при внедрении двухэтапной системы транспортировки ТБО с использованием мусороперегрузки ТБО и большегрузных мусоровозов.

В настоящее время технологии перегрузки ТБО на рынке представлены тремя основными способами:

- перегрузка ТБО на мусороперегрузочной станции;

- сортировка ТБО на мусороперерабатывающем комплексе с дальнейшей загрузкой неутильных фракций в прессовальное оборудование (с брикетированием или нет) и вывозом большегрузными спецмашинами;

- перегрузка из малотоннажных мусоровозов с задней загрузкой в большегрузные мусоровозы без строительства мусороперегрузочной станции.

Устройство мусороперегрузочных станций позволяет:

- снизить транспортные расходы (временные затраты на вывоз отходов, эксплуатационные затраты на ГСМ и ремонт парка мусоровозов);

- укрупнить объекты переработки;

- накапливать транспортные партии вторичного сырья и компостных фракций на мусороперегрузочной станции;

- производить первичную обработку отходов (прессование, тюкование при экономической целесообразности).

На рисунке 1 представлено схематичное изображение процесса работы мусороперегрузочных станций.



Рисунок 1. Схема работы мусороперегрузочных станций.


Функцию сбора твердых бытовых отходов при двухэтапной системе выполняют мусоровозы с небольшой грузоподъемностью, которые везут отходы на станцию перегруза.

Общей частью различных вариантов схем одноуровневых МПС является следующий технологический процесс:

а) собирающий мусоровоз выгружает ТБО на бетонированную площадку приемного отделения МПС;

б) на площадке приемного отделения производится ручной отбор крупногабаритных отходов и металлолома; отобранные ресурсы собираются и вывозятся к объектам их переработки;

в) автопогрузчиком ТБО сгружаются на заглубленную часть наклонного приемного пластинчатого конвейера;

г) с наклонного приемного конвейера ТБО сбрасываются:

- в транспортный большегрузный мусоровоз через накопительную воронку путем дозированной подачи ТБО приемным конвейером; масса большегрузного мусоровоза может доходить до 24 тн. в случае перевозки его МЗКТ МСК Т или КАМАЗ МСК Т;

- в пресс-контейнер, а также в буферный накопительный бункер объемом до 35 м3 каждый со стационарным компактором и последующей погрузкой пресс-контейнера на большегрузное транспортное средство, оборудованное механизмом "мультилифт", тросовым или цепным устройством. Реализация схемы МПС по варианту 2 рекомендуется при невысокой производительности станции и небольшом (порядка 5 - 10 км) расстоянии до полигона;

- специальные пресса для уплотнения мусора в 3-4 раза. На стадии пересыпки они позволяют вместо 27 м3 отходов вывозить трехосными МАЗ до 90 м3 за ходку и до 120 м3 четырехосными  КАМАЗ МСК Т, МЗКТ МСК-Т. При применении транспортных машин в составе автопоезда, на свалку может транспортироваться до 250 м3 отходов. А мусоровозы большой грузоподъемности выполняют функции транспортирования ТБО со станции перегрузки на места утилизации. Крупногабаритные отходы вывозятся в тех же контейнерах;

- в стационарный пакетирующий пресс для ТБО с автоматической обвязкой 4 - 5 рядами проволоки и последующей погрузкой сформированных тюков плотностью до 1 т/куб. м с помощью погрузчика с боковым захватом на большегрузное транспортное средство.

Учитывая технические характеристики современных станций перегруза (их производительность и стоимость) применение данной системы целесообразно при объемах суточного образования отходов не менее 140 м3. (10 тыс. тонн/год).

В процессе выполнения работ был проведен анализ целесообразности двухэтапного вывоза отходов в муниципальных образованиях Липецкой области, который показал, что ни в одном районе и городском округе не выполняются совокупные условия, предполагающие внедрение двухэтапного вывоза отходов.



Необходимое количество спецмашин для сбора и вывоза отходов

В Приложении 7 приведена информация о суточном образовании отходов и удаленности от объекта переработки/утилизации муниципальных образований Липецкой области.

Число мусоровозов М, необходимых для вывоза бытовых отходов, определяют по формуле:

М = Пгод/ (365 • Псут • Кисп)

где

Пгод _ количество бытовых отходов, подлежащих вывозу в течение года с применением данной системы, м3;



Псут - суточная производительность единицы данного вида транспорта м3;

Кисп - коэффициент использования;

Суточную производительность мусоровозов определяют по формуле:

Псут = Р x Е,

где

Р - число рейсов в сутки, совершаемое каждым мусоровозом;



Е - количество отходов, перевозимых за один рейс каждым мусоровозом, м3;

Число рейсов каждого мусоровоза определяют по формуле:

Р = [Т - (Тпз + Т0)] / (Тпог + Траз + 2Тпрб)

где


Т - продолжительность смены, час;

Тпз- время, затрачиваемое на подготовительно-заключительные операции в гараже, час;

Т0- время, затрачиваемое на нулевые пробеги (от гаража до места работы и обратно), час;

Тпог - продолжительность погрузки, включая переезды и маневрирование, час;

Траз - продолжительность разгрузки, включая переезды и маневрирование, час;

Тпрб- время, затрачиваемое на пробег от места погрузки до места разгрузки и обратно, час.

При расчете пробега при сборе ТБО учтены средние значения по протяженности дорог по сельским поселениям.

При расчете расстояния до объекта утилизации (захоронения) ТБО от места сбора отходов до объекта утилизации (захоронения) ТБО учитывались расстояния, представленные в Приложении 6.



Время на сбор, вывоз и разгрузку транспортных средств определялось на основании «Рекомендаций по нормированию труда работников внешнего благоустройства», утвержденных приказом Департамента ЖКХ Министерства строительства РФ от 06.12.1994 г. № 13.

В таблице 27 представлена потребность в а/т средствах для обеспечения централизованного вывоза отходов потребления с территорий муниципальных образований Липецкой области, при следующих условиях:

- вывоз отходов из городов производится ежедневно;

- вывоз отходов с территорий сельских поселений производится 1 раз в 3 дня;

- режим работы предприятия по вывозу – 365 дней в году по 12 часов/день;

В таблице 28 представлено существующее, требуемое и рекомендуемое к приобретению количество мусоровозов.
Таблица 27.

Потребность в технике для вывоза отходов





Потребный объем техники, м3/сутки

Наличие техники объемом*, м3

Требуется приобрести технику объемом, м3

Мусоровозы

вместимостью 20 м3 отходов

Мусоровозы

вместимостью 40 м3 отходов

Мусоровозы

вместимостью 60 м3 отходов

с учетом изношенной техники

без учета изношенной техники (до 70%)

г.Липецк

1257510/365

=3445/5=689**



287

164

525

2

5

5

г.Елец

446***

199

35

411

3

3

4

Воловский

72

66

44

28

-

1

-

Грязинский

555

128

44

511

3

4

5

Данковский

194

125

44

150

2

3

-

Добринский

195

60

22

173

2

2

1

Добровский

125

71

71

54

1

1

-

Долгоруковский

89

88

44

45

1

1

-

Елецкий

196

120

88

108

2

2

-

Задонский

183

42

0

183

1

3

1

Измалковский

88

81

44

44

1

1

-

Краснинский

68

58

20

48

1

1

-

Лебедянский

235

114

0

235

3

3

1

Лев-Толстовский

83

118

0

83

1

2

-

Липецкий

350

190

88

262

2

3

2

Становлянский

89

128

44

45

1

1

-

Тербунский

109

56

0

109

2

2

-

Усманский

267

184

44

223

3

3

1

Хлевенский

103

62

20

83

1

2

-

Чаплыгинский

173

148

60

113

2

2

-

ИТОГО

4309

2325

876

3433

34

45

20

Каталог: download -> 350
download -> Обзор портовой инфраструктуры Каспийского моря и порта Оля
download -> Учебное пособие также может быть использовано для организации самостоятельной работы студентов вечернего и заочного форм обучения с целью расширения, закрепления и проверки знаний по русскому языку
download -> Вопросы по функционалу продукта, технические требования к Office 365. Вопрос
download -> Ключи многократной установки для корпоративных лицензий
download -> Методические указания по планированию проектов с помощью «Microsoft Project»
download -> Основы управления проектами: от идеи до реализации. Готовые решения. 6-7 февраля 2007 г. Семинар. Москва
download -> Исследование показывает нам разнообразие форм деятельности, которые могут удовлетворить наше любопытство об окружающем мире. В контексте образования термин «исследование»
download -> Рабочая программа дисциплины Сравнительное правоведение Наименование магистерской программы
350 -> Схема санитарной очистки территорий муниципальных образований Липецкой области от отходов Санкт – Петербург


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   12


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2019
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал