Долгосрочного социально-экономического развития



страница4/49
Дата17.10.2016
Размер7.72 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   49

- разработка перспективных преобразователей солнечной энергии в электрическую, использующих полный спектр солнечного излучения и обеспечивающих высокий КПД и длительный ресурс работы;

- разработка новых типов легких и прочных материалов, в первую очередь композиционных, которые имеют широкий спектр применения, эти материалы прежде всего будут востребованы в ракето- и самолетостроении, так как позволят в значительной мере снизить вес конструкций, а соответственно и энергозатрат при их эксплуатации;

- разработка перспективных материалов для энергетики и электротехники приведет к усовершенствованию батарей и аккумуляторов и созданию материалов, генерирующих энергию;

- разработка и создание сверхпроводящих материалов, устройств и систем на их базе позволит создать принципиально новые системы транспорта электроэнергии, системы электродвижения и новой электротехники;

- создание новых типов сенсорных материалов с повышенным быстродействием и уровнем чувствительности, на основе которых будут созданы миниатюрные аналитические системы (например, встраиваемые в одежду, портативные устройства повседневного пользования); развитие данного тренда позволит создать миниатюрные мультисенсорные системы;

- разработка оптических материалов и материалов для светотехники, на которых могут быть разработаны чипы, переключатели и другие элементы быстродействующих электротехнических устройств, лазерная техника, устройства высокоточного позиционирования;

- создание новых типов магнитных материалов, имеющих больший срок службы по сравнению с традиционными материалами, данные разработки будут востребованы при изготовлении высокоэффективного электроэнергетического оборудования и его компонентов, создании систем записи информации с высокой плотностью и других.

Создание новых материалов позволит производить товары с принципиально новыми свойствами, в частности, транспортные изделия с улучшенными массогабаритными характеристиками, эффективные системы водоочистки в условиях истощения запасов пресной воды; развитие нанотехнологий будет также способствовать переходу к превентивной персонализированной медицине.
Рациональное природопользование
Рациональное природопользование является движущей силой и основой долгосрочной экономической устойчивости. Обеспечение экологически ориентированного роста экономики и внедрение экологически эффективных инновационных технологий позволят ответить на ряд вызовов, в том числе на истощение ряда критически важных ресурсов, рост техногенной нагрузки и загрязнение природных сред, снижение биоразнообразия и другие.

К ключевым научно-технологическим трендам, формирующим облик данного приоритетного направления, в первую очередь относятся:

- развитие методов оценки природного и антропогенного риска позволит снизить ущерб и зачастую избежать пострадавших и жертв от опасных природных процессов и процессов в техносфере;

- развитие технологий экологически безопасной утилизации отходов и обезвреживания токсикантов, позволяющих извлекать материальные ресурсы из отходов и возвращать их во вторичный оборот, приведет к сокращению объемов отходов, поступающих на захоронение;

- распространение новых загрязняющих веществ в окружающей среде, включая микро- и наночастицы, будет стимулировать разработку микропористых соединений, способных улавливать частицы размерами меньше нескольких микрометров, а также развитие приборно-аналитической базы для анализа таких веществ и создание очистных систем нового поколения;

- создание эффективных технологий дистанционных оценок состояния экосистем (ландшафтов) и морской среды позволит повысить эффективность дистанционного мониторинга и предупреждения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера (пожары, разливы нефти, незаконные рубки и т.д.), а также эффективность контроля за состоянием техногенно-нарушенных территорий;

- рост спроса на прогнозирование и моделирование опасных и экстремальных гидрометеорологических процессов, обусловленный увеличением повторяемости и интенсивности неблагоприятных явлений, а также появлением новых типов, несвойственных или не встречавшихся ранее на данной территории;

- развитие технологий рециклинга и повторного использования сточных вод будет способствовать улучшению качества воды в водотоках и водоемах и в целом экологической обстановки в бассейнах рек и озер, а также экономии водных ресурсов за счет уменьшения водозабора и сброса загрязняющих веществ со сточными водами;

- развитие технологий альтернативной (экологически эффективной) энергетики, в том числе производства биотоплива, приведет к изменению специализации сельского хозяйства отдельных регионов и структуры использования земельных ресурсов;

- создание технологий супервычислений и систем хранения информации, пригодных для моделирования и прогноза климата, состояния экосистем позволит, с одной стороны, кардинально (приблизительно на один порядок) повысить пространственное разрешение прогнозных моделей, а с другой - включить в эти модели описание новых физических, химических и биологических процессов;

- развитие многофункциональных и проблемно-ориентированных геоинформационных систем и перспективных интеллектуальных экспертных систем обеспечения экологической безопасности жизнедеятельности позволит ускорить процесс принятия решений, повысить его эффективность, а также сделает возможным разработку альтернативных для обеспечения экологической безопасности.

Развитие данного приоритетного направления позволит найти ответы на появляющиеся глобальные экологические вызовы: изменение климата (рост концентрации парниковых газов в атмосфере, увеличение среднегодовой температуры на планете и др.), сокращение доступности пресной воды и увеличение конкуренции за воду в трансграничных речных бассейнах, истощение запасов некоторых стратегических минеральных ресурсов.


Транспортные и космические системы
Разработка новых транспортных технологий будет способствовать росту мобильности населения, важнейшего показателя социально-экономического развития общества. Кроме того, развитие транспортных технологий, обеспечивающих возможность использования кратчайших маршрутов, проходящих через регионы с крайне тяжелыми гидрометеорологическими условиями, может стать основой новой транспортной логистики, существенно влияющей не только на экономику страны, но и на пересмотр мировой транспортной системы в целом. Не менее важным является развитие космических систем, причем не только в целях обеспечения национальной безопасности, но и в интересах общества и экономики.

К ключевым научно-технологическим трендам, формирующим облик данного приоритетного направления, в первую очередь относятся:

- создание ракетно-космических средств повышенной грузоподъемности, позволяющей выведение космических аппаратов на орбиту и доставку на землю грузов, в том числе вывести на орбиту целый ряд космических аппаратов при затратах на подготовку только одного запуска или же выводить на орбиту новые спутники тяжелого класса;

- создание высокоэффективных источников энергии, включая ядерно-энергетические двигательные установки для космических аппаратов, способствующие масштабному освоению околоземного пространства и исследованию дальнего космоса;

- исследования технологий беспроводной передачи энергии сделают возможным энергоснабжение космического аппарата, находящегося на орбите, при отсутствии средств или возможностей автономной генерации энергии; данный тренд приведет к развитию теории новых автономных энергетических систем и ресурсов для сопровождения орбитальных и межпланетных пилотируемых и автоматических полетов;

- разработка новых классов летательных аппаратов (самолетов нетрадиционных аэродинамических схем, летательных аппаратов расширенного базирования и т.п.), обеспечивающих повышение эффективности авиаперевозок и транспортных услуг;

- разработка конфигураций роторных и крылатых летательных аппаратов, в первую очередь скоростных вертолетов, в значительной мере изменит структуру рынка грузовых и пассажирских перевозок в будущем;

- развитие теории управления гидро- и аэродинамическими потоками позволит создавать оптимальные конструкции летательных аппаратов и судов, что приведет к снижению энергозатрат при перевозках;

- разработка схем авиационных двигателей на новых принципах получения тяги (сложные термодинамические циклы, распределенные силовые установки и др.), которые позволят кардинально повысить их эффективность;

- разработка систем самовосстановления бортовых систем и оборудования на основе осуществляемых в реальном времени глубокого мониторинга и управления избыточностью, что будет способствовать достижению предельно возможных показателей надежности и безопасности аэрокосмических комплексов с радикальным сокращением времени и стоимости их обслуживания;

- разработка электромобилей с мотор-колесом, отличающихся от транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания простотой конструкции, отсутствием необходимости в постоянном техническом обслуживании, отсутствием выхлопов и т.д.;

- формирование систем доставки и заправки компримированного (сжатого) природного газа для автотранспорта, более энергоэффективного и экологичного по сравнению с бензином или дизельным топливом, в частности, применение компримированного природного газа позволит снизить выбросы парниковых и токсичных газов в атмосферу;

- создание эффективных конструкций транспортных систем с традиционными двигателями внутреннего сгорания со сниженным весом транспортного средства, повышенной живучестью, активными средствами защиты пассажиров, электронными системами помощи водителю и другими перспективными характеристиками с использованием легких сплавов и полимерных композитных материалов;

- переход к транспортным системам с двигательными установками, в которых реализованы "зеленые" технологии, предусматривающие в том числе широкое внедрение гибридных или "более электрических двигателей", что позволит значительно снизить потребление топлива и эмиссию , уменьшить уровень шума и т.д.;

- развитие теории и разработка практических технологий безопасного и энергоэффективного ледового плавания судов, что позволит принципиально повысить эффективность использования трасс Северного морского пути как для решения национальных задач, так и в рамках образования высокоширотного международного транспортного коридора.

Дальнейшее развитие научно-технологических трендов данного приоритетного направления удовлетворит растущие экологические требования и требования безопасности к транспортным и космическим системам, а также обеспечит высокий уровень мобильности населения.


Энергоэффективность, энергосбережение, ядерная энергетика
Рост мирового энергопотребления является ключевым фактором, оказывающим влияние на будущий облик этого направления. Наряду с истощением дешевых запасов традиционных углеводородов будет наблюдаться активное использование возобновляемых источников энергии, ядерной энергии, создание новых энергосберегающих систем.

К ключевым научно-технологическим трендам, формирующим облик данного приоритетного направления, в первую очередь относятся:

- повышение параметров теплоэнергетических установок и рост их КПД (использование хладоресурса топлива в системах охлаждения), разработка нового поколения газотурбинных и парогазовых установок, угольных энергоблоков на ультравысокие параметры пара, энергетических установок с высокоэкономичной газификацией углей, что позволит существенно увеличить эффективность теплоэнергетических систем и удовлетворить рост спроса на энергию, однако потребует значительных капитальных вложений;

- массовое внедрение энергосберегающих технологий позволит снизить нагрузку на экономику за счет снижения энергоемкости и уменьшения себестоимости продукции, а также обеспечить улучшение экологической ситуации за счет уменьшения выбросов парниковых газов в атмосферу и других вредных загрязнений;

- развитие технологий аккумулирования энергии (в том числе использование топливных элементов) обеспечит значительное повышение эффективности многих систем централизованной и децентрализованной генерации, в том числе ветроэнергетики, солнечной энергетики, атомной, геотермальной энергетики и пр. за счет роста КПД, снижения затрат на производство и эксплуатацию, увеличения срока службы и снижения потребности в пассивной мощности;

- освоение трудноизвлекаемых (сверхглубоких горизонтов, глубоководных шельфов, в том числе арктических морей) и нетрадиционных (сланцевого газа, битумных песков, газа угольных месторождений и др.) ресурсов углеводородов увеличит доступную минерально-сырьевую базу;

- развитие технологий использования возобновляемых источников энергии для производства электрической и тепловой энергии, в частности, технологий биотоплив, солнечной, ветровой и биоэнергетики, приведет к увеличению их доли и ограниченному вытеснению традиционных энергоресурсов;

- развитие технологий использования промышленных и бытовых отходов может стать эффективным способом уменьшения вредных выбросов и сокращения потребления более дорогого топлива; развитие данного тренда требует создания систем обработки и контроля сырья;

- разработка программно-аппаратных средств для создания интеллектуальных энергетических систем ("умные" сети) позволит существенно повысить эффективность отдельных частей энергосистемы;

- развитие технологий переработки твердых топлив, в первую очередь, сжиженного угля, создаст стратегическую альтернативу нефти;

- разработка новых технологий повышения безопасности атомных реакторов будет способствовать снижению негативного воздействия энергетических технологий на окружающую среду и расширению доли атомной энергетики в энергобалансе страны.

Развитие данного научно-технологического направления позволит удовлетворить растущий спрос на энергоносители в мире, а также ответить на возникающие вызовы в области энергетики: истощение дешевых запасов традиционных углеводородов, ужесточение требований к безопасности и экологичности энергетических систем.


2.3. МИРОВЫЕ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ
Мировой спрос и цены на нефть
По оценкам международных энергетических организаций, по базовому сценарию мировой спрос на нефть увеличится к 2030 году в 1,22 раза, с 4,3 трлн. тонн жидких углеводородов в 2010 году до 5,3 трлн. тонн в 2030 году.

Рост в основном будет обеспечен увеличением потребления нефти в развивающихся странах. За двадцатилетний период 2010 - 2030 гг. спрос на нефть в Китае и Индии возрастет в 1,8 раза, в Бразилии - в 1,3 раза, в странах Среднего и Ближнего Востока - в 1,8 раза, Африки - в 1,16 раза. Спрос на жидкие углеводороды в развитых странах практически не будет увеличиваться: в США рост спроса за двадцатилетний период увеличится всего на 2%, в Японии - на 2,4%, а в Европе спрос уменьшится на 2,2 - 2,5 процента.


Баланс мирового производства и потребления

жидких углеводородов


(в среднем за период, млн. тонн)

┌───────────────────────┬──────┬─────┬────────┬────────┬─────────┬────────┐

│ │ 2011 │2012 │ 2011 - │ 2016 - │ 2021 - │ 2026 - │

│ │ г. │ г. │2015 гг.│2020 гг.│2025 гг. │2030 гг.│

├───────────────────────┼──────┴─────┴────────┴────────┴─────────┴────────┤

│Мировое производство │ 4336 4452 4490 4719 4921 5159 │

│ │ │

│Мировое потребление │ 4376 4411 4457 4696 4926 5201 │



│ │ │

│Изменение запасов │-40,5 40,5 32,9 23,3 -4,4 -42,6 │

│ │ │

│Доля России в мировом │ 11,8 11,6 11,5 10,9 10,5 9,9 │



│производстве <*>, % │ │

│ │ │


│Доля России в мировом │ 3,1 3,2 3,2 3,1 3,0 3,0 │

│потреблении <*>, % │ │

└───────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────┘
--------------------------------

<*> Национальные данные.


Источник: US Energy Information Administration (EIA), Минэкономразвития России

В развитых странах ОЭСР основное сокращение спроса придется на период 2011 - 2015 гг., когда потребление жидких углеводородов в этих странах будет сокращаться примерно на 0,5% ежегодно, в развитых европейских странах темпы сокращения спроса в этот период будут наиболее быстрыми - в среднем на 1,6% ежегодно, в США спрос будет сокращаться более умеренно - на 0,2%, затем в развитых странах возобновится рост потребления нефти и нефтепродуктов со среднегодовым темпом 0,2 - 0,3% за каждый пятилетний период до 2030 года.


Темпы прироста мирового потребления жидкого топлива
(%, в среднем за период)

┌────────────────────┬────────┬────────┬────────┬─────────┬────────┬────────┬──────────┐

│ │2011 г. │2012 г. │ 2011 - │ 2016 - │ 2021 - │ 2026 - │ 2030 г. │

│ │ │ │2015 гг.│2020 гг. │2025 гг.│2030 гг.│к 2011 г. │

│ │ │ │ │ │ │ │ <**> │

├────────────────────┼────────┴────────┴────────┴─────────┴────────┴────────┴──────────┤

│Потребление - МИР │ 1,2 0,8 1,0 1,0 1,1 0,9 120,9 │

│ │ │


│ОЭСР │ -0,9 -1,0 -0,4 0,2 0,3 0,2 102,7 │

│ │ │


│ США │ -1,2 -1,5 -0,2 -0,1 0,2 0,3 102,3 │

│ │ │


│ территории США │ 23,6 4,4 7,7 0,6 1,2 1,1 136,1 │

│ │ │


│ Канада │ 0,0 -1,4 -0,5 0,6 0,4 0,4 103,6 │

│ │ │


│ Мексика и Чили │ 2,5 -0,5 0,5 0,3 0,6 0,8 108,9 │

│ │ │


│ ОЭСР Европа │ -2,3 -3,0 -1,6 0,4 0,3 0,1 98,6 │

│ │ │


│ Япония │ 0,6 4,8 0,6 0,4 0,1 -0,5 102,4 │

│ │ │


│ Южная Корея │ 0,4 -0,9 0,1 0,9 0,9 0,6 112,4 │

│ │ │


│ Австралия и │ -0,9 -0,9 -0,4 0,5 0,5 0,7 108,0 │

│ Новая Зеландия │ │

│ │ │

│Не ОЭСР │ 3,5 2,8 2,5 1,7 1,7 1,5 140,0 │



│ │ │

│ Россия <*> │ 10,8 3,3 3,5 0,1 0,7 1,4 119,0 │

│ │ │

│ Прочая Европа и │ 6,2 2,3 2,0 0,4 0,8 0,8 115,4 │



│ Евразия │ │

│ │ │


│ Китай │ 4,9 3,3 4,7 3,5 2,2 1,9 175,0 │

│ │ │


│ Индия │ 5,1 4,5 3,6 4,4 3,3 1,4 178,0 │

│ │ │


│ Прочая │ 2,5 1,7 1,6 1,8 2,2 1,2 136,0 │

│ развивающаяся │ │

│ Азия │ │

│ │ │


│ Ближний Восток │ 3,3 3,6 1,1 -0,2 1,2 1,9 118,3 │

│ │ │


│ Африка │ -2,1 3,4 -0,2 0,4 1,2 1,3 116,2 │

│ │ │


│ Бразилия │ 1,3 2,9 1,8 0,7 1,4 2,0 131,6 │

│ │ │


│ Прочая Латинская │ 2,8 2,1 1,8 1,0 0,8 1,2 123,5 │

│ Америка │ │

└────────────────────┴─────────────────────────────────────────────────────────────────┘
--------------------------------

<*> Национальные данные.

<**> Темп роста.
Источник: US Energy Information Administration (EIA), Минэкономразвития России

Наиболее высокими темпы роста потребления жидких углеводородов будут в Китае в период 2011 - 2015 гг. - в среднем 4,7% ежегодно, в дальнейшем рост потребления в Китае замедлится до 1,9% в среднем за период 2025 - 2030 годов.

Пик темпов роста потребления жидких углеводородов в Индии придется на период 2016 - 2020 гг. и в дальнейшем также замедлится до 1,4%. К 2030 году на максимальные за период 2010 - 2030 гг. темпы роста потребления выйдут США - 0,3% в год в среднем за период, Австралия и Новая Зеландия - 0,7%, страны Среднего и Ближнего Востока - 1,9%, Африка - 1,3%, Бразилия и страны Латинской Америки - 2% и 1,2% соответственно.
Мировое потребление жидкого топлива
(млн. тонн, в среднем за период)

┌────────────────────────┬─────────┬─────────┬─────────┬─────────┬─────────┬─────────┐

│ │ 2011 г. │ 2012 г. │ 2011 - │ 2016 - │ 2021 - │ 2026 - │

│ │ │ │ 2015 гг.│ 2020 гг.│ 2025 гг.│ 2030 гг.│

├────────────────────────┼─────────┴─────────┴─────────┴─────────┴─────────┴─────────┤

│Потребление - МИР │ 4396 4434 4481 4715 4937 5208 │

│ │ │

│ОЭСР │ 2282 2260 2261 2271 2306 2332 │



│ │ │

│ США │ 943,4 929,1 939,6 944,8 947,8 960,0 │

│ │ │

│ территории США │ 15,0 15,7 16,4 18,4 18,6 20,0 │



│ │ │

│ Канада │ 110,0 108,5 108,2 109,2 111,3 113,2 │

│ │ │

│ Мексика и Чили │ 106,2 105,7 106,0 107,7 109,6 114,0 │



│ │ │

│ ОЭСР Европа │ 711,4 690,0 684,7 681,5 694,1 699,2 │

│ │ │

│ Япония │ 222,4 233,0 228,8 227,8 235,1 229,5 │



│ │ │

│ Южная Корея │ 112,0 111,0 111,6 114,5 120,5 124,9 │

│ │ │

│ Австралия и Новая │ 55,8 55,3 55,4 56,2 57,8 59,5 │



│ Зеландия │ │

│ │ │


│Не ОЭСР │ 2115 2174 2220 2446 2636 2883 │

│ │ │


│ Россия <*> │ 136,4 140,9 142,1 145,7 149,7 157,5 │

│ │ │


│ Прочая Европа и Евразия│ 110,0 112,5 112,7 116,0 119,5 125,1 │

│ │ │


│ Китай │ 490,6 507,0 534,3 662,8 743,8 829,5 │

│ │ │


│ Индия │ 163,1 170,4 174,9 211,9 254,6 285,3 │

│ │ │


│ Прочая развивающаяся │ 343,5 349,5 353,6 383,4 420,8 459,9 │

│ Азия │ │

│ │ │

│ Ближний Восток │ 377,9 391,3 387,0 384,7 391,8 431,5 │



│ │ │

│ Африка │ 162,8 168,3 165,8 165,8 173,3 184,3 │

│ │ │

│ Бразилия │ 129,1 132,8 135,9 141,6 149,2 163,4 │



│ │ │

│ Прочая Латинская │ 163,3 166,8 167,6 182,3 184,3 197,7 │

│ Америка │ │

└────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────────────────┘


--------------------------------

<*> Национальные данные.


Источник: US Energy Information Administration (EIA), Минэкономразвития России

В структуре потребления жидкого топлива доля развитых стран ОЭСР сократится с 52% в 2011 году до 45% к 2030 году, в том числе доля США уменьшится с 21 до 18%, развитых европейских стран - с 16 до 14%. Доля потребления жидких углеводородов развивающимися странами возрастет с 48% в 2011 году до 55% к 2030 году, в том числе доля Китая увеличится с 11 до 16%, Индии - с 3,7 до 5,4 процента.


Мировое производство жидких углеводородов
(млн. тонн, в среднем за период)

┌─────────────────────────┬─────────┬─────────┬────────┬─────────┬─────────┬─────────┐

│ │ 2011 г. │ 2012 г. │ 2011 - │ 2016 - │ 2021 - │ 2026 - │

│ │ │ │2015 гг.│2020 гг. │2025 гг. │2030 гг. │

├─────────────────────────┼─────────┴─────────┴────────┴─────────┴─────────┴─────────┤

│Жидкое топливо │ 4336 4452 4490 4719 4921 5159 │

├─────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┤

│ОЭСР │ 1076 1117 1126 1143 1101 1090 │

│ США │ 504,2 543,3 558,9 635,5 642,2 643,9 │

│ Канада │ 93,6 94,6 92,0 90,1 90,6 90,8 │

│ Мексика и Чили │ 147,3 146,4 140,7 108,6 82,2 79,3 │

│ ОЭСР Европа │ 166,3 155,6 154,7 137,0 127,0 120,8 │

│ Япония │ 6,5 7,0 6,8 7,1 7,5 7,5 │

│ Австралия и Новая │ 27,4 29,9 28,1 27,2 26,9 26,8 │

│ Зеландия │ │

├─────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┤

│Не ОЭСР │ 1512 1509 1546 1662 1816 1971 │

│ Россия │ 512,4 516,0 514,7 513,6 515,8 513,2 │

│ Прочая Европа и Евразия │ 164,8 178,2 177,5 192,9 209,9 223,1 │

│ Китай │ 213,4 216,0 217,9 222,0 236,5 249,1 │

│ Прочая Азия │ 186,7 194,2 190,7 181,6 171,1 162,0 │

│ Ближний Восток │ 73,2 73,2 72,2 67,9 60,9 55,4 │

│ Африка │ 119,0 119,5 119,5 124,8 130,5 134,8 │

│ Бразилия │ 112,0 118,5 122,1 155,2 182,0 203,8 │

│ Прочая Латинская Америка│ 104,6 107,0 108,4 114,3 119,5 128,9 │

├─────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┤

│ОПЕК │ 1748 1826 1818 1914 2004 2098 │

├─────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────────────────┤

│Нефтяные углеводороды │ 4141 4192 4206 4357 4500 4685 │

│Прочее жидкое топливо │ 246,4 264,9 278,2 358,8 438,6 523,3 │

│ США │ 48,8 49,8 50,2 61,5 75,4 93,4 │

│ Прочая Северная Америка │ 100,1 110,5 114,3 141,6 172,9 207,4 │

│ ОЭСР Европа │ 11,0 11,5 11,4 11,8 12,5 13,1 │

│ Ближний Восток │ 3,0 5,0 5,9 9,5 11,6 11,9 │

│ Африка │ 10,5 11,0 11,7 16,7 18,7 19,3 │

│ Латинская Америка │ 65,7 70,2 77,0 105,3 123,5 138,7 │




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   49


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2019
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал