Водоизмещение: 1220 т Длина: 64 м



Скачать 486,26 Kb.
страница2/3
Дата17.10.2016
Размер486,26 Kb.
1   2   3

35/16. ОП-8


Буксир Черноморского флота, вооружение 2 пулемета.

21 сентября 1941 года буксир ОП–8 (капитан С.И.Яник) подошел к гибнущему эсминцу «Фрунзе» для спасения экипажа ,часть которого к этому времени оказалась в воде. Приняв на борт часть экипажа и всех раненых, буксир пошел к Тендровской косе. Около 16 часов появилась очередная группа самолетов противника, которая атаковала буксир. Из 15 сброшенных бомб одна попала в район машинного отделения, и ОП–8 с дифферентом на корму затонул в 300 метрах от берега в точке 46°17’03”N 31°30’05”E (приказ командующего ЧФ №00287 от 22.12.1941) на глубине 8-8,5 метров с креном 90° на левый борт. Около 100 человек поплыли к берегу, около 80 раненых, в том числе командующий эскадрой и командир “Фрунзе”, остались на надстройках затонувшего буксира. Самолеты противника расстреливали из пулеметов обе группы. В 17ч.30м. к буксиру подошел торпедный катер и, сняв раненых, доставил их в Одессу. Всего в бою, продолжавшемся около двух часов, погиб 51 человек. На данный момент останки буксира ОП-8 находятся на месте гибели . В 70-х года николаевским клубом «Садко» буксир был обследован. Глубина 7 метров , возвышение над грунтом 6 метров.

Фактические координаты 46°17'N 31°31'E.
36/17. "Колхозник"

Минный заградитель . Бывший речной колесный буксирный пароход.

В справочнике А.Б.Широкорада "Корабли и катера ВМФ СССР 1939 - 1945 гг." он назван пароходом, хотя, согласно этому справочнику, в качестве энергетической установки имел 2 двигателя внутреннего сгорания "Скрипс".

Заложен 1.04.1930 г. в г. Киеве. Спущен на воду 1.05.1931 г. Вступил в строй 15.06.1931 г., сразу поставлен на переоборудование в минный заградитель и вошел в состав Днепровской флотилии в июне 1932 г. 8.07.1940 г. переведен в состав Дунайской флотилии.

Водоизмещение,т 210

Размерения,м 50.4 х 10.6 (по кожухам колес) х 0.51

ГЭУ 200 л.с.

Скорость,уз 9.75/6.5

Вооружение:

76.2 мм орудие,шт 1

Пулемет системы "Максим" 2

104 мины образца 1908 г.

Экипаж 32 чел.
21 сентября 1941 г. у Тендровской косы в районе Покровки (иначе — Покровские Хутора, Покровская слобода) авиацией противника в составе 11-и штурмовиков Ju-87 был атакован минный заградитель «Колхозник» . 2-а первых самолета были сбиты зенитчиками корабля, а третьему удалось достичь попаданий. Одна бомба попала в ходовой мостик, пробила палубу и взорвалась в машинном отделении. Возник пожар. Погибли командование корабля и весь боевой расчет главного командного поста. В командование кораблем вступил старший военфельдшер В.И.Дубровский, который организовал борьбу с пожаром и помощь раненым; а после попаданий еще нескольких бомб приказал покинуть тонущий корабль, предварительно организовав эвакуацию раненых на уцелевших шлюпках.

Минзаг «Колхозник» был обнаружен и обследован в 1973 году николаевским клубом «Садко». В том же году с него подняты на поверхность 2 шт 76 мм орудия и пулемет. Фактические координаты 46°28'N 31°39'E . Глубина около 5 метров, возвышение 1,5 метра.



37/18.Торпедный катер «Ш-4»

Водоизмещение,т 10

Размерения,м 18.07 х 3.33 х 1.0

ДВС бензиновый, л.с 1050

Скорость, уз 44/25

Дальность, миль 300

Вооружение:

Пулемет 7.62 мм, шт 2

Экипаж, чел 6

Дунайская военная флотилия


По описанию очевидца производивший погружения на данный объект – останки алюминиевого катера длиной около 20 метров, два двигателя, компрессор. Нашли один пулемет типа ДА-2

Координаты 46°27'N 31°39'E.

Глубина около 4 метров. Возвышение над грунтом 2-2,5 метра. По сведениям других источников по данным координатам находится торпедный катер типа «Г-5».
38/19. FR-12

Германский катер-тральщик.

11 октября 1941 г. подорвался на мине. Затонул, по данным источников, в 300 метрах от входа в Килийское гирло Дуная. По тем же данным, координаты гибели катера 46°09’N 30°38’E. Если наложить эти координаты на карту, то получается, что катер-тральщик затонул не около Килийского гирла Дуная, а около Днестровско-Царьградского гирла реки Днестр. Согласно данным гидролокации, в 700 метрах от гирла Днестра на грунте находится объект, по размерам схожий с катером-тральщиком. Фактические координаты 46°04’E 30°28’N.

Глубина 3 метра. Возвышение над грунтом 2 метра.


39/20. «Drossel» («Дроссель»)

Вспомогательный тральщик. Бывший немецкий буксир. Спущен на воду в 1938 г. В 1941 г. передан ВМС Румынии. Вместимость 126 брт. Вооружение: 1 20-мм зенитный автомат. На тральщике были установлены тралы для якорных и донных мин.

В 1941 г. из Одессы в Очаков был переброшен отряд тральщиков противника для очистки фарватера от мин. 25 октября 1941 г. в 15 ч. 45 м. вспомогательный тральщик «Drossel» во время траления подорвался на мине. Погибло несколько человек, включая командира отряда.

Согласно данным источников, точка гибели 46°33’54”N 31°21’26”E. Имеются и несколько иные координаты, предоставленные одесскими водолазами, — 46°34’03”N 31°22’28”E. Расхождение этих координат с фактическими небольшое, около 1 км. В 2004 году судно было обследовано клубом «Нептун-Про» г. Тольятти. По их описаниям это небольшое судно, размером приблизительно 25 метров , ширина около 5 метров . Лежит на грунте креном на левый борт. Корма разрушена, по машинное отделение. Судно двух винтовое. Вал с винтом лежат на грунте в 10 метрах от машинного отделения. Второй вал с винтом развернут по направлению к носу , и возвышается над грунтом на 5-6 метров. Машинное отделение практически замыто песком. За надстройкой установлен барабан для намотки троса. Рубка прямоугольная , полностью сохранившаяся. В передней части рубки виднеется фрагмент штурвала диаметром около 1,2 метра.

На крыше рубки установлено леерное ограждение. На крыше рубки виднеется фрагмент мачты. Форштевень прямой. В носовой части установлен брашпиль. Якорей на штатных местах не видно. При отчистке фонаря освещения палубы обнаружено клеймо «IZS 30116». Что дает предположение, о том что судно иностранной постройки. Останков экипажа, и боеприпасы на судне не обнаружено. При осмотре места кораблекрушения в радиусе 50 метров обнаружено большое количество металлических обломков, вероятно принадлежащих кормовой части судна. Судя по повреждениям корпуса судно, вероятнее всего гибель произошла от подрыва на донной мине. По форме обводов судна, можно предположить, что судно является буксиром «Drossel» .

Координаты 46°34’N 31°21’E. Глубина около 15 метров.

Возвышение над грунтом 5 метров.
40/21. «Brusterort» («Брюстерорт»)

Вспомогательный тральщик, однотипный «Drossel». Бывший немецкий буксир. Спущен на воду в 1938 г.

В 1941 г. передан ВМС Румынии.

25 октября 1941 году в 17 ч. 15 м. вспомогательный тральщик «Brusterort» при тралении фарватера подорвался на мине и затонул. Погибло несколько человек, включая командира. Согласно данным источников, точка гибели 46°33’34”N 31°22’14”E. В 2004 году судно было обследовано клубом «Нептун-Про» г. Тольятти. По их описаниям это небольшое судно. Практически полностью разрушенное, сильным взрывом , вероятно донной мины. Хорошо сохранилась носовая часть , длиной около 7 метров, с установленной на ней брашпилем. Форштевень прямой . Кое-где сохранились фрагменты надстройки. По очертаниям корпуса судно принадлежало к классу буксиров. Останков экипажа, и боеприпасы на судне не обнаружено. При осмотре места кораблекрушения в радиусе 100 метров обнаружено большое количество металлических обломков , вероятно принадлежащие данному судну.

Можно предположить, что объект является буксиром «Brusterort» .

Координаты 46°33’N 31°22’E, что на 600 метров отличается от ранее указанных координат. Глубина 13 метров , возвышение над грунтом 4 метра.


41/22 «Theresia Wallner»

(«Терезия Валлнер»)

Минная плавучая база (минный заградитель). Принадлежала Германии. Бывший греческий буксир «Antigona», спущенный на воду в 1912 г. В составе ВМС Германии с 18.06.1941 г.

Вместимость: 132 брт

Вооружение: 2 20-мм зенитных автомата,

2 пулемета, 30 якорных мин.
25 октября 1941 г. минная плавучая база «Theresia Wallner» подорвалась на мине и затонула. Согласно данным источников, точка гибели 46°35’N 31°34’E. Согласно данным гидролокации, на расстоянии 950 метров по пеленгу 330° от ранее указанных координат на грунте находятся останки судна. Координаты 46°35’N 31°33’E. Возможно, этот объект и является минной плавучей базой «Theresia Wallner».
42/23. Самолет Ju-52

Принадлежал германским ВВС.

Скорость: 275 км/ч

Дальность полета: 990 км

Высота максимальная: 5900 м

Бомбовая нагрузка: 500 кг

Вооружение: 1 7,92-мм пулемет, 1 15-мм пулемет.
Обнаружен аквалангистами николаевского клуба «Садко». Сохранились оба крыла самолета. Левое крыло с двигателем. Сохранился также капот с приборной доской. Было еще кресло пилота, но потом благодаря любителям «сувениров» исчезло в неизвестном направлении. Фюзеляж фактически не сохранился. Отдельно валяется хвостовая часть длиной 1,5 м. Место, где был фюзеляж, заполнено обломками. Среди обломков попадаются 200-литровые бочки. По-видимому, бензин, который перевозил самолет, при падении взорвался или самолет горел, что и привело к разрушению фюзеляжа.

Останков экипажа не обнаружено.

Координаты 46°21’N 31°37’E.

Глубина около 12 метров, возвышение 1,5 метра.

По воспоминаниям ветеранов Великой Отечественной войны, воевавших в составе 96-й отдельной эскадрильи, «юнкерс» сбили 2 ноября 1941 г. два советских истребителя И-153. Экипаж данного Ju-52 состоял из 4 человек. Все летчики числятся погибшими. Клуб «Садко» установил бортовой номер самолета и имена экипажа.
43/24. «Ungvar» («Унгвар»)

Венгерский транспорт, вместимость 1030 брт. Спущен на воду в 1941 г.

9 ноября 1941 г. конвой, в составе которого был транспорт «Ungvar» с грузом — 141 тонна бензина в бочках, 916 тонн авиабомб, 469 тонн продовольствия и 306 тонн зенитных боеприпасов — вышел из Сулины в Одессу. Южнее Ильичевска в 08 ч. 30 м. «Ungvar» подорвался на мине. Вместе с судном погибли 6 немецких офицеров и 12 венгерских моряков. Координаты гибели в справочниках — 46°17’N 30°43’E. Есть еще одни координаты гибели, взятые из «Журнала водолазных обследований акватории Одесского залива» — 46°16’5”N 30°49’E, с пометкой «по словам очевидцев». Водолазное обследование не проводилось. С помощью гидролокации по этим двум координатам на грунте объекта не обнаружено. Единственный объект, по размерам похожий на «Ungvar», находится в точке 46°14’N 30°39’E, то есть удален от первых координат на 5,6 км, а от вторых — на 12 км. Глубина 16 метров, возвышение над грунтом 8,5 метра. Объект лежит недалеко от берега. Это дает основание предполагать, что он и является венгерским транспортом «Ungvar». Во время войны суда старались идти как можно ближе к берегу, чтобы в случае повреждения выброситься на мель. Была и еще одна причина: в вечернее время советские подводные лодки, находящиеся мористее, могли не заметить судно на фоне берега. По описанию одесских аквалангистов корпус «Унгвара» сильно разрушен.
44/25. «Cavarna» («Каварна»)

Румынский транспорт. Спущен на воду в 1939 г.

Вместимость: 3495 брт.

2 декабря 1941 г. транспорт «Cavarna» в составе конвоя перевозил бензин в бочках для восточного фронта. В районе Бугаза в 18 ч. 30 м. «Cavarna» подорвалась на мине и затонула. Погибло 23 румынских моряка, 10 немецких зенитчиков и 1 гражданский. Согласно данным источников, точка гибели судна 46°03’N 30°38’E, по другим данным 45°52’7”N 30°43’5”E. Если ориентироваться по первым координатам, то ближайший объект на грунте, более или менее похожий по размерам на «Cavarna», находится в четырех километрах, и то он определен как транспорт «Gordelia». Если взять за основу вторые координаты, то затопленный объект находится в 500 метрах. С большой долей вероятности можно утверждать, что это и есть «Cavarna».

Координаты 42°52’N 30°43’E.

Глубина около 20 метров.

Возвышение над грунтом 9 метров.
45/26. «Gordelia» («Горделия»)

Германский транспорт. Спущен на воду в 1921 г.

Вместимость: 1357 брт.

2 декабря 1941 г. «Gordelia» в составе конвоя перевозила бензин в бочках для восточного фронта. В районе Днестровско-Царьградского гирла в 19 ч. 05 м. «Gordelia» подорвалась на мине и затонула. Погибло 15 моряков, 7 немецких зенитчиков и 1 радист. Согласно данным источников, точка гибели судна 46°01’N 30°39’E, по данным одесских водолазов (с пометкой ПС — «по словам свидетелей») 46°00’N 30°39’E. Если ориентироваться по первым координатам, то ближайший объект на грунте, более или менее похожий по размерам на «Gordelia», находится в пяти километрах. По вторым координатам, затопленный объект находится тоже в пяти километрах, но с другой стороны. Если взять карту минных полей того времени, то объект, который, по всей вероятности, является транспортом «Gordelia», находится по вторым координатам.

Координаты 46°01’N 30°35’E.

Глубина 14 метров.

Возвышение над грунтом 5 метров.
46/27. «Sperrbrecher-191»

(«Сперрбрехер-191»)

Германский прорыватель минных заграждений. Бывший немецкий грузовой пароход «Motor-1». Спущен на воду в 1910 г. Вместимость: 687 брт.

1 июля 1942 г. прерыватель минных заграждений «Sperrbrecher-191» при переходе Одесса — Очаков в охранении 4 катеров-тральщиков типа «FR» подорвался на донной мине в 4 км южнее острова Березань. В течение нескольких минут судно затонуло. Экипаж вплавь добрался до берега. Согласно данным источников, точка гибели судна 46°34’6”N 31°35’E. Если эти координаты наложить на карту, то данная точка находится в 13 километрах восточнее о. Березань. По сведениям одесских водолазов, обследовавших объекты в районе острова Березань, координаты прерывателем минных заграждений «Sperrbrecher-191» другие.

В 2004 году клубом «Нептун-Про» г. Тольятти объект был обследован.

Судно водоизмещением приблизительно 500-600 брт. Обнаружена только носовая оконечность, перевернутая верх килем, с фрагментом палубы. Форштевень с небольшим наклоном. Два якоря Холла , на своих штатных местах. Вес якорей приблизительно 200 кг. Рядом на расстоянии 5-6 метров от носовой оконечности , фрагмент палубы, с остатками леерного ограждения , и зенитным 20-мм орудием «Flak 30» стоявшим на вооружением Крингсмарине. На небольшом расстоянии от орудия , находится лебедка. При осмотре места кораблекрушения в радиусе 100 метров остальных обломков не обнаружено.

Координаты 46°33'N 31°22'E.

Глубина около 15 метров.

Возвышение над грунтом 4 метра.


47/28. «Montan-24» («Монтан-24»)

Германский буксир. Длина 30,5 м.

4 августа 1942 г. при проводке каравана барж подорвался на мине и затонул буксир «Montan-24». Согласно данным источников, точка его гибели 46°34’N 31°30’E. Согласно отчету по гидролокации, по этим координатам затопленного объекта нет. На расстоянии 1,4 км от данных координат, около северной оконечности Кинбурнской косы, на грунте находится объект.

Координаты 46°34’N 31°30’E.


48/29. Щ-212
Принадлежность СССР. Подводная лодка Х серии. Заложена 18.11.1934 г. в Николаеве на заводе № 200 (имени 61 коммунара), заводской № 1036. 29.12.1936 г. спущена на воду. 15.12.1938 г. вошла в состав Черноморского флота.

Водоизмещение (надводное / подводное): 603,1 / 721 т

Длина: 58,8 м

Ширина: 6,2 м

Осадка: 4 м

Мощность дизелей: 1600 л.с.

Мощность электромоторов: 800 л.с.

Скорость: 11,5 / 7,2 уз.

Дальность плавания: 5240 / 105 миль

Глубина погружения: 90 м

Вооружение: 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 2 45-мм орудия, 2 7,62-мм пулемета.

Экипаж: 40 человек.

В 1974 году недалеко от острова Змеиный была обнаружена подводная лодка типа «Щ» клубом аквалангистов из Николаева «Садко».До этого она числилась как каменная гряда. На нее погружались как профессионалы , так и любители аквалангисты. Согласно версии считается что данная ПЛ «Щ-208». С него даже сняли орудие , пытаясь по номеру узнать владельца. Но коррозия сделала это невозможным. Согласно повреждениям , можно установить что лодка подорвалась на крупной якорной мине. Румыны установили минное заграждение 29.10.1942 г. состоящее из якорных мин EMC (вес взрывчатого вещества 275 кг). Только этот факт уже опровергает факт что данная субмарина «Щ-208». Согласно официально версии о гибели «Щ-212» под командованием капитан-лейтенант Кукуй Григория Ароновича получается что лодка потоплена 19.12.1942 г. авиацией к северу от м. Синоп при возвращении в базу после боевого похода. Подтверждения со стороны противника нет. Корпус лодки обследовали в 2003 г. аквалангисты одесского клуба «Посейдон». По их описанию у лодки лежащей на ровном киле оторвана носовая часть , на длину около 15 метров которая лежит на небольшом удалении. Рубка повреждена , вероятно взрывом. Все люки открыты. На месте отрыва носовой части , образовалась дыра диаметром в ширину лодки , после очистки от обрывков кабелей и трубопроводов аквалангистам удалось проникнуть во внутрь. Внутри полный хаос. Слани на полу, покрыты полуметровым слоем ила. В некоторых местах видны останки экипажа. В 2006 году журналом «Октопус» организованна экспедиция. При обследовании останков лодки , на носовой части, был обнаружен сетепрорыватель «Сом». Который мог, находится только на ПЛ «Щ-212».

Координаты 45°10’N 30°08’E.

Глубина 36 метра .

Возвышение над грунтом 6 метров.



49/30. «Salzburg» («Зальцбург»)
Бывший «Jonge Anthoni» построен на верфи «V.D Groot» Нидерланды в 1921 году.

Вместимость: 1742 брт (водоизмещение: 2257 т).

1 октября 1942 г. следовало в составе конвоя, совместно с болгарским транспортом «Zar Ferdinand» в охранении румынских канонерских лодок «Локотенент коммандор Стихи Эуген» («Locotenent Commandor Stihi Eugen») и «Сублокотенент Гикулеску Константин» («Sublocotenent Ghigulescu Konstantin») из Одессы в Сулину. С воздуха конвой сопровождал гидросамолет Cant-501z (в некоторых источниках упоминается Arado-196). На борту «Зальцбурга» находились 2300 советских военнопленных и 810 тонн угля. В 14:07 судно было торпедировано советской подводной лодкой М-118 под командованием капитан-лейтенанта С. С. Савина. По архивным данным, погибло 6 немецких охранников и не менее 2080 советских военнопленных. Спаслось 16 немцев, 47 румын и 132 пленных. Части военнопленных удалось вплавь добраться до берега.

История с «Зальцбургом» достаточно загадочная. До сих пор на местах захоронения советских военнопленных, трупы которых вынесло на берег, не установлены памятники. Местные жители, свидетели тех драматических событий, в один голос утверждают, что на погибших были румынские шинели, а в карманах иногда находили румынские паспорта. Большая часть погибших захоронена во рву, на старом кладбище в районе с. Николаевка. Судно в послевоенное время неоднократно обследовалось как профессионалами, так и любительскими клубами. Глубина на месте гибели 13 метров. Возвышение судна над грунтом 8 метров. Транспорт достаточно сильно разрушен. Практически полностью отсутствует надстройка. Кое-где сохранились ящики с 37-мм зенитными снарядами. Обследовался тольяттинским клубом «Нептун-Про» в 2002 году.

Архивные данные о координатах гибели — 45°36’4”Е 30°21’5”N — содержат огромную ошибку в 33 км. Координаты объекта 45°53’Е 30°19’N.
50/31. М-118 XII серия

Советская подводная лодка XII серии. Заложена 29.10.1940 г., спущена на воду 12.04.1941 г., вступила в строй 8.11.1941 г. и вошла в состав Черноморского флота.


Водоизмещение (надводное / подводное): 206 / 258 т

Длина: 44,5 м

Ширина: 3,3 м

Осадка: 2,85 м

Мощность дизелей: 800 л.с.

Мощность электромоторов: 400 л.с.

Скорость: 14,4 / 7,8 уз.

Дальность плавания: 3440 / 110 миль

Глубина погружения: 60 м

Вооружение:

2 носовых 533-мм торпедных аппарата,

1 45-мм орудие.

Экипаж: 20 человек.
1 октября 1942 г. подводная лодка М-118 под командованием капитан-лейтенанта Сергея Степановича Савина торпедировала недалеко от мыса Будаки немецкий транспорт «Зальцбург» с советскими военнопленными. В результате атаки транспорт был потоплен, погибло около 2100 военнопленных и несколько немецких охранников. Лодка была обнаружена с воздуха гидросамолетом и по его наведению потоплена глубинными бомбами с румынских канонерских лодок.

В 1970-80-х гг. клубами «Садко» (Николаев) и «Риф» (Воронеж) были предприняты попытки найти подводную лодку. Но несовершенство навигационного оборудования не позволило довести дело до конца. В мае 2002 г. клуб подводной деятельности «Нептун-Про» из г. Тольятти также предпринял попытку обнаружить М-118. Экспедиция не увенчалась успехом, но позволила сделать следующие выводы:


1. Вероятное местонахождение лодки —

р-он с. Лебедевка.

Факты: Ребята из клуба «Посейдон» предоставили нам журнал «Обследования затопленных объектов северо-западной части Черного моря», составленный в 1970-х гг. Аварийно-спасательной службой Черноморского флота. Согласно результатам обследования интересующего района, большинство объектов изучено в послевоенное время, единственная зацепка, которая дает шанс на обнаружение М-118, — подводное препятствие в 8 километрах юго-западнее мыса Бурнас. В журнале есть пометка, что данный объект, находящийся на глубине около 10 метров, имеет возвышение над грунтом от 1 до 6 метров, что соответствует размерам подводных лодок типа «М».

2. По воспоминаниям командира подводной лодки М-35, однотипной погибшей М-118, Героя Советского Союза М. В. Грешилова, тактика боевых дежурств данных лодок была следующей: субмарина, находясь на грунте на малой глубине (около 10 метров) недалеко от берега, дожидалась появления судов противника, при обнаружении которых пыталась их уничтожить. Объект в акватории близ мыса Бурнас находится на глубине не более 10 метров. По данным румынской стороны, гидросамолет Cant-501z обнаружил подводную лодку по следу ила, поднятого винтами лодки со дна. Это позволяет предположить, что лодка перед гибелью находилась на небольшой глубине.

3. По рассказам местных жителей, близ предполагаемого местонахождения лодки неоднократно происходили зацепы рыболовных сетей о неизвестное препятствие, а также в сети попадались фрагменты предметов, похожих на аккумуляторные батареи. Принимая это во внимание, можно предположить, что лодка была сильно разрушена во время атаки глубинными бомбами.

4. Анализируя данные о месте и времени гибели транспорта «Зальцбург», потопленного торпедным залпом с М-118, и румынские данные о времени и месте обнаружения следа от лодки гидросамолетом и дальнейшего уничтожения самой лодки, получаем, что между торпедной атакой лодки и потоплением самой М-118 прошло 2 часа 30 минут. При учете скорости лодки в подводном положении это позволяет сделать вывод о том, что лодка могла отойти от места совершения торпедной атаки на расстояние не более 22 километров (при условии постоянного движения под водой со скоростью не более 5 узлов).

1 октября 2002 г. клуб «Нептун-Про» совместно с аквалангистами из клуба «Наварекс» (Одесса) предпринял новую попытку найти М-118. Первое разочарование: подводное препятствие, которое считали корпусом М-118, оказалось каменной грядой. Предположение, что лодка ушла от места гибели «Зальцбурга» на 22 км, не оправдалось. Значит, место поиска выбрано неверно. Взяли радиус от места гибели транспорта «Зальцбург» в 4 км. Начали поиски. Все безрезультатно. Вырисовывается следующая картина:

Транспорт «Зальцбург» замыт в песок на 6-7 метров, высота лодки не превышает 6 метров. По всей вероятности, лодка практически полностью под слоем песка.

Другой вариант: Лодка была смертельно повреждена, но смогла уйти мористее, где и затонула. Для обнаружения ее фрагментов требуется гидролокатор, которого в клубе «Нептун-Про» нет.

Координаты поиска — 45°51.979’N 30°19.819’E, с радиусом 5 километров.


51/32. «Oltul» («Олтул»)

Буксир ВМФ. Принадлежал Румынии. Спущен на воду в 1898 г. Вместимость: 93 брт.

6 октября 1942 г. в 22 ч. 30 м. советская подводная лодка М-31 под командованием капитан-лейтенанта

Е. Г. Расточиля атаковала торпедами на траверзе лимана Сасык конвой в составе буксиров «Elena», «Bassarabia» и «Oltul». Буксир «Oltul» получил попадание торпедой и мгновенно затонул.

Согласно данным источников, точка гибели 45°36’N 28°58’E. Если придерживаться этих координат, то место гибели находится на суше в 53 километрах от берега. Если считать, что в координаты закралась ошибка, и изменить восточную долготу на один градус, то координаты сходятся на реальном объекте, находящемся напротив лимана Сасык. По размерам он похож на буксир «Oltul». Координаты объекта 45°38’N 29°57’E. Глубина около 15 метров. Возвышение над грунтом 3,5 метра.

По другой версии (московского историка К. Б. Стрельбицкого), «Олтул» погиб, подорвавшись на мине, выставленной 16.09.1942 г. подводным минным заградителем Л-5 (капитан 3 ранга А. С. Жданов), в точке с координатами 45°47’N 30°19’E.



Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2017
обратиться к администрации

    Главная страница