Энциклопедия авиации. Главный редактор: Г. П. Свищёв. Издательство: Москва, «Большая Российская Энциклопедия»



Скачать 38.76 Mb.
страница75/170
Дата17.10.2016
Размер38.76 Mb.
ТипКнига
1   ...   71   72   73   74   75   76   77   78   ...   170
    Навигация по данной странице:
  • М. с.

Ю. Я. Шилов.


Таблица 1. — Пассажирские самолеты фирмы «Макдоннел-Дуглас».

Основные данные

DC-10-10

DC-10-30

MD-83

MD-11

Первый полёт, год

1970

1972

1984

1990

Число и тип двигателей

3 ТРДД

3 ТРДД

2 ТРДД

3 ТРДД

Тяга двигателя, кН

178

234

96,5

267

Длина самолёта, м

178

55,2

45,08

61,2

Высота самолёта, м

7,7

17,7

9,05

17,6

Размах крыла, м

47,34

50,42

32,9

51,6

Площадь крыла, м2

329,8

338

112,3

339

Максимальная ширина фюзеляжа, м

6,1

6,1

3,34

6,1

Максимальная взлётная масса, т

200

263,6

72,58

273,3

Масса снаряженного, самолета, т

110,22

121,34

36,62

25,78

Максимальное число пассажиров

380

380

172

1405

Максимальная коммерческая нагрузка, т

41,73

45,91

18,72

55,67

Длительность полёта с максимальной коммерческой нагрузкой, км

5463

9950

4387

11100

Коммерческая нагрузка при максимальном запасе топлива, т

18,69

32

14,89

30,34

Дальность полета при максимальном запасе топлива

3427

11850

5828

15250

Крейсерская скорость, км/ч

870—950

875—950

813—924

870—925

Экипаж, чел.

3

3

2

2

Таблица 2 Военные самолёты фирмы «Макдониелл-Дуглас».

Основные данные

Истребитель F-4E

Палубный штурмовик A-4M

Палубный истреби-

бомбардировщик F/A-18




Истребитель-бомбардировщик AV-8B


Истребитель F-15C

Истребитель-бомбардировщик F-16E

Первый полёт, год

1967

1970

1978

1978

1979

1986

Число и тип двигателей

2 ТРДФ

1 ТРД

2 ТРДДФ

1 ТРДД

(подъёмно- маршевый)



2 ТРДДФ

2 ТРДДФ

Тяга двигателя, кН

79,6

50

71,2

98,9

111

105

Длина самолёта, м

19,2

12,27

17,07

14,12

19,43

19,43

Высота самолета, м

5,02

4,57

4,66

3,55

5,63

5,63

Размах крыла, м

11,77

8,38

11,43

9,24

13,05

13,05

Площадь крыла, м2

49,2

24,16

37,16

21,37

56,5

56,5

Взлётная масса, т:



















Нормальная

21,5

-

-

8,6 (при вертикальном взлёте)

20,18

-

Максимальная

26,3

11,11

16,65

(F-18)


22,3

(A-18)


13,49 (при взлете с разбегом)

30,84

36,74

Масса пустого самолёта, т

13,8

4,75

10,46

5,94

12,7

14,38

Боевая нагрузка, т

7,28

4,15

7,71

3,17

7,26

10,65

Максимальная скорость полета, км/ч

2300

1100

> 1915

1065

2650

-

Радиус действия, км

795—1260

630

740—1065

240 (при вертикальном взлёте), 1480 (при взлёте с разбегом)

750

-

Потолок, м

21000

14600

15240

-

19800

18300

Экипаж, чел.

2

1

1

1

1

2

Вооружение

Пушка 20 мм), 8—10 УР

2 пушки (20 мм), НАР, УР

Пушка (20 мм), НАР, 4 УР

Пушка (25 мм) или 2 пушки (30 мм), НАР, 4 УР

Пушка (20 мм), НАР, 8 УР


Пушка (20 мм), УР, бомбы

Рис. 1. Палубный штурмовик A-4 «Скайхоук».

Рис. 2. Пассажирский самолет DC-8.

Рис. 3. Экспериментальный истребитель короткого взлета и посадки F-15S/MTD.

Рис. 4. Истребитель-бомбардировщик AV-8B «Харриер» II.

Рис. 5. Самолет-заправщик KC-10A «Экстендер».

Рис. 6. Стратегический военно-транспортный самолет C-17.

Рис. 7. Широкофюзеляжный пассажирский самолет MD-11.

Рис. 8. Пассажирский самолет MD-83.



«Макдоннелл-Дуглас Геликоптер» (McDonnell Douglas Helicopter Company) — название (с 1985) вертолётостроительного отделения фирмы «Макдоннелл-Дуглас» (США), образованного после присоединения к ней в 1984 фирмы «Хьюз геликоптерс».

макет (французское maquette, от итальянского macchietta — набросок) летательного аппарата — модель, воспроизводящая в натуральную величину проектируемый летательный аппарат. М. служит для объёмной отработки компоновки летательного аппарата в целом и отдельных его элементов, а также учёта эргономических, конструктивных, эксплуатационных и др. требований. Строится из дерева, металла, пластмасс с включением натурных элементов оборудования, систем и приборов. При этом точно копируются внешние очертания летательного аппарата, интерьер и оснащение всех кабин и приборных отсеков, эксплуатационного и аварийных выходов, люков и т. п. Особенно точно воспроизводятся рычаги, переключатели, кнопки управления и приборные панели на рабочих местах экипажа. М. даёт истинное представление о пространственном положении и взаимосвязи всех частей и элементов летательного аппарата. При невозможности или затруднительности (из-за размера, насыщенности) воспроизведения всех деталей на одном М. создаётся дополнительно система отдельных М. сложных узлов.

«Макки» (Macchi) — распространённое название итальянской авиастроительной фирмы «Аэрмакки».

Максим (Maxim) Хайрем Стивенс (1840—1916) — американский изобретатель и предприниматель. В 1881 переехал в Великобританию, разработал ряд образцов автоматического оружия, в том числе станковый пулемёт. В конце 1880 х гг. заинтересовался авиацией, начал проводить эксперименты с крыльями, воздушными винтами, другими конструктивными элементами самолётов, а затем построил биплан больших размеров с двумя паровыми машинами мощностью по 134 кВт (высота самолёта 10 м, площадь крыльев 371,6 м2, размах 31,7 м, диаметр воздушных винтов 5,43 м, масса самолёта свыше 3600 кг; см. рис. в таблице II), Самолёт испытывался (с 1893) на рельсовой дорожке, причём для первоначальных опытов были установлены предохранит, брусья, ограничивающие подъём самолёта. Были предусмотрены устройства для измерения подъёмной силы. В 1894 во время одной из пробежек самолёт на скорости около 67 км/ч оторвался от колеи, разрушил ограждение и после остановки двигателей упал на землю, подломив крыло и один винт. После этого М. превратил работы по созданию самолёта, потребовавшие больших затрат, хотя и верил в большое будущее авиации.

Х. С. Максим.



«Максим Горький» — советский восьмимоторный агитационный самолёт конструкции А. И. Туполева (см. в статье Ту).

максимальная скорость — 1) М. с. в газе — скорость идеального газа Vm, соответствующая полному преобразованию его энтальпии в кинетическую энергию. Её значение вычисляется по формуле, получаемой из Бернулли уравнения при отсутствии массовых сил:

Vm = (2H)1/2

где H — энтальпия торможения (см. Торможения параметры). В аэро- и гидродинамике М. с. часто используется в качестве характерного масштаба скорости.

2) М. с. летательного аппарата — максимальное значение достижимой или допустимой по условиям эксплуатации скорости летательного аппарата. Достижимая М. с. в основном определяется аэродинамическим совершенством и тяговооружённостью (энерговооружённостью) летательного аппарата. Допустимая М. с. определяется необходимостью обеспечить безопасность полёта и ограничена обычно максимально допустимыми значениями скоростного напора q, Маха числа полёта M{{}} или температуры аэродинамического нагревания. Ограничение по q обусловлено прочностью или жёсткостью авиационных конструкций. Выход за это ограничение может привести к разрушению летательного аппарата или его элементов, флаттеру или реверсу органов управления. Превышение некоторого значения M{{}} может привести к потере устойчивости или управляемости летательного аппарата, помпажу двигателя или его самовыключению. Эксплуатационное значение М. с. устанавливается ниже минимального из допустимых значений М. с. с таким расчётом, чтобы надёжно исключить превышение этого значения по случайным причинам. М. с. зависит от конфигурации летательного аппарата, режима работы двигателя, угла наклона траектории и высоты полёта. На малых высотах М. с., как правило, ограничена по q, с ростом высоты может быть ограничена по M{{}}.

Для самолётов М. с. часто называют установившуюся скорость прямолинейного полёта на максимальной или форсажной тяге двигателя. Для гражданских самолётов также устанавливается М. с. экстренного снижения на случай необходимости наискорейшего снижения с большой высоты в чрезвычайных обстоятельствах.

«Малайзия эрлайнс» (Malaysia Airlines) — национальная авиакомпания Малайзии. Осуществляет перевозки внутри страны и в страны Западной Европы, Азии, Африки, а также в Австралию и США. Основана в 1971. В 1989 перевезла 7,6 миллионов пассажиров, пассажирооборот 10,1 миллиард пассажиро-км. Авиационный парк — 49 самолётов.

«Малев» (MALEV, Magyar Legikozlekedesi Vallalat) — авиакомпания Венгрии, Осуществляет перевозки в страны Европы, Ближнего Востока и Северной Африки. Основана в 1946, до 1954 называлась «Машовлет». В 1989 перевезла 1,4 миллионов пассажиров, пассажирооборот 1,52 миллиардов пассажиро-км. Авиационный парк — 22 самолёта.

малозаметный самолет — см. «Стелс» техника.

маневренность (французское manoevrer — приводить в движение, управлять, маневрировать, от латинского manu operor — работаю руками) летательного аппарата — способность летательного аппарата изменять положение в пространстве, скорость, высоту и направление полёта за определенный промежуток времени. Важнейшее качество для некоторых классов летательных аппаратов. Высокая М. даёт возможность истребителю занять тактически выгодное положение по отношению к самолёту противника, уклониться от атаки. Для спортивных пилотажных самолётов М. позволяет повысить качество выполнения фигур пилотажа. М. характеризуют угловыми скоростями поворота летательного аппарата относительно центра масс, ускорением при разгоне и торможении в горизонтальном полёте, скороподъёмностью, угловой скоростью и минимальным радиусом разворота (виража) в горизонтальной плоскости.

Характеристики движения летательного аппарата относительно центра масс зависят от эффективности органов управления и управляемости летательного аппарата. М. в траекторном движении определяется модулем и направлением вектора перегрузки n, компонентами которого являются продольная и нормальная перегрузки nx и ny. Через эти характеристики выражаются ускорение ax в горизонтальном полёте (ax = g0nx где g0 — ускорение свободного падения), энергетическая скороподъёмность Vy* (Vy* = Vnx, V — скорость полёта), угловая скорость {{}} и радиус разворота R [{{}} = g0(ny2 — 1)1/2/V, R = V2/ g0(ny2 — 1)1/2]. При фиксированных значениях скорости и высоты полёта в плоскости (nx, ny) существует область значений вектора перегрузки (рис. 1), соответствующих различным сочетаниям угла атаки, режима работы двигателей, положений аэродинамических органов управления, створок реактивных сопел и т. д. У этой области имеется ряд характерных точек, которые являются частными показателями М. Точки а и а' определяют предельные значения продольной перегрузки горизонтального полёта при разгоне и торможении. Точка б соответствует максимальной перегрузке установившегося разворота. В точке в достигается максимальное значение нормальной перегрузки и, следовательно, максимальное значение мгновенной угловой скорости разворота. Максимальное торможение обеспечивается в точке г.

Основными характеристиками М. являются максимальная нормальная перегрузка и перегрузка установившегося разворота. Именно они определяют угловые скорости разворота и его радиус. Однако область возможных угловых скоростей разворота на заданной высоте ограничена (рис. 2). Левая граница области (кривая 1) определяется допустимым углом атаки или максимальным значением подъёмной силы. Правая граница (кривая 2) обусловлена ограничениями по прочности конструкции или по эксплуатационной перегрузке. Максимальная угловая скорость разворота достигается в точке пересечения границ (для истребителей 70—80 х гг. эта точка находится в диапазоне значений Маха чисел полёта M{{}} = 0,7—0,9), Область допустимых угловых скоростей делится на две части кривой 3 — линией установившихся разворотов. Выше этой линии (в области I) манёвры могут совершаться только с потерей удельной энергии летательного аппарата, ниже (область II) — с её сохранением или увеличением (например, боевой разворот с сохранением значения горизонтальной скорости может быть выполнен только в области II возможных угловых скоростей). Расширение границ области допустимых угловых скоростей разворота является важнейшей задачей проектирования манёвренного самолёта. Она может быть обеспечено использованием новых технических и конструктивных решений и соответствующим выбором основных параметров летательного аппарата (площади крыла и тяги двигателя).

К мероприятиям, направленным на увеличение М. летательного аппарата, относятся: повышение степени механизации крыла, что улучшает его эффективность в широком диапазоне режимов полёта; совершенствование аэродинамической схемы летательного аппарата, в частности в сторону уменьшения запаса продольной статической устойчивости (см. Степень устойчивости) и переход к статически неустойчивым компоновкам на основе внедрения систем улучшения устойчивости и управляемости (повышения степени автоматизации управления), что позволяет расширить область безопасных углов атаки и скольжения и, следовательно, угловых скоростей разворота; сочетание аэродинамических и газодинамических (отклоняемые сопла на истребителях) принципов управления (см. Управление вектором тяги); уменьшение аэродинамического сопротивления летательного аппарата путем совершенствования его формы и улучшения качества поверхности. Для улучшения характеристик торможения самолёта применяются воздушные тормоза; в перспективе большой эффект может дать использование в полёте реверсивных устройств.

Следует отметить, что в ряде случаев М. ограничивается физиологическими возможностями лётчика, поэтому большое внимание при проектировании истребителей уделяется улучшению условий работы лётчика и созданию специальных технических средств, повышающих физиологический предел перегрузки (противоперегрузочный костюм, отклоняемое кресло, управление режимом дыхания).


Каталог: library
library -> Практикум по дисциплине «Основы организационного управления в информационной сфере»
library -> Лабораторная работа № Изучение микроконтроллера msp430. Последовательный ввод-вывод и измерение температуры
library -> Программа вступительного экзамена для магистерской подготовки по специальности 1-40 80 01
library -> Лабораторная работа № Изучение микроконтроллера msp430. Аналоговый ввод-вывод и коммуникация
library -> Космодром Байконур. Наша гордость или боль?: Проблема крупным планом/Г. Искакова // Индустриальная Караганда. 2002. 19 янв
library -> Системы мониторинга региональных финансов
library -> Н. А. Иванова поведение домохозяйств на рынке труда в трансформационной экономике


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   71   72   73   74   75   76   77   78   ...   170


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2019
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал