Государственный


Внутренние и внешние объездные автодороги



страница11/26
Дата25.10.2016
Размер5.2 Mb.
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   ...   26

3.5.3Внутренние и внешние объездные автодороги


Нагорная (нижняя) трасса объездной автодороги внутри агломерации, которая трактуется как интермодальный коридор, представлена на главной схеме транспортной инфраструктуры Генплана. Трасса интермодального коридора проходит от границы проектирования Большого Сочи, северо-западнее пос. Наджиго, значительно выше (на высоте 250 – 350 м над уровнем моря) пос. Вишневка и Голубая:

  • пересекает реки Аше и Псезуапсе, проходя между пос. Аше и Мухортова Поляна, значительно южнее пос. Алексеевское до балки Чудо – Красотка,

  • поднимается до подножья утеса Белый Камень, через урочище Глубокая Щель, вдоль южной границы пос. Ахинтам,

  • проходит севернее пос. Верхнеякорная Щель, Беранда, Детляжка и Верхнее Буу,

  • пересекает р. Хобза и южнее границ пос. Верхнеармянская Хобза идет до пос. Горное Лоо, спускается до пос. Верхнее Учдере, пересекает реки Западный и Восточный Дагомыс,

  • проходит севернее пос. Шаумяновка до пос. Русская Мамайка, между пос.Барановка и Новая Заря до пос. Новагинка и Верхний Юрт, спускаясь к пос. Прогресс ,

  • пересекает р. Агура и вдоль р. Агурчик проходит до р. Хоста, пересекая ее и идя дальше до северной границы пос. Кудепста,

  • от Кудепсты резко поднимается в предгорье, восточнее пос. Верхнениколаевское, далее мимо пос. Бестужевское и Вардане – Верино идет до пересечения с р. Мзымтой , далее по левобережной территории проходит южнее пос. Нижняя Шиловка, спускается на юг (через пос. Верхневеселое) до пос. Веселое, заканчиваясь у государственной границы с Абхазией.

На восточном участке рассматриваемого автодороги предусмотрено примыкание к интермодальному коридору автодороги, актуальной для первой очереди реализации проекта до 2014г., с возможным вариантом ее трассирования от пос. Кудепсты до существующего проезда в коммунальную зону, далее к аэропорту с двумя ответвлениями у аэропорта:

  • на юг, к существующей магистрали, через Адлерское кольцо в Имеретинскую низменность,

  • на север, к существующей магистрали А–148 в Красную Поляну.

В одном коридоре с проектируемой нижней объездной дорогой на всем ее протяжении предусмотрена полоса отвода для строительства двухпутной магистральной железнодорожной линии, которая предназначена для движения пассажирских поездов дальнего, регионального и пригородного следования, а также для движения грузовых поездов, чем решается проблема выноса железнодорожного транспорта с дорогостоящей прибрежно-пляжной курортной зоны. Оставшиеся существующие рельсовые пути поэтапно санируются и модернизируются для использования их в качестве инновационного внутригородского скоростного рельсового электротранспорта.

Предложенная трасса нижней объездной автодороги, совмещенной с железнодорожным полотном в одном транспортном коридоре, несмотря на ее важность и актуальность, решает современные проблемы агломерации Большой Сочи только на микроуровне, что выступает в противоречие с общей концепцией развития города – курорта. Данная отдельная трасса:



  • не создаёт предпосылок для экстенсивного территориального развития агломерации города Сочи (первый этап численности населения - до 520 тыс. чел., второй – на 560 тыс. чел.),

  • не решает проблемы дефицита площади для рационального перспективного функционального зонирования и прироста селитебной территории,

  • не рассчитана на оптимальное развитие экономически выгодного транспортно – транзитного и логистического бизнеса не только на уровне Краснодарского края, но и на региональном уровне ближайших стран Черноморья.

Эта трасса нуждается в функциональном транспортном тандеме, который бы решил перечисленные вопросы. В Генплане предлагается внешняя (верхняя) объездная автодорога агломерации Большого Сочи для транзитного, в т. ч. внешнего, автотранспорта с выходом его в города Краснодарского края и близлежащих административных образований. К основным концептуальным предпосылкам обоснования новой, интермодальной трассы относятся следующие:

  1. Вывод внешнего автотранспорта за пределы городской курортной застройки Большого Сочи, с организацией прямого выхода в города Краснодарского края, в Ставрополь.

  2. Стимулирование альтернативной системы прогнозного расселения Большого Сочи для 120 тыс. человек в общей проектной численности населения города, порядка 700 тыс. человек на «втором высотно-вертикальном уровне» развития агломерации за счет обеспечения новых горных поселений быстрыми и удобными связями с побережьем.

  3. Обеспечение транспортно – транзитного бизнеса на российском черноморском побережье и организация интермодальных перевозок за счет участия Краснодарского края в системе МТК (международных транспортных коридоров).

  4. Участие России в реализации проекта Черноморского автодорожного кольца 12 стран ОЧЭС (Организации Черноморского экономического сотрудничества). Этот международный фактор примыкания дорожной сети Краснодарского края за счет Сочинского участка к Черноморскому интермодальному автодорожному кольцу позволяет трактовать внешнюю (горную) объездную автодорогу как российский участок Черноморского автокольца.

Горная (верхней) трасса внешней объездной автодороги агломерации, представленная на Схеме транспортной инфраструктуры Генплана, проходит от границы проектирования Большого Сочи, также северо-западнее пос. Наджиго, далее:

  • идет по долине р. Большой Псеушхо и через пос. Большой Псеушхо севернее пос. Калеж и Хаджико в Лазаревском районе - с первым примыкающим выходом – связкой по р. Аше в районе пос. Мухортова Поляна и пос. Аше,

  • проходит через новый поселок возле Сахарной Головки вдоль р. Псезуапсе до пос. им. Кирова, севернее пос. Алексеевское в Лазаревском районе. Далее трасса продолжается в восточном направлении до пос. Марьино, с пересечением р.Волковка, р. Бабучек и в районе устья р. Чимит, затем по долине р. Цусхвадж, - со вторым примыкающим выходом – связкой от пос. им. Кирова, через пос. Татьянка и пос. Алексеевское,

  • идет от пос. Марьино почти до пос. Отрадное, - с третьим примыкающим выходом – связкой от пос. Отрадное, по берегу р. Шахе и через пос. Большой и Малый Кичмай, Ахинтам выше пос. Головинка, Якорная щель и Шахе,

  • от пос. Отрадное трасса прокладывается до пос. Харциз – 2 и далее до пограничных земель бывшего свх. Солох – Аульский – с четвертым примыкающим выходом – связкой вдоль реки Хобза до района Верхнее Буу,

  • от пос. Хобза трасса идет южнее пос. Верхнерусское Лоо, но севернее пос. Верхнеармянская Хобза к пос. Третья Рота – с пятым примыкающим выходом – связкой от пос. Третья Рота через пос. Альтмиец по р. Западный Дагомыс, западнее пос. Волковка, , Ордынка и Сергей Поле до северных границ пос. Холодный Родник,

  • от пос. Третья Рота проходит по долинам рек Западная Безуменка и Безуменка к верховьям реки Сочи, резко опускаетс по рельефу на юг до пос. Пластунка - с шестым примыкающими выходом – связкой к северным границам Центральной части г. Сочи через пос. Разбитый Котел и Барановка в районе улиц Виноградная и Пластунская, и далее до микрорайона Новагинки,

  • трасса идет от пос. Пластунка до пос. Измайловка – с седьмым примыкающим выходом – связкой через пос. Верховское по долине р. Мацеста к северным границам пос. Краевско – Армянское,

  • от пос. Измайловка трасса проходит по территории Сочинского государственного природного заповедника через пос. Калиновое Озеро и пос. Лесное до пос. Галицыно, далее к р. Мзымта, с пересечением реки, старой и новой трассой автомагистрали А–148 с выходом на Ермоловку. Этот участок имеет три примыкающих выхода – связки:

  • восьмой выход - западнее пос. Илларионовка, через пос. Хлебороб по долине р. Хоста до ур. Белые Скалы,

  • девятый выход - от пос. Галицыно с поворотом на юго-восток, через Красную Волю также до ур. Белые Скалы,

  • десятый выход - от пос. Галицыно западнее Казачьего Брода, мимо пос. Липники, западнее пос. Верхнениколаевское, далее мимо пос. Бестужевское и пос. Вардане – Верино до пересечения с проектируемым интермодальным коридором,

  • трасса от пос. Галицыно спускается с гор, идет западнее Казачьего Брода, мимо пос. Липники до пересечения с существующей автомагистралью А–148, с рекой Мзымта и с новым дублером А–148 на левом берегу, с дальнейшим продолжением своей трассы в районе южных кварталов застройки Нижней Шиловки и далее до пос. Веселое.

Здесь, от места пересечения с р. Мзымтой, участки трассы внешней объездной (российского участка Черноморского автокольца) и внутри агломерационной объездной (интермодального коридора) автодорог совпадают, образуя полуокружную дорогу в Адлерском районе.

В главных своих узлах внешняя объездная автодорога имеет ответвления на интермодальный коридор (примыкающие выходы - связки), которые пересекают курортно – жилую застройку вплоть до побережья, функционально переходя в магистрали районного значения.

Концепция горной внешней (верхней) объездной автодороги агломерации Большой Сочи, в т.ч. для интенсивного интермодального транспорта, обоснована совместным решением проектных институтов Московского «Гипрогора» и Санкт- Петербургского «РосНИПИУрбанистика» и акцептирована Администрацией г. Сочи в ее заключении по представленным в феврале 2008г. Концепциям Генплана.

Внешняя (верхняя) объездная автодорога агломерации Большой Сочи имеет реальные перспективы дальнейшего развития в западном и восточном направлениях.

В западном направлении – от пос. Наджиго, через горные поселения, параллельно реконструируемой федеральной трассы М–27, но гораздо севернее и выше в горы, вплоть до места примыкания дороги к федеральной автомагистрали «Дон». Эта дорога обеспечит инновационное развитие существующих поселений на 2–ом этапе реализации Генплана, превращая их в ультрасовременные населенные пункты (с численностью до 70 тыс. чел.) курортологического и зрелищного характера или с наличием инновационно – образовательных центров (технополисов). Убедительным примером может служить конгломерат пос. Новомихайловский, Лермонтово и Тенгинка с национальным экопарком «Россия», площадью порядка 700га.

В восточном направлении - от пос. Нижняя Шиловка - трасса имеет варианты своего продолжения, обусловленные как планировочными, так и функциональными факторами:


  • первый - в направлении пос. Аибга через пос. Ермоловку, который можно трактовать как потенциальный дублер автодороги А–148,

  • второй - как северный выход в Абхазию, освобождая абхазское побережье от транзитного транспорта,

  • третий – как альтернативный выход в Нижнеимеретинскую низменность (по северной окраине ее) и далее через пос. Веселое в Абхазию.

По своей функциональной значимости внешняя (горная) автодорога (российский участок Черноморского автокольца) превосходит нижнюю объездную автодорогу (интермодальный коридор). Такая протяженная трасса с многочисленными выходами за пределы агломерации обеспечивает выход через пос. Апшеронская на Ставрополь и в Краснодар, одновременно выполняя международные функции присоединения России к Черноморскому автодорожному кольцу стран ОЧЭС и к системе международных транспортных коридоров (МТК).


Каталог: data
data -> Департамент по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций Ростовской области
data -> Фактор США в энергетических отношениях России и Европейского Союза
data -> Сборник «В поисках смыслов: успешные практики патриотического воспитания молодежи»
data -> 1. Технические спецификации как средство ограничения конкуренции на рынке государственных закупок
data -> Программа дисциплины Системы управления проектами для направления 080100. 62
data -> Лабораторная работа №1 Разработка описания и анализ информационной системы
data -> Программа дисциплины Подготовка многостраничного текста эссе и его презентация на компьютере для направления 080100. 62
data -> Использование облачных технологий Google в проектЕ «Scotland» по английскому языку
data -> Проект программы дисциплины


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   ...   26


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2019
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал