Московский государственный



страница7/7
Дата18.10.2016
Размер1.5 Mb.
1   2   3   4   5   6   7

Развивающиеся страны были должны нам 160 млрд. долл. Подавляющая часть этого долга приходилась на Кубу, Монголию, Вьетнам, Индию, Сирию, Ирак, Афганистан, Эфиопию, Йемен, Мозамбик, Сомали – всего 57 стран. Однако большинство этих стран обладает низкой платежеспособностью. Кроме того, основная часть их задолженности не была должным образом оформлена (на 80 % это были поставки вооружений). Несмотря на то, что реальная рыночная стоимость внешнего долга зарубежных стран СССР оценивалась не более чем в 50 млрд. долл., его обслуживание приносило в российский бюджет 1,5-2 млрд. долл. в год (в основном это были платежи Индии), хотя по графику погашения платежей эта величина должна была составлять около 11 млрд. долл. в год.

Но после вступления в Парижский клуб Россия в обмен на реструктуризацию долгов бывшего СССР была вынуждена списать основную часть долга развивающихся стран, и в результате нам теперь должны всего 10 млрд. долл. По объёму списания долгов Россия занимает 4 место в мире после Японии, Франции, Германии, а по соотношению списанных долгов к ВВП в 2001 г. она вышла на первое место в мире.

К долгу зарубежных государств перед Россией относятся также долги стран СНГ, образовавшиеся после распада СССР вследствие неоплаты обусловленных государственными соглашениями поставок энергоносителей из России. Этот долг составляет около 10 млрд. долл, и его обслуживание приносит в государственный бюджет Российской Федерации 0,5-1,0 млрд. долл. ежегодно.


Перспективы структурной перестройки экономики.

Эффективное включение России в систему мирохозяйственных связей требует преодоления структурных деформаций и технологической модернизации народного хозяйства. Решение этих проблем, поиск оптимального баланса национальных интересов и закономерностей развития мировой экономики позволят России занять достойное место в мировом сообществе государств.

Как уже указывалось выше, в современную эпоху развитие экономики пришло в столкновение с глобальным загрязнением биосферы, поэтому только экореконструкция производственного потенциала на базе новых технологий позволит создать предпосылки для сбалансированного, экологически устойчивого развития общества.

России принадлежит уникальная, ведущая роль в этом процессе уже потому, что потребности её структурной перестройки для выхода из кризиса требуют полного обновления промышленного потенциала страны, которое может быть осуществлено уже на совершенно новой технологической базе.

Россия опоздала в технической революции, которую совершил Запад, но зато она теперь готова к тому, чтобы, минуя эту стадию, сразу совершить прорыв к новым технологиям третьего тысячелетия, и от того, совершится ли этот процесс в России, по сути, зависит будущее всей человеческой цивилизации.

Именно поэтому недопустимо вовлечение России в тупиковую транснациональную модель индустриального развития промышленных стран Запада. Ресурсы России могут продлить еще на несколько десятилетий агонию расточительного потребления "золотого миллиарда" планеты, но такой ход событий угрожает уже не только России, но и всему миру, так как тем самым будет упущен последний шанс перехода человечества к качественно иной общественно-экономической формации.

Построение экономики ноосферного типа должно стать той национальной идеей, которая, не требуя единообразия во взглядах, может сплотить все народы, различные слои общества, общественные организации и партии во имя возрождения России. В этом состоит историческое предназначение России и реализация ее духовного потенциала.
Вопросы для самопроверки
1.В чём особенности российской модели рыночной экономики?

2.Какие отрасли преобладают в экономике России?

3.Какие российские предприятия могут быть причислены к ТНК?

4.В чём главный недостаток налоговой системы России?

5.В каком направлении должна осуществляться структурная перестройка российской экономики?
Лекция 23. Современные международные авиатранспортные проблемы
Транспортные операции в мировой экономике.

Воздушный транспорт является наиболее динамично растущим видом транспорта. Наиболее быстрыми темпами доля авиации в мировых перевозках росла в 80-е г.г.: с 1% в 1985 г. до 10% в 1992 г.

Согласно прогнозам, пассажирские воздушные перевозки в ближайшие 20 лет должны возрастать ежегодно в среднем на 4,8 %. В связи этим мировые продажи гражданских самолётов за указанный период составят 1,5 трлн.долл.

Мировой парк грузовых самолётов в последние три десятилетия удваивался каждые 10 лет. В ближайшие 20 лет мировые воздушные перевозки грузов будут ежегодно возрастать в среднем на 6-7%, т.е. примерно в 2 раза быстрее, чем мировой ВНП. Этот рост отразит продолжающиеся фундаментальные изменения в структуре международной торговли, обусловленные, в частности, инновациями в системе материально-технического снабжения, внедрением в сферы производства и распределения схем "точно в срок" и развитием электронной торговли.


Международные конвенции и организации гражданской авиации.

С целью решения проблем коммерческой и технической эксплуатации воздушного транспорта, обеспечения безопасности полётов в 1944 г. в Чикаго 52 государства подписали Конвенцию о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция). Для решения коммерческих вопросов, сглаживания конкуренции и расширения взаимодействия авиакомпаний на международных воздушных линиях в 1945 г. была создана специализированная неправительственная организация – Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА). Эта организация координирует деятельность между авиакомпаниями, регулирует коммерческие соглашения между ними, совершенствует систему установления тарифов на мировом рынке воздушных перевозок.

В дополнение к ИАТА в 1947 г. была создана организация гражданской авиации (ИКАО), представляющая собой специализированное учреждение ООН. ИКАО предназначена для осуществления международного сотрудничества в гражданской авиации с целью обеспечения безопасности, регулярности и экономической эффективности международных воздушных сообщений.

Важное значение имеет порядок определения ответственности авиации за утрату, недостачу или повреждение груза в процессе перевозки. Ответственность определяется основными положениями Варшавской конвенции 1929 г. с изменениями, внесёнными в Гааге в 1955 г. (Гаагский протокол). В настоящее время в практике международных воздушных перевозок Варшавско-Гаагская система ответственности авиаперевозчика получила признание большинства стран мира.


Состояние гражданской авиации в России.

В 1991-2000 г.г. объём пассажирских перевозок в России сократился в 3 раза, из-за высокой стоимости авиабилетов услугами авиации пользуются лишь 3 % населения России. В 2000 г. впервые с 1990 г. объём перевозок возрос и сейчас достигает 24 млн. пассажиров. Средний тариф на авиаперевозки составляет 3628 руб. и в 1,23 раза превышает среднюю заработную плату (в 1990 г. средний тариф составлял 12% от средней заработной платы и было перевезено 137 млн. пассажиров).

По оценкам специалистов гражданской авиации, основанным на прогнозе ежегодного прироста ВВП, в ближайшие 5-10 лет пассажироооборот будет увеличиваться на 4-5 % в год. Для поддержания этой тенденции необходимо принятие срочных мер для качественного обновления парка авиакомпаний России. Продолжается концентрация рынка пассажирских авиаперевозок. Так, около 90% перевозок обслуживает 30 авиакомпаний, доля которых составляет около 12%. Государственная служба гражданской авиации, используя процедуры сертификации и лицензирования, стимулирует концентрацию на добровольной основе объёма международных и межрегиональных перевозок в крупных авиакомпаниях. В результате этих мер с 1998 г. количество действующих компаний снижается ежегодно в среднем на 25%.

В настоящее время в авиакомпаниях России большую часть парка составляют воздушные суда разработки и производства 60-80-х г.г., которые ещё до списания по отработке ресурса вытесняются с международных линий новыми более жёсткими стандартами ИКАО по шумам, выбросам в атмосферу и точности самолётовождения.


Конкуренция на мировом рынке авиаперевозок.

В последнее время обострилась конкурентная борьба российских и зарубежных авиакомпаний на международных рынках авиаперевозок.

Существует угроза позициям российских авиакомпаний на рынках международных перевозок, в частности, в связи с принятием Европейским сообществом новых стандартов безопасности полётов (точности навигации) и требований к экологическим показателям (программа ИКАО 2002-2006). Принятие программных норм ИКАО-2002 фактически закрывает воздушное пространство европейских стран для российских самолётов (за исключением нескольких десятков, оборудованных двигателями ПС-90А). Введение более жёстких правил к 2006 г. может лишить российских авиаперевозчиков возможности совершать полёты в Европу и США на отечественных воздушных судах и приведёт к потере российскими авиакомпаниями рынка международных перевозок.

С 1 апреля 2002 г. в связи с введением запрета на полёты в аэропорты Европы воздушных судов, не отвечающих стандартам ИКАО, от выполнения полётов в страны Европы отстранены 1611 воздушных судов из 2059 магистральных самолётов. Из них только 241 самолёт можно доработать под указанные требования установкой звукопоглощающих конструкций, а самолёты Ил-86, Ил-76, Ту-134 могут быть модернизированы путём замены двигателей. Стоимость замены двигателей на Ил-76 составляет 13-15 млн. долл. и Ту-134 – 5-6 млн. долл.

Государственное регулирование авиатранспортной деятельности.

Президент и правительство России уделяют внимание вопросам развития гражданской авиации и авиационной промышленности, являющихся наиболее наукоёмкими, высокотехнологичными и системообразующими отраслями промышленности. В декабре 2000 г. правительство РФ одобрило "Концепцию развития гражданской авиационной деятельности в Российской Федерации". В феврале 2001 г. были утверждены "Основы политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период до 2010 г." В августе 2001 г. правительство Российской Федерации одобрило Федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г."


Вопросы для самопроверки
1.Каковы перспективы авиатранспортных перевозок в мире?

2.Назовите международные организации гражданской авиации.

3.Как государство регулирует авиатранспортную деятельность?
Литература
Основная литература

1.Мировая экономика. Учебник; Под ред. проф.А.С.Булатова. –М.: Юристъ,2000. – 734 с.

2.Мировая экономика. Экономика зарубежных стран. Учебник для вузов. 3-е изд.; Под ред. проф.В.П.Колосова и проф.М.Н.Осьмовой. – М.:Флинта, 2001. – 480 с.

3.Ломакин В.И.Мировая экономика Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. – М.:ЮНИТИ, 2001. – 735 с.


Дополнительная литература

4.Мировая экономика. Учебное пособие для вузов; Под ред. проф.И.П.Николаевой. 2-е изд., перераб. и доп. – М.:ЮНИТИ-Дана, 2002. – 575 с.

5.Спиридонов И.А. Мировая экономика. Учебное пособие. – М.:Инфра-М, 2002. – 144 с.

6.Сергеев П.В. Мировая экономика. Вопросы и ответы. 2-е изд., испр. и доп. – М.:Юриспруденция, 2000. – 144 с.


Учебно-методическая литература

7.Басова Т.Е. Практикум по курсу "Мировая экономика". – М.:Финансы и статистика, 2001. – 112 с.

8.Антипова Н.В., Лобова Е.Н. Государственное регулирование рынка авиатранспортной продукции. – М.:МГТУ ГА, 1996.
Приложение 1
Уровень развития интеграционных объединений

Уровень


Название, год создания


Страны-члены



1

2

3

Преференциальное

торговое соглашение

1.Соглашение о партнер-

стве и сотрудничестве

между ЕС и странами

бывшего СССР,

1994 г.
2.Соглашение об ассо-

циации с ЕС, 1991- 1995 г.г.

ЕС, Беларусь, Казахстан, Россия, Украина.

Болгария, Чехия, Венгрия,

Польша, Румыния, Словакия,

Эстония, Латвия, Литва, Словения.

Зона свободной

торговли (ЗСТ)

________1_______



1.Европейская Ассоциа-

ция свободной торгов-

ли (ЕАСТ), 1960 г.

2.Балтийская ЗСТ,1993г.
3.Вышеградская четвер-

ка, 1990 г.


4.Центрально-Европейс-

кая ЗСТ (ЦЕФТА),

1992 г.
5.Североамериканская

ЗСТ (НАФТА), 1994 г.


6.Австралийско-новозе-

ландское торговое со-

глашение о углублении

экономических связей

(АНЦСЕРТА), 1983 г.
7.Организация

Азиатско-

___________2_________

Тихоокеанского эконо-

мического сотрудни-

чества (АТЭС), 1989 г.



Австрия, Великобритания, Дания, Швейцария, Финляндия, Исландия, Лихтенштейн, Португалия, Норвегия, Швеция.

В 1972 г. из ЕАСТ вышли

Великобритания и Дания,

в 1986 г.– Португалия,

в 1995г-Австрия, Финляндия, Швеция.


Эстония, Латвия, Литва.
Венгрия, Польша, Чехия,

Словения.


Венгрия, Польша, Чехия,

Словакия, Словения.

Канада, Мексика, США.

Австралия, Новая Зеландия.


21 страна-участница Азии,

Северной и Южной Америки:

_____________3___________

Австралия, Бруней, Малайзия, Сингапур, Таиланд, Новая Зеландия, Индонезия, Гвинея, Филиппины, Тайвань, Гонконг, Китай, Ю.Корея, Япония, США, Канада, Чили; с 1997г.- Вьетнам, Перу, РФ.



Таможенный союз


1.Центральноамериканс-

кий общий рынок

(ЦАОР), 1961 г.


2.Арабский общий

рынок,1964 г.



Коста-Рика, Сальвадор, Гватемала, Гондурас, Никарагуа.


Египет, Ирак, Иордания, Ливия, Мавритания, Сирия, Йемен.

Общий рынок

1

1.Латиноамериканская

ассоциация интегра-

ции (ЛАИ), 1960 г.

2.Общий рынок Южного

Конуса (МЕРКОСУР),

1991 г.
3.Карибское сообщество

и Карибский общий

рынок (КАРИКОМ),

1973 г.
4.Андская группа, 1969 г.


5.Совет сотрудничества

арабских стран Персидского залива, "нефтяная "шестерка",

1981 г.
6.Ассоциация

государств Юго-

Восточной Азии

(АСЕАН), 1967 г.

2

Аргентина, Боливия, Бразилия, Чили, Колумбия, Эквадор, Мексика, Перу, Уругвай, Венесуэла, Парагвай.

Аргентина, Бразилия, Уругвай, Парагвай.

Антигуа и Барбуда, Багамс-

кие острова, Барбадос, Белиз, Доминика, Гренада, Гайана, Ямайка, Монтсеррат, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго; 13 государств.


Боливия, Колумбия, Эквадор, Перу, Венесуэла.

Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар


Саудовская Аравия, ОАЭ.
Индонезия, Филиппины, Бруней, Сингапур, Малайзия, Таиланд, с 1995 г. Вьетнам.

3

Экономический

союз


1.Европейское экономи-

ческое сообщество

(ЕЭС), 1957 г;

с 1993 г. – Европейс-

кий союз (ЕС).


2.Экономический союз

(Бенилюкс), 1948 г.
3.Содружество незави-

симых государств

(СНГ), 1992 г.

4.Союз Арабского Маг-

риба (САМ), 1989 г.
5.Западноафриканский

экономический и валютный союз

(ЮЭМОА), 1994 г.
6.Сообщество развития

Юга Африки (САДК),

1973 г.

7.Экономическое сооб-

щество стран Западной

Африки (ЭКОВАС),

1975 г.
8.Экономическое сооб-

щество стран Цент-

ральной Африки

(КЭЕАС)

Австрия, Бельгия, Великобритания, Дания, Германия, Греция, Ирландия, Испания, Италия, Люксембург, Нидерланды, Португалия, Финляндия, Франция, Швеция.
Бельгия, Нидерланды,

Люксембург.


Армения, Азербайджан,

Беларусь, Грузия, Казахстан,

Киргизия, Молдова, Россия,

Таджикистан, Туркменистан,

Украина, Узбекистан.

Алжир, Ливия, Мавритания,

Марокко, Тунис.
Бенин, Буркина-Фасо, Кот-д`Ивуар, Мали, Нигерия, Сенегал, Того.

Ангола, Ботсвана, Лесото, Малави, Мозамбик, Намибия, Свазиленд, Танзания, Замбия и Зимбабве, ЮАР, Мавритания


Бенин, Буркина-Фасо, острова Зеленого Мыса, Кот-д`Ивуар, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Либерия, Мали, Мавритания, Нигер, Нигерия, Сенегал, Сьерра-Леоне, Того;

16 стран.


11 стран-участниц.



Источник: Киреев А. Международная экономика. В 2-х частях. – М.: Международные отношения, 1997. Ч.1. С.368-369.

Приложение 2

Экономические показатели по отдельным государствам в 2000 г.


Страны

Объём ВВП,трлн.долл.

%


ВВП на душу

населения, тыс.долл.



1

2

3

Весь мир


Развитые страны,
в т.ч.

США


Япония (по ППС)

Германия


Франция

Великобритания

Италия

Развивающиеся страны,



в т.ч.
Африка южнее Сахары

Китай


Восточная Европа

Страны СНГ и Балтии

Россия (по ППС)



48,6

100,0
24,8

51,1
10,0

20,5
3,5

7,2
2,16

4,7
1,61

3,3
1,43

3,0
1,46

3,0
18,3

37,6
0,6

1,2
4,9

10,0
1,7

3,5
2,0

4,1
1,3

2,6

8,1


29,0

36,1


27,6

26,3


27,3

24,3


25,2

3,8


0,9

3,9


13,9

6,9


8,7


Источник: Болотин Б. Мировая экономика за 100 лет// Мировая экономика

и международные отношения. 2001. №9. С.90-114.

Приложение 3
Торговля России со странами СНГ и Балтии в 2002 г.,

млн.долл.



Страны


Оборот


Экспорт


Импорт



1

2

3

4

Азербайджан


Армения
Белоруссия
Грузия
Казахстан
Киргизия
Молдавия
Таджикистан
Туркмения
Узбекистан
Украина
Латвия
Литва
Эстония

362,9
150,8


9896,4
159,7
4346,3
178,0
550,1
132,8
174,3
792,9
9060,5
843,8
1979,6
1792,0

276,9
94,5


5842,5
91,1
2410,0
104,0
269,2
67,8
142,6
452,3
5843,8
693,5
1670,3
1688,8

86,0
56,3


4053,9
68,5
1936,3
74,1
280,2
65,0
631,7
340,6
3216,7
150,3
309,3
103,2


Источник: Бюллетень иностранной коммерческой информации. 2003.

№20. С.2.


Приложение 4

Экспорт и импорт по Российской Федерации в 2002 г.,

млн.долл.



Наименование товаров

Всего,

в т.ч.


Страны дальнего зарубежья

Страны СНГ

1

2

3

4

Э к с п о р т

ВСЕГО


Нефть сырая

Нефтепродукты

Природный газ

Электроэнергия

Чёрные металлы

(кроме чугуна)

Чугун

Ферросплавы



Стальные полуфабрикаты

Прокат


Каменный уголь

Железная руда

Кокс и полукокс

Медь рафинированная

Никель необработанный

Алюминий необработанный

Удобрения минеральные

Синтетический каучук

Лесоматериалы необработан.

Машины и оборудование



И м п о р т

ВСЕГО


Машины и оборудование

Медикаменты

Чёрные металлы

Уголь каменный

Нефть сырая

Нефтепродукты

Хлопковое волокно

Одежда и обувь

Мебель

Напитки


Сигареты и сигары

Мясо свежее и мороженное

Рыба свежая и мороженная

Масло сливочное

Масло подсолнечное

Чай, кофе, какао

Сахар-сырец

Зерновые культуры

Цитрусовые

105760,8


27267,2

11055,5


15358,3

252,7
6408,2

373,1

235,1


1894,1

2222,4


1146,4

196,7


167,9

710,9


1711,9

2855,3


1635,6

367,4


865,5

9148,8
41267,5

13457,4

1229,1


583,6

134,4


398,5

106,0


209,6

614,1


297,7

543,9


91,4

1884,9


233,5

114,3


105,5

494,7


822,1

154,4


195,4

90166,0


25133,2

10718,7


13920,0

188,0
6086,3

351,5

217,6


1867,3

2146,3


1017,8

145,0


57,4

705,7


1710,5

2851,7


1576,3

343,1


822,4

7180,3
32124,0

12329,8

1218,5


172,1

1,4


-

102,0


3,0

597,0


274,0

272,3


90,9

1711,3


220,3

100,6


38,5

414,5


822,1

123,3


193,4

15594,8


2134,0

336,8


2038,0

64,7
321,9

21,6

17,5


26,8

76,1


128,6

51,7


110,5

5,2


1,4

3,6


59,3

24,3


43,1

1968,5
9143,5

1127,6

10,6


411,5

133,0


398,5

4,0


206,6

17,1


23,7

271,6


0,5

173,6


13,2

13,7


67,0

80,2


-

31,1


2,0


Источник: Российский статистический ежегодник. Госкомстат РФ. 2002.

С О Д Е Р Ж А Н И Е


Введение……………………………………………………………………3

Лекция 1.Мировая экономика как система……………………………4

Лекция 2.Теории мирового хозяйства………………………………….7

Лекция 3.Страны в мировой экономике………………………………11

Лекция 4.Отраслевая структура мирового хозяйства………………14

Лекция 5.Природно-ресурсный потенциал современного

мирового хозяйства………………………………………….16

Лекция 6.Тенденции развития мировой экономики………………..21

Лекция 7.Мировая торговля……………………………………………24

Лекция 8.Сущность и формы вывоза капитала……………………...29

Лекция 9.Институциональное устройство мировой

экономики……………………………………………………..31

Лекция 10.Интеграционные объединения мира……………………..37

Лекция 11.Трудовые ресурсы мирового хозяйства…………………39

Лекция 12.Финансовые ресурсы мирового хозяйства……………...44

Лекция 13.Транснациональные корпорации в мировом

хозяйстве…………………………………………………….53

Лекция 14.Свободные экономические зоны…………………………56

Лекция 15.Глобальные проблемы мировой экономики…………….59

Лекция 16.Европейский Союз………………………………………….64

Лекция 17.Особенности экономики развитых стран……………....66

Лекция 18.Развивающиеся страны в мировой экономике…………70

Лекция 19.Страны Центральной и Восточной Европы…………….74

Лекция 20.Экономика стран Содружества Независимых

Государств…………………………………………………..76

Лекция 21.Экономическая политика международных

финансовых центров……………………………………….80

Лекция 22.Росия в мировой экономике………………………………84

Лекция 23.Современные международные авиатранспортные

проблемы…………………………………………………….90

Литература………………………………………………………………..93

Приложения……………………………………………………………….94




Каталог: bitstream -> 123456789
123456789 -> Ресурсное обеспечение экономического развития промышленных регионов в кризисных условиях
123456789 -> Аналого-цифровые преобразователи Общие сведения
123456789 -> Конспект лекций по учебной дисциплине «международное публичное право» тема 1 понятие, сущность и роль международного права в современных международ ны Х отношениях
123456789 -> Беларусь молдова: взаимодействие в условиях перехода на новый уровень
123456789 -> Конспект лекций по курсу «История славянских народов: История России и Украины
123456789 -> Acceptor — акцептор access — доступ, подход; вход, лаз accessible
123456789 -> 1. Предмет прикладной климатологии Задачи науки Изучаемые явления и процессы
123456789 -> Тема 17. Паннельно-лучистое отопление 17 Характеристика и классификация панельно лучистого отопления
123456789 -> В. Н. Каразина конституционное право украины учебное пособие
123456789 -> В средневековой системе образования


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2019
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал