Gates rubber company gates: краткая историческая справка


Клиновой ремень V-образного профиля



страница2/6
Дата18.10.2016
Размер0.78 Mb.
1   2   3   4   5   6

Клиновой ремень V-образного профиля.

V-образные клиновые ремни производятся

- в двух вариантах применения:

для легковых автомобилей и микроавтобусов (традиционные),

для большегрузной техники (ES- с повышенным ресурсом),

- в различных модификациях, т.е. могут быть:



для традиционных клиновых ремней -

- с формованными ребрами, без оболочки MC,

- многослойными, без оболочки LM,

- специальными XS,



для ES- клиновых ремней с повышенным ресурсом -

- с формованными ребрами, без оболочки ESC,

- многослойными, без оболочки ESLM,

- в оболочке ES (BND),

- комбинированные из нескольких ремней, в общей оболочке ESPB,

- аналогичные ES, но с повышенной длиной ESXL,

- комбинированные, из нескольких ремней в общей оболочке и с формованными ребрами EXPB.

Поперечное сечение V-образного клинового ремня

Верхний тканевый слой (текстильная компонента)



Верхняя платформа-прокладка (резиновая компонента)




Эластичные корды внедренные и сцепленные с резиной,

обладающей повышенной адгезией






Нижняя платформа-прокладка (резиновая компонента)


Усиленная волокном резина (резиновая и волоконная ком-ты)



* Отдельные конструктивные компоненты клинового ремня выполняются из различных материалов, которые собираются в специальную конструкцию:



Наименование компоненты Используемый материал

Резиновая- Полихлоропрен

Эластичный корд- Полиэстер, Арамид

Текстильная- Нейлон, Хлопок

Волокно- Хлопок, Целлюлоза, Нейлон

* Размеры клинового ремня определяются:

- Размерами поперечного сечения (ширина верхнего основания трапеции, толщина (высота трапеции), угол, образуемый пересечением линий, выступающих продолжением сторон трапеции и т.д.),

- Длиной (в соответствии с международными стандартами).



Традиционные клиновые ремни:
Клиновой ремень с формованными ребрами, без оболочки (*****МС).

(Тип продукта - 8532 - )



Технологически усовершенствованные клиновые ремни с V-образным профилем, с повышенной поперечной гибкостью, специально разработанные для привода узлов двигателей легковых автомашин и умеренно нагруженных микроавтобусов.

- Округлые ребра позволяют с максимальной эффективностью рассеивать тепло и равномерно распределять нагрузку по всем охватываемым приводным ремнем шкивам,

- прочные к продольному растяжению гибкие корды, внедренные по технологии Flex таким образом, чтобы не допустить взаимных перемещений корда относительно окружающей его резины, обеспечивают постоянный продольный габарит ремня,

- прилежащие к кордам слои с высокой поперечной устойчивостью к сдвигу позволяют удерживать в процессе эксплуатации постоянный промежуток между кордами по их длине,

- Верхний тканевый слой, выполненный по технологии Flex-Weave (“гибкая ткань”) делает ремень эластичным и гибким,

- все элементы ремня имеют повышенную стойкость к воздействию масла, тепла и абразивного износа,



Рекомендуются для: вариантов компактного привода со шкивами, имеющими маленький диаметр.
Клиновый многослойный ремень без оболочки (*****LM).

(Тип продукта - 8531 - 1)



Гибкий и прочный ремень для особых условий применения.

- Ламинированные текстильные прослойки, размещенные ниже кордов, перемежаются резиновыми слоями, что дает высокую гибкость ремня в сочетании с исключительной стойкостью к разрыву,

- прилежащие к кордам слои с высокой поперечной устойчивостью к сдвигу позволяют удерживать в процессе эксплуатации постоянный промежуток между кордами по их длине,

- Верхний тканевый слой, выполненный по технологии Flex-Weave (“гибкая ткань”) делает ремень эластичным и гибким,

- все элементы ремня имеют повышенную стойкость к воздействию масла, тепла и абразивного износа,

Рекомендуются для: особых случаев конструкции привода, имеющего в своем составе шкива, с неглубоким плоским внутренним профилем.
Клиновой специальный ремень (*****XS).

(Тип продукта - 8563 - )



Разработанный для очень специфичных условий применения клиновой ремень, имеющий специальную оболочку.
Клиновые ремни с повышенным ресурсом:

-Клиновой ремень с формованными ребрами без оболочки и с повышенным ресурсом (*****ESC)

(Тип продукта - 8537 - )



Прочные, гибкие ремни с постоянным идентификационным номером. Высокое качество инженерной разработки конструкции и примененные при изготовлении уникальные материалы, позволяют реализовать самые жесткие эксплуатационные требования, характерные для применения приводных ремней в тяжелонагруженной технике.

- Округлые литые ребра для повышенной гибкости. При меньшем усилии натяжения, большее окружное распределение нагрузки на ремень и, прежде всего, максимальное рассеивание тепла,

- сверхпрочные к продольному растяжению, жаропрочные полиэстеровые гибкие корды, внедренные таким образом, чтобы не допустить взаимных перемещений корда относительно окружающей его резины, и относительно друг друга,

- поперечные кордам слои для повышения боковой прочности, и поддержания высокой несущей способности в поперечном направлении,

- Верхний тканевый слой, выполненный по технологии Flex-Weave (“гибкая ткань”) делает ремень эластичным и гибким по длине и повышает боковую жесткость,

- все элементы ремня делают повышенную стойкость к воздействию масла, тепла и абразивного износа, за счет применения специальной усиленной волокнами резины.

Рекомендуются для: приводов тяжелонагруженной техники, особенно для шкивов, имеющих малые диаметры.

Основные типоразмеры: AV10 (675 мм - 1,700 мм), AV13 (750 мм - 1,800 мм)
Клиновой, многослойный ремень без оболочки и с повышенным ресурсом (*****ESLM)

(Тип продукта - 8531 - 2)



Длинный и прочный ремень, особенно удобный для привода шкивов, имеющих значительное удаление от центрального шкива. Гибкие, стабильные в эксплуатации, обладающие исключительным качеством материалы обеспечивают многослойному ремню значительный ресурс. Имеет не стираемый постоянный идентификационный номер.

- сверхпрочные к продольному растяжению, жаропрочные полиэстеровые гибкие корды,

- поперечные кордам слои для повышения боковой прочности, и поддержания высокой несущей способности в поперечном направлении,

- все элементы ремня имеют повышенную стойкость к воздействию масла, тепла и абразивного износа, за счет применения специальной усиленной волокнами резины.

- Верхний тканевый слой и слой под кордами, выполнены по технологии Flex-Weave (“гибкая ткань”), что делает ремень эластичным и гибким по длине и повышает его боковую жесткость.

Рекомендуются для: приводов тяжелонагруженной техники, чувствительных к вибрации и шоковым нагрузкам.
Клиновой ремень в оболочке (*****ES, BND)

(Тип продукта - 8527 - и 8569 -)



Обтянутая защитной пленкой конструкция клинового ремня, позволяет обеспечить максимальную защиту при жестких условиях эксплуатации.

- вогнутые боковые поверхности непосредственно обеспечивают исключительный контакт со шкивом и позволяет равномерно распределять нагрузку на ремень,

- прочные к продольному растяжению гибкие корды, внедренные по технологии Flex таким образом, чтобы не допустить взаимных перемещений корда относительно окружающей его резины, обеспечивают постоянный продольный габарит ремня,

- Покрытие, выполненное по технологии Flex-Weave (“гибкая ткань”), защищает ремень от воздействия грязи, абразивных частиц и масла. Имеет устойчивую хорошую теплопроводность.

- все элементы ремня имеют повышенную стойкость к воздействию масла, тепла и абразивного износа.

Рекомендуются для: применения в старых поколениях тяжелонагруженных V-образных клиновых приводов (8527-) или там, где многослойные ремни, не имеющие оболочки, создают постоянные проблемы на высоконагруженных с повышенной вибрацией приводах (8569-).
Клиновой комбинированный ремень “Power Band” с оболочкой и с повышенным ресурсом (*****ESPB)

(Тип продукта - 8582 - )



Состоит из двух или более клиновых ремней, соединенных вместе с помощью непрерывной, усиленной волокнами резиновой перемычки, и обтянутых общей оболочкой.

Рекомендуются для: применения в приводах, подверженных сильной вибрации и шоковым нагрузкам, а также в тех случаях, когда одиночные ремни имеют тенденцию к переворачиванию и соскакиванию со шкивом вне зависимости от натяжения.

Мерчендайзер (специализированная полка для представления и хранения приводных ремней в процессе продажи): Удобная в обращении компактная полка с вариантом размещения на стене, представляет ремни в процессе продажи наиболее систематизированным и профессиональным образом. 500 мм ширина полки позволяет разместить ее на любой стене или решетке. Полка для представления клиновых ремней изготавливается в двух вариантах и сопровождается двумя видами ассортимента: 25 х и 50 х позиций. Ассортимент 25 х представляет 25 популярных ремней и может быть расширен до ассортимента 50 х, который повторяет некоторые размеры из ассортимента 25 х, а также вводит и новые номера. Дополнительная полка с ассортиментом 25 х может быть приобретена у “Gates” с целью добавить ассортимент 25 х к уже имеемому 50 х. Полки для представления ассортимента 25 х и 50 х и их дополнения, являются идеальным инструментом для каждого владельца СТО или дилера, для достижения максимальных удобств при хранении, продаже клиновых ремней и для динамичного оформления заказа на пополнение ремней, взамен уже реализованной продукции.

В комплект поставки входят:

- металлическая рама мерчендайзера (500 мм) с нанесенной на нее символикой “Gates” и с крючками для подвески ремней,

- подборка из 25 наиболее популярных клиновых ремней,

- ярлыки с номерами ремней для вариантов ассортимента 25 х и 50 х (чистые ярлыки поставляются в комплекте дополнительных полок)

- 2 шурупа и 2 дюбеля для оперативной подвески полки на стену, а также 2 специальных крюка, для крепления полки к любой решетчатой конструкции.

- инструкция по сборке.

Причины, могущие привести к преждевременному выходу из строя клинового ремня:

-непараллельное или разноплоскостное расположение передающих, принимающих и направляющих шкивов,

- неправильная (мелкая или глубокая) посадка в шкиве клинового ремня (вызванное изношенностью шкивов или некорректным подбором габарита ремня),

- неисправность навесных механизмов (например - выход из строя подшипников), приводимых во вращение клиновым ремнем,

- чрезмерное или, наоборот, слабое натяжение ремня,

- изношенность шкивов (дефекты внутренних стенок),

- постоянный перегрев из-за неисправности узлов двигателя или его неисправного охлаждения, или наоборот переохлаждения, вызванное очень низкими температурами окружающей Среды,

- попадание посторонних предметов,

- интенсивное попадание на приводной ремень ГСМ, воды, дорожной грязи и смол.


Поликлиновой (ручейковый) ремень.

Поликлиновые ремни производятся

- в двух вариантах применения:

для легковых автомобилей и микроавтобусов (традиционные),

для большегрузной техники (ES - с повышенным ресурсом),

- в следующих модификациях:

для традиционных поликлиновых ремней -

- поликлиновые ремни Micro-V,

- специальный поликлиновой ремень XS Micro-V.

для ES - поликлиновых ремней с повышенным ресурсом

- поликлиновой ремень Micro-V с повышенным ресурсом.

Поперечное сечение ручейкового ремня:

Верхний тканевый слой

Эластичные корды внедренные и

сцепленные с резиной, обладающей

повышенной адгезией




Резиновая компонента
* Отдельные конструктивные компоненты ручейкового ремня выполняются из различных материалов, которые собираются в специальную конструкцию:

Наименование компоненты Используемый материал

Резиновая - Полихлоропрен

Эластичный корд - Полиэстер

Текстильная - Полиэстер, прорезиненный нейлон

Волокно - Хлопок, арамид.
* Размеры ручейкового ремня определяются:

- Размерами поперечного сечения (ширина верхнего основания трапеции, толщина (высота трапеции), углы, образуемые пересечением линий, выступающих продолжением сторон трапеции, количеством микрогребней и т.д.),

- Длиной (в соответствии с международными стандартами).
* Типы конструкций ручейкового ремня:

- Стандартный - Тонкий ремень


Традиционные поликлиновые ремни:
Поликлиновой (ручейковый) ремень, “Micro-V” - профиль.

(Тип продукта - 8530 - )



Поликлиновой ремень Micro-V - это приводной ремень с высокими эксплуатационными возможностями, имеющий на своей внутренней, наружной сторонах или одновременно на обоих, специальные продольные V-образные выступы-клинья, в количестве от 3-х и более. В связи с тем, что поликлиновые ремни вытесняют традиционные V-образные клиновые ремни при применении в большинстве современных двигателях, то количество случаев применения ручейковых ремней постоянно возрастает. Поликлиновые ремни Micro-V обладают следующими характерными чертами:

- малая высота профиля приводного ремня и продольные V-образные клиновые выступы, обеспечивают великолепную гибкость и полноценный контакт с приводимыми узлами по всей поверхности,

- прочные к продольному растяжению гибкие корды из полиэстера, внедренные таким образом, чтобы не допустить взаимных перемещений корда относительно окружающей его резины, обеспечивают постоянный продольный габарит ремня,

- миниатюрные V-образные выступы идеально отслеживают направляющие канавки,

- нейлоновое защитное волокно вплетено в текстильное покрытие ремня,

- состав резины, усиленной специальными волокнами, способен противостоять воздействию масла, избыточного тепла и абразивного воздействия.

- не стираемый постоянный идентификационный номер на нерабочей поверхности ремня.

Рекомендуются для: для высокоскоростного привода, при наличии в составе передачи: холостых направляющих шкивов, обкатывающих ремень по верхней стороне, автоматических устройств натяжения приводного ремня, а также при значительной изломанности линии ремня, приводящего большое количество навесных устройств одновременно.

Дальнейшее развитие поликлиновой ремень “Micro-V” получил в технологически усовершенствованном специальном ручейковом ремне XS “Micro-V”.


Специальный ручейковый ремень XS “Micro-V”

(Тип продукта 8539 - )

Отличие заключается в применении специального арамидного волокна в составе резиновой компоненты, с целью повышения стойкости ремня к абразивному износу.

Рекомендуется: для привода, чувствительного к вибрации вала.
Поликлиновые ремни с повышенным ресурсом:
Поликлиновой (ручейковый) ремень, “Micro-V” - профиль

(Тип продукта - 8542 - )



Приводной ремень с высокими эксплуатационными характеристиками, имеющий на своей внутренней рабочей поверхности специальные продольные V-образные выступы-клинья, отвечает современным требованиям к передачам более высоких крутящихся моментов, с помощью более маленьких шкивов в тяжело нагруженных трансмиссиях.

- продольные миниатюрные V-образные выступы идеально отслеживают направляющие канавки на шкивах,

- прочные к продольному растяжению, жаропрочные, гибкие корды из полиэстера, внедренные таким образом, чтобы не допустить взаимных перемещений корда относительно окружающей его резины, обеспечивают постоянный продольный габарит ремня,

- верхнее тканевое защитное покрытие ремня, выполненное из нейлона, эффективно защищает от разрушений и износа, вызываемого холостыми шкивами, обкатывающими обратную поверхность ремня,

- низкий профиль поперечного сечения, для обеспечения максимальной гибкости,

- специальный маслостойкий состав, использованный для образования противоизносной поверхности микрогребней, также имеет и повышенную жаростойкость.

Рекомендуются: для высокоскоростного привода, содержащего шкивы малого диаметра (менее 50 мм) в тяжелонагруженных ременных приводах, а также при значительной изломанности линии ремня, приводящего большое количество навесных устройств одновременно.

Мерчендайзер (специализированная полка для представления и хранения приводных ремней в процессе продажи): Тот факт, что ручейковые ремни постоянно вытесняют традиционные клиновые ремни из применения в большинстве современных двигателей, говорит о расширении рынка сбыта поликлиновых ремней “Micro-V”. Владельцы СТО и магазинов имеют прекрасную возможность удовлетворить эту растущую потребность в ручейковых ремнях, путем установки специальной полки, разработанной компанией “Gates”, предназначенной для представления поликлиновых ремней “Micro-V” в процессе продажи, наиболее профессиональным и компактным образом.

В комплект поставки входят:

- металлическая рама мерчендайзера (500 мм) с нанесенной на нее символикой “Gates” и с крючками для подвески ремней,

- подборка из наиболее популярных ремней “Micro-V”,

- 2 шурупа и 2 дюбеля для оперативной подвески полки на стену, а также 2 специальных крюка, для крепления полки к любой решетчатой конструкции.

- инструкция по сборке.
Индексы, используемые в классификационных каталогах “Gates” для определения эксплуатационных и конструктивных особенностей приводных ремней.

Рекомендации по натяжению приводных ремней

Существующие типы ременных приводов в легковых машинах и микроавтобусах, с указанием соответствующих усредненных значений натяжения клинового приводного ремня.








Принятые обозначения:

R(Driver) - приводной шкив коленчатого вала,

F(fan) - шкив вентилятора,

A(alternator) - шкив генератора,

PS(power steering) - шкив привода гидроусилителя,

WP(water pump) - шкив водяной помпы,

AR(air conditioner) - шкив воздушного кондиционера,

AP(air pump) - шкив воздушного насоса,

Compr.(air compressor) - шкив компрессора.

I(idler) - холостой шкив.



Примечания:

1). Натяжение клиновых ремней при установке показано для наиболее распространенных видов привода.

2). Некоторые варианты привода могут требовать более высоких значений натяжения для предотвращения проскальзывания ремня.

3). В сервисной документации отдельных легковых машин, небольших грузовиков и автобусов указаны значения натяжения для приводных ремней. Следуйте указаниям изготовителя.

4). В случае установки нового клинового ремня рекомендуется после черновой регулировки натяжения, дать поработать двигателю 5 - 15 минут, затем повторить измерение и подтяжку ремня при необходимости.

5). Наилучшим натяжением клинового ремня является минимально возможное натяжение, при котором при максимально возможной для данного привода нагрузке не происходит проскальзывание ремня.

6). Не используйте защитные покрытия для клиновых ремней.

7). Если ремень проскальзывает, натяните его.

8). В случае, если в приводе используется 2 ремня, используйте половинное значение натяжения ремня.

9). Минимально возможное значение натяжения ремня - 50 фунтов (22 кг).



Устройство для экспресс-измерения натяжения клиновых ремней в процессе эксплуатации и ремонта “Krikit I”

(Тип продукта № 7401-00071)

Натяжение приводного ремня, соответствующее требованиям изготовителя оборудования, является одним из решающих факторов эффективной эксплуатации и длительного срока службы привода. Выполнить регулировку и привести в соответствие с требованиями натяжения вашего приводного ремня можно с помощью прибора “Krikit I”. “Krikit I” позволяет контролировать и поддерживать оптимальным натяжение приводного ремня после установки. Шкала прибора отградуирована как в кг, так и в фунтах. “Krikit I” также можно использовать для контроля натяжения узких ремней “Micro-V”, имеющих 3 - 4 клина. Не рекомендуется для обслуживания зубчатых ремней ГРМ.

Упаковка: индивидуальная для каждого прибора, инструкция по измерению и эксплуатации клиновых ремней, а также усредненные значения натяжения, находятся внутри упаковки.

Инструкция по эксплуатации:

1). Резиновый хомутик, находящийся над черной кнопкой, необходим для исключения возможности нажатия на корпус прибора в процессе измерения. При измерении должна нажиматься только черная кнопка. Существует три способа надавливания на кнопку:

1. Большим и указательным пальцем собрать в “щепотку” резиновый хомутик и надавить синхронно двумя пальцами на черную кнопку.

2. Выполнить сквозные надрезы в форме х или l-l на поверхности резинового хомутика, с тем, чтобы указательный палец прошел сквозь хомутик для последующего надавливания на черную кнопку.

3. Просунуть указательный палец под хомутик для нажатия на черную кнопку.

2). Порядок проведения измерения:

- Расположите измеритель натяжения на ремне посередине между шкивами,

- Убедитесь, что кромка ремня вошла в находящееся на нижней части прибора литое ребро-выступ и ремень плотно прилегает к измерительной площадке прибора.

- медленно надавите на черную кнопку прибора для того, чтобы обеспечить необходимую точность измерения. Когда Вы почувствуете или услышите щелчок - немедленно прекратите надавливание и осторожно снимите “Krikit I”, таким образом, чтобы не сдвинуть черную стрелку индикатора.

- Вершина внутреннего угла, образованного шкалой прибора и стрелкой индикатора и есть искомое значение натяжения ремня, выраженное в кг (или фунтах); для более точного считывания значения, разверните прибор сбоку, и сделав отметку на боковой поверхности, перейдите к шкале для снятия цифрового показателя. Понизьте (повысьте) натяжение ремня до желаемого значения с точностью + 5 фунтов (2,3 кг).



Общие правила натяжения ремней:

- Строго следуйте рекомендациям завода-изготовителя в плане величины натяжения приводного ремня, если таковые имеются, в случае, если эта информация отсутствует, обратитесь к показанным выше усредненным значениям натяжения для разных видов передач.

- Минимально допустимое натяжение клинового ремня должно быть не менее 50 фунтов (23 кг) на ремень, при измерении устройством “Krikit I”.

- Среднее значение натяжения приводного ремня для крупных моделей легковых автомобилей, небольших грузовиков и микроавтобусов должно быть приблизительно 70 фунтов (32 кг) на ремень.

- Тяжело нагруженные привода с большими вентиляторами, крупными водяными насосами, мощными генераторами и воздушными кондиционерами требуют усилия натяжения в 90 - 100 фунтов (40 - 50 кг) на ремень.

- Проверяйте натяжение ремня с помощью устройства “Krikit I” при очередной смене масоа и производите подтяжку (ослабление) ремня по мере необходимости.


Устройство для экспресс-измерения натяжения поликлиновых ремней “Micro-V” в процессе эксплуатации и ремонта “Krikit II”

(Тип продукта № 7401-00072)

“Krikit II” специально разработан для измерения больших усилий натяжения, которые требуются при эксплуатации поликлиновых ремней “Micro-V”, используемых на легковых автомашинах, небольших грузовиках и микроавтобусах. Шкала прибора отградуирована в диапазоне от 50 до 150 кг (от 100 до 320 фунтов). Не рекомендуется измерять натяжение зубчатых ремней ГРМ.

Упаковка: индивидуальная для каждого прибора, инструкция по измерению и эксплуатации поликлиновых ремней, а также усредненные значения натяжения, находятся внутри упаковки.

Инструкция по эксплуатации:

Измеритель натяжения “Krikit II” имеет характерный светло-зеленый окрас стрелки индикатора и измерительной кнопки и предназначен для измерения натяжения поликлиновых ремней “Micro-V” в диапазоне от 50 до 150 кг (от 100 до 320 фунтов).



Примечание: на рабочей поверхности прибора отсутствует литое ребро-выступ, характерное для “Krikit I”, служащее для приведения прибора в параллель с кромкой измеряемого ремня. Разместите измеритель по оси ремня и убедитесь, что кромки ремня параллельны боковым поверхностям прибора и равноудалены от них. Точность измерения натяжения ремня зависит от этой процедуры.

Резиновый хомутик, находящийся над зеленой кнопкой, необходим для исключения возможности нажатия на корпус прибора в процессе измерения. При измерении должна нажиматься только зеленая кнопка. Существует два способа надавливания на кнопку:

1. Большим и указательным пальцем собрать в “щепотку” резиновый хомутик и надавить синхронно двумя пальцами на зеленую кнопку.

2. Просунуть указательный палец под хомутик для нажатия на зеленую кнопку.

2). Порядок проведения измерения:

- Расположите измеритель натяжения на ремне посередине между шкивами,

- Разместите измеритель по оси ремня и убедитесь, что кромки ремня параллельны боковым поверхностям прибора и равноудалены от них.

- медленно надавите на зеленую кнопку прибора для того, чтобы обеспечить необходимую точность измерения. Когда Вы почувствуете или услышите щелчок - немедленно прекратите надавливание и осторожно снимите “Krikit II”, таким образом, чтобы не сдвинуть зеленую стрелку индикатора.

- Вершина внутреннего угла, образованного шкалой прибора и стрелкой индикатора и есть искомое значение натяжения ремня, выраженное в кг (или фунтах); для более точного считывания значения, разверните прибор сбоку, и сделав отметку на боковой поверхности, перейдите к шкале для снятия цифрового показателя. Понизьте (повысьте) натяжение ремня до желаемого значения.

Рекомендации по усредненным величинам натяжения ремней “Micro-V” можно обнаружить в каталоге Gates “Car & Light Truck applications” или же обратиться к прямым рекомендациям завода-изготовителя.



Замечание: “Krikit II” не должен использоваться для измерения ремней, более широких, нежели чем базовая ширина в средней части прибора, образованная двумя симметричными приливами.
Зубчатые ремни ГРМ “Power Grip”.

(Тип продукта - 8595- и 8597-)

Компания “Gates” выступает признанным лидером и “законодателем моды” в области разработки и производства зубчатых ремней ГРМ. Представляемый компанией ассортимент составляет на сегодняшний день 135 типов приводных зубчатых ремней, при этом ежегодно их количество увеличивается в среднем на 14 типов.

Зубчатый приводной ремень ГРМ является серьезной альтернативой цепной передачи исходя из следующих соображений:

- не требует смазки,

- не растягивается,

- устойчив к коррозии,

- пониженный шум,

- долговечность.

Зубчатый приводной ремень синхронизации газораспределительного механизма (ГРМ) и коленчатого вала разработан для постоянного синхронного привода в широком интервале скоростей, характерных для верхнего расположения кулачкового вала. Полностью соответствуют или превосходят требования оригинальных автопроизводителей на аналогичное оборудование и имеет следующие компоненты:

1). Гибкий корд - выполняется из стекловолокна и решает задачу сохранения продольной устойчивости ремня к растяжению и, одновременно, достаточной поперечной гибкости.

2). Неопреновое покрытие - оболочка, внутри которой проходят кордовые нити, выполненная из синтетического неопренового каучука и защищающая корд от грязи, масла и преждевременного износа.

3). Неопреновые зубцы - профилированные зубья, приваренные к неопреновому слою и расположенные на определенном расстоянии, которое обеспечивает оптимальное сцепление с роликами натяжителей и безрывковую работу передачи.

Существует три основные формы профиля зуба:

- трапециевидные, (стандартный зубчатый ремень)

- округлые, (зарегистрированный компанией “Gates” под торговой маркой HTD профиль с повышенными эксплуатационными возможностями по передаче больших крутящих моментов).

- смешанные (зарегистрированный компанией “Gates” под торговой маркой AGT комбинированный профиль “Tratrix”, сочетающий в себе положительные эксплуатационные возможности первых двух типов профилей).

Зубцы имеют прецизионную точность отливки, что дает очень высокий уровень взаимного соответствия ремня и обкатываемых шестерен, а также понижает уровень шумности передачи. Прочная поверхность зубьев предотвращает преждевременный износ.

Первые зубчатые ремни имели трапециевидную форму зубцов. Дальнейшие исследования и разработки привели к созданию зубцов с округлой формой и, в более современном варианте - к смешанной форме зуба.

Note bene: И для продавца, и для потребителя необходимо при выборе ремня учитывать тот факт, что ремни с различным профилем зуба не взаимозаменяемы.

4). Нейлоновое покрытие - покрывает снаружи зубцы, для защиты их поверхности от преждевременного износа и для понижения трения в процессе эксплуатации.

Материалы, которые используются при производстве зубчатых ремней:

- высоконасыщенный нитрил HNBR (HSN),

- неопрен ACSM,

- высокотемпературный полихлоропрен или обычный полихлоропрен, в зависимости от назначения ремня.

Рекомендованы для: синхронного привода распределительного вала с верхним расположением и с малыми диаметрами приводных шкивов и иных вариантов применения ремней ГРМ с качеством, эквивалентным оригинально произведенной продукции.

Упаковка: индивидуальная упаковка в коробки, на которой указывается варианты применения ремня, план привода установки.


Каталог: pages -> docs
pages -> Министр финансов Пермского края
pages -> VI. Республика Молдова Соглашения между правительствами государств – участников СНГ
pages -> Содружество Независимых Государств Исполнительный комитет Современное состояние геологической разведки в СНГ. Проблемы и перспективы
pages -> Содружество независимых государств исполнительный комитет
docs -> Общая характеристика образовательной программы
docs -> Программа международной банковской конференции государств участников СНГ «Повышение устойчивости финансовых и банковских систем государств Содружества»


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2019
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал