Программа развития инновационного территориального кластера авиа- и судостроения Хабаровского края


Авиастроительный сегмент кластера Хабаровского края



страница7/44
Дата17.10.2016
Размер7.57 Mb.
ТипПрограмма
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   44

Авиастроительный сегмент кластера Хабаровского края

В инновационном кластере Хабаровского края авиастроение сосредоточено на следующих предприятиях финишной сборки.

ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное

производственное объединение им.ЮА.Гагарина" (ОАО «КнААПО»)

Основной вид деятельности:

- производство и ремонт вооружения, военной техники – самолетов и их составных частей;

- разработка вооружения и военной техники – самолетов и их составных частей;

- разработка, производство и ремонт авиационной техники (в том числе авиационной техники двойного назначения) – самолетов и их составных частей.

ОАО «КнААПО» является предприятием законченного производственного цикла. Изделие на этапах своего изготовления проходит следующие стадии: литейное и штамповое производство; механическая обработка деталей; детальная и агрегатная сборка; окончательная сборка и летные испытания. Так же предприятие осуществляет послепродажное обслуживание поставляемой авиатехники.

Приоритетными направлениями, по которым ОАО «КнААПО» успешно наращивало объёмы производства в 2011 году, стали:

1) Производство, ремонт и модернизация самолетов в интересах МО РФ.

В рамках государственного оборонного заказа для Минобороны России на ОАО «КнААПО» проводится производство истребителей Су-27СМ, Су-30М2, Су-35С.

В настоящее время одним из перспективных направлений деятельности для ОАО «КнААПО» является программа по реализации создания самолета пятого поколения Т-50. По сравнению с истребителями предыдущих поколений, Т-50 обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. В 2009-2010 гг. изготовлены первые опытные образцы Т-50, в 2010 году начата программа летных испытаний. В 2011 году к программе летных испытаний подключено еще 2 самолета.

Реализация программы Т-50 выводит ОАО «КнААПО», российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий.

На предприятии с 2011 года реализуется инвестиционный проект «Реконструкция гальванического производства и ЦЗЛ, 2 этап.» Объем инвестиций на данный объект запланирован в сумме 3,665 млрд. рублей. Освоено на декабрь 2011 года 159 млн. рублей. Реализация проекта позволит снизить потребление энергоресурсов за счет внедрения бессточного водоснабжения и использования тепла от дожигания газов в сушильных камерах, экологичность производства, будут внедрены полная автоматизация производства, контроля технологических параметров, интеграция с информационными системами управления производством, автоматизированная система цехового планирования.

2) Производство составных частей самолета «Сухой суперджет-100» (SSJ-100).

Российский региональный пассажирский самолет SSJ-100 разрабатывается с 2001 года ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ЗАО "ГСС", дочернее предприятие ОАО "Компания "Сухой") в тесном сотрудничестве с ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение" и другими предприятиями ОАО "Компания "Сухой".

На ОАО "КнААПО" и Комсомольском на Амуре филиале ЗАО "ГСС" для реализации программы строительства Российского регионального самолета SSJ-100 проведена масштабная программа по техническому перевооружению в рамках инвестиционного проекта «Производство составных частей гражданского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ100)» : приобретено, смонтировано и введено в эксплуатацию оборудование ведущих мировых производителей в области производства самолетов. В частности, осуществлен монтаж и введены в эксплуатацию четыре обрабатывающих центра с ЧПУ DMU-125 и DMU-200 (Германия), электроэрозионный станок с программным управлением фирмы Sodick (Швеция), заточные станки с ЧПУ фирмы Walter (Германия). Введены в эксплуатацию станки раскройные лазерные Bistas (Швейцария), гидроструйный Waterjet (Швеция), пресс обтяжной Loire-FET (Франция), фрезерный Forest-Line (Франция) а также фрезерные обрабатывающие центры (Германия, Япония), токарные (Германия, Япония). Все оборудование с ЧПУ. Кроме этого установлено: установка дробеструйного упрочнения УДП-2 (Россия), агрегат для термообработки панелей АРТН-13,5 (Россия), обжимной пресс Loire-FEL (Франция), клепальный пресс Broetje (Германия). Объем инвестиций по данному проекту запланирован в сумме 10, 134 млрд. рублей до 2025 года. По состоянию на 01.01.2012 г. освоение инвестиций составило 5,561 млрд. рублей. Реализация проекта позволит создать на предприятии дополнительно 1500 рабочих мест.

3) Производство самолетов военного назначения для поставки на экспорт. В интересах холдинга «Сухой» ОАО «КнААПО» выпускает для экспорта многоцелевые истребители – двухместный Су30МК2 и одноместный Су-27СКМ.

Несмотря на интенсивное обновление оборудовании доля установленного оборудования в возрасте до 10 лет составляет 28 процентов, в возрасте от 20 до 30 лет – 25,9 процентов, а в возрасте свыше 30 лет -36,3 процента.

В целях достижения и удержания лидирующих позиций в области производства и ремонта авиационной техники, оказания услуг, выполнения работ на внутренних и внешних рынках, для того чтобы максимально удовлетворить требования и интересы потребителей и Государственного заказчика, работников ОАО «КнААПО», акционеров объединения и общества в целом, руководством предприятия разработана и последовательно реализуется «Политика ОАО «КнААПО» в области качества на 2011-2013 гг.» Ведется целенаправленная работа по выполнению поставленных задач:

обеспечить поддержание в рабочем состоянии Систему менеджмента качества и подтвердить ее соответствие требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001, ISO 9001-2000, ГОСТ РВ 15.002 - 2003;

обеспечить изготовление продукции с заданными показателями эксплуатационной надежности и технологичности, ресурса, межремонтных сроков эксплуатации, возможности применения ее в любых климатических условиях, ремонтопригодности;

освоить производство новых изделий авиационной техники гражданского назначения и изготовление составных частей регионального самолета по электронной технической документации, обеспечить сертификацию производства;

освоить производство новых изделий военной авиационной техники пятого поколения по электронной технической документации, обеспечив высокое качество продукции;

обеспечить оптимизацию расходов производства, направленных на достижение планируемой себестоимости выпускаемой продукции, при повышении качества выпускаемой продукции.

В связи с запуском в серийное производство самолета Сухой Суперджет-100, Су-35 и ПАК ФА продолжается процесс обновления оборудования. В цехах объединения получили «прописку» высокопроизводительные станки и обрабатывающие центры производства мировых лидеров станкостроения -Германии, Японии, Чехии, Австрии, Швейцарии. Новое современное оборудование даёт возможность полноценно реализовывать сложнейшие технологические процессы.

ОАО «КнААПО» в полной мере использует один из инструментов повышения эффективности деятельности предприятия - Lean-технологии. Целью реализации Lean-проектов является повышение производительности, снижение материалоемкости, сокращение циклов сборки, достижение заданного такта выпуска изделий.

За прошедшие годы ОАО «КнААПО» смогло не только нарастить производственную базу объединения, но и сберечь свой кадровый потенциал. Увеличилась динамика роста доли наиболее работоспособной категории работников в возрасте 30-39 лет и за счет этого общее омоложение состава работников предприятия. Вместе с тем наблюдается повышение образовательного уровня сотрудников общества. На конец 2011 года более трети работников ОАО «КнААПО» имели высшее образование.

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого"

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ЗАО «ГСС») была образована Авиационной холдинговой компании «Сухой» (АХК «Сухой») в мае 2000 года в рамках реализации стратегии, направленной на диверсификацию линейки выпускаемой продукции и выход на мировой рынок гражданской авиационной техники.

Основным проектом компании является программа по созданию семейства региональных самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Главными направлениями деятельности ГСС являются разработка и производство самолетов гражданского назначения, а также маркетинг и их продажа.

Начиная с самых ранних этапов реализации проекта, компания «Гражданские самолеты Сухого» была ориентирована на создание продукта, конкурентоспособного на мировом рынке. Поэтому реализация Программы Sukhoi Superjet 100 потребовала от акционеров и менеджмента компании радикального изменения принятых в отечественном самолетостроении подходов к созданию гражданских лайнеров - от маркетинга, проектирования и производства до управления проектом, формированию кооперации и организации послепродажной поддержки.

С момента своего основания ЗАО «ГСС» приступило к формированию уникальной международной команды партнеров и поставщиков, необходимой для реализации своего перспективного проекта. На сегодняшний день в нее входят итальянская Alenia Aeronautica, которая является стратегическим партнером ЗАО «ГСС», партнер с разделением рисков – французская Snecma, а также консультант проекта – Boeing. Всего в программе по созданию нового семейства самолетов Sukhoi Superjet 100 принимают участие более 30 ведущих компаний-поставщиков систем и комплектующих (62 поставщика из 11 стран мира).

Стратегическое партнерство ЗАО «ГСС» и Alenia Aeronautica (Alenia Aermacchi с января 2012 года) по программе Sukhoi Superjet 100 осуществляется по Генеральному Соглашению, подписанному в 2007 году концерном Finmeccanica, ее дочерней компанией Alenia Aeronautica S.p.A, ОАО «Компания «Сухой» и ЗАО «ГСС». В том же году в рамках Соглашения было создано совместное предприятие ОАО «Компания «Сухой» и Alenia Aeronautica - SuperJet International S.p.A (SJI), на которое возложена ответственность за послепродажную поддержку всего парка самолетов SSJ100 и продвижение проекта в Европе, Средиземноморье, в Северной и Южной Америке, Африке, Океании и Японии, включая продажи самолетов в этих регионах. Немаловажным аспектом Соглашения стало приобретение Alenia Aeronautica 25% + 1 акции компании «Гражданские самолеты Сухого». Эта сделка была финализирована в апреле 2009 года, а общая стоимость приобретенных акций составила 183 млн. долларов США (138 млн. евро).

С апреля 2009 года ГСС является совместным предприятием российской АХК «Сухой» и итальянской аэрокосмической компании Alenia Aermacchi.

Сегодня штат компании ГСС насчитывает около 2500 человек, включая сотрудников филиалов в Комсомольске-на-Амуре (923 человека), Новосибирске и Воронеже.

Основные фонды КнАФ ЗАО «ГСС» самые современные и молодые. Доля установленного оборудования с возрастом до 5 лет составляет 77 процентов, от 5 до 10 лет -18,1 процента.



Программа Sukhoi Superjet 100

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) cовершенно новый пассажирский авиалайнер, созданный в истории российского самолетостроения. Впервые российская авиационная фирма стала интегратором крупного международного проекта и привлекла к его разработке проекта более 30 ведущих зарубежных компаний.

При создании самолета SSJ100 достигнут новый для мирового самолетостроения баланс между внедрением инноваций и экономическими затратами на них, что позволяет предложить рынку принципиально новый конкурентоспособный продукт. Самолет создан и выпускается в широкой международной кооперации на основе современных технологий проектирования, производства и менеджмента.

Новый лайнер изначально проектировался не только для российского, но и для мирового рынка гражданских самолетов. Требования к самолету были сформированы ведущими авиаперевозчиками мира в рамках Консультационного Совета авиакомпаний, учрежденного в 2003 году.

Более низкая цена самолета не является первостепенным конкурентным преимуществом. Гораздо важнее обеспечить более низкую стоимость эксплуатации на протяжении всего жизненного цикла машины, зависящую в первую очередь от уровня технического совершенства самолета и его обслуживания. В программе SSJ100 это удается обеспечить благодаря широкой международной кооперации с ведущими игроками на рынках авиационных систем и компонентов, занимающими лидирующие позиции в своих областях. Благодаря удачному сочетанию современных аэродинамических достижений и новой силовой установки самолет обеспечивает существенное сокращение потребления топлива и 10%-ное снижение операционных расходов.

Новые технические и технологические решения стали инструментом реализации принципиально новой для России философии организации авиационного бизнеса, направленной на своевременное поступление на рынок конкурентоспособного продукта.

SSJ100 - это первый российский лайнер, полностью спроектированный на основании цифровых технологий. В рамках реализации проекта была проведена комплексная программа техперевооружения заводов в Комсомольске-на-Амуре и Новосибирске. В его производстве применяются ранее не использовавшиеся в отечественном самолетостроении технологии, такие как бесстапельная сборка, автоматическая стыковка агрегатов планера, автоматическая клепка и целый ряд других.

Благодаря цифровым технологиям — было использовано признанное в мировой практике программное обеспечение Catia V5 — все поставщики, заводы и конструкторский центр были замкнуты в единое информационное пространство, позволяющее в режиме реального времени отслеживать в электронном трехмерном макете малейшие нестыковки и максимально быстро их корректировать. Соответственно электронный макет доступен и на серийных заводах, где на его основе готовятся программы для станков, на которых эти детали производятся.

Основными производственными площадками проекта Sukhoi Superjet 100 являются Комсомольское-на-Амуре и Новосибирское авиационные производственные объединения (ОАО «КнААПО» и ОАО «НАПО»), входящие в АХК «Сухой». Компоненты планера, выполненные из композиционных материалов, поставляются Воронежским авиастроительным объединением (ОАО «ВАСО»). Окончательная сборка самолета выделена в отдельную структуру – Комсомольский-на-Амуре филиал ЗАО «ГСС» (КнАФ ЗАО «ГСС»), расположенный на арендуемой территории ОАО «КнААПО».

Кооперативные связи

«КнААПО» изготавливает три центральных отсека фюзеляжа (Ф2, Ф3, включающий центроплан крыла, и Ф4), отъемные части крыла (ОЧК) и пилоны двигателей. На «НАПО» выпускаются носовой отсек фюзеляжа (Ф1), два задних отсека (Ф5 и Ф6) и хвостовое оперение самолета. Компоненты планера, выполненные из композиционных материалов, поставляются ОАО «ВАСО» на «НАПО», «КнААПО» и КнАФ ЗАО «ГСС». В агрегатном цехе «КнААПО» на автоматическом стыковочном стенде Brotje также осуществляется сборка фюзеляжа, состоящего из отсеков Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5.

ОЧК, фюзеляж (Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5), отсек Ф6 и хвостовое оперение поступают в цех окончательной сборки (ЦОС), входящий в состав КнАФ ЗАО «ГСС» вместе с летно-испытательной станцией (ЛИС) и центром поставок самолетов. В ЦОС также поставляются двигатели, вспомогательная силовая установка (ВСУ), шасси, системы и оборудование для установки на самолет.

Комплекс работ по окончательной сборке самолета распределен между пятью производственными участками (платформами), на каждом из которых выполнятся десятки технологических операций.

Разработчик и поставщик двигателей SаM146 – компания PowerJet, являющаяся совместным предприятием французской компании Snecma и российского НПО «Сатурн».

Главными поставщиками систем и оборудования являются:

-Thales – авионики;

- германское подразделение Liebherr – электродистанционной системы управления;

- французское подразделение Liebherr - систем жизнеобеспечения;

- Messier Bugatti Dowty – шасси;

- Intertechnique (ZODIAC) - топливной системы;

- B/E Aerospace – интерьера и оборудования пассажирского салона;

- Honeywell – ВСУ;

- PARKER - гидравлической системы;

- Hamilton Sundstrand - системы электроснабжения;

- Goodrich – колес и системы торможения.



Сертификация

В январе 2011 года самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) в базовой версии получил Сертификата типа Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета, что стало результатом завершения беспрецедентно масштабного комплекса сертификационных работ, проводившихся с апреля 2004 года. Сертификат Типа подтверждает соответствие типовой конструкции самолета нормам летной годности авиационных правил и позволяет начать коммерческую эксплуатацию самолетов в парке стартовых заказчиков.

Европейское агентство по авиационной безопасности EASA выдало Сертификат типа A-176 на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B) 3 февраля 2012 года. Этим сертификатом подтверждается, что компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продемонстрировала соответствие самолета SSJ100 действующим требованиям EASA к летной годности и воздействию на окружающую среду. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолеты SSJ100 (RRJ-95B). Sukhoi Superjet 100 стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA.

Поставки и эксплуатация самолетов

Весной 2011 года ГСС начала поставлять серийные самолеты SSJ100 в авиакомпании. До конца года было поставлено пять самолетов SSJ100: один в авиакомпанию «Армавиа» и четыре в Аэрофлот. В конце января 2012 года еще один SSJ100 был передан Аэрофлоту. По состоянию на 31 января 2012 года шесть эксплуатируемых самолетов выполнили около 2100 полетов общей продолжительностью свыше 4000 летных часов.

Самолет SSJ100 авиакомпании «Армавиа» был введен в эксплуатацию 21 апреля. Он выполняет полеты из Еревана в 33 аэропорта России, Украины, Западной и Южной Европы и Среднего Востока. Максимальный суточный налет достигал 16,5 летных часов, наибольшая дальность полета на маршруте Ереван – Мадрид превышала 4000 км. Самолет в полной мере подтвердил пригодность к эксплуатации как на региональных маршрутах, так и на магистральных линиях короткой и средней протяженности.

Первый самолет SSJ 100 Аэрофлота был введен в эксплуатацию 16 июня 2011 года. Лайнеры авиакомпании «Аэрофлот», главным образом, задействованы на внутренних маршрутах из Шереметьева в 12 российских аэропортов и Минск. В декабре началась их эксплуатация на международных линиях в Осло и Будапешт. Эксплуатация SSJ100 в «Аэрофлоте» продемонстрировала высокую эффективность лайнера для обслуживания региональных маршрутов с высокой частотой отправления. Самолет SSJ100 авиакомпании «Аэрофлот» может выполнять по три обратных рейса в день, при такой интенсивной эксплуатации суточный налет самолета превышает 10 летных часов.



Sukhoi Business Jet

В июне 2011 года на международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) и Alenia Aermacchi (прежнее название Alenia Aeronautica), входящая в концерн Finmeccanica, представили бизнес версию Sukhoi Business Jet (SBJ) регионального пассажирского самолета SSJ100.

Самолет SBJ, базирующийся на технической платформе модификации SSJ100/95LR, будет предлагаться в трех разных вариантах: VIP, корпоративном и правительственном. SBJ характеризуется особым комфортом, обусловленным эргономичными и современными решениями по интерьеру пассажирского салона, широким спектром эксплуатационных возможностей, соответствием жестким международным экологическим требованиям и высоким уровнем экономичности в эксплуатации и владении. Для удовлетворения специфических требований Заказчика в салоне специально предусмотрено несколько комфортабельных отсеков, в том числе офис, спальное помещение и душевые. Благодаря установке дополнительных топливных баков в багажно-грузовом отсеке SBJ дальность полета этого самолета составит почти 8000 км (4300 мор. миль), что более чем вдвое превышает этот показатель для базовой версии SSJ100 - 3048 км (1645 мор. миль). Это позволит перевозить пассажиров без посадки по многим маршрутам, например из Парижа в Нью-Йорк.

Разработка SBJ осуществляется совместно компаниями «Гражданские самолеты Сухого» и SuperJet International (SJI), являющейся совместным предприятием Alenia Aermacchi и ОАО «Компания «Сухой». Сертификация версии SBJ запланирована на 2014 год, вскоре после этого ожидаются первые поставки этой модели заказчикам.



Инновационная активность участников кластера.

Среди субъектов Дальневосточного региона Хабаровский край обладает значительным инновационным потенциалом. Об этом свидетельствует сосредоточение на территории края промышленных предприятий, таких отраслей как машиностроение (судостроение, авиастроение и др.), фармацевтика, энергетика и другие. Хабаровский край занимает лидирующее положение по уровню инновационной активности среди субъектов Дальневосточного региона. Доля инновационно-активных организаций на начало 2011 года составила 11,1 процента, что превышает среднестатистическое значение показателя по Российской Федерации в целом (которое составляет 9,5 процента). Положительная динамика показателя сохраняется в период финансового кризиса, в 2008 году уровень инновационной активности в Хабаровском крае составил 11,0 процентов; в 2009 – 11,1 процента; в 2010 – 11,1 процента. Как результат, объемы отгруженной инновационной продукции существенно превышают показатели сопряженных регионов и составляют до 50 процентов в отдельные годы от общего по Дальневосточному Федеральному округу выпуска продукции (в периоды реализации самолета SSJ-100 это преимущество может увеличиться на порядок). Это свидетельствует о влиянии научно-технического и образовательного потенциала на формирование новой (инновационной) экономики в Хабаровском крае.

Таким образом, Хабаровский край имеет предпосылки для развития пятого и шестого технологических укладов, характеризующихся высокой добавленной стоимостью промышленного производства.

Осуществляется создание малых инновационных предприятий, на основе внедрения в хозяйственный оборот результатов интеллектуальной деятельности. Повысилась активность участия малых инновационных предприятий в Программах фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере (Программы "Старт", "Умник"). В 2011 году из фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере было привлечено 8,2 млн. рублей. По сравнению с 2008 годом объемы финансирования увеличились в 2 раза (объем финансирования в 2008 году составил 4,2 млн. рублей). Инновационные разработки предприятий и организаций края находят широкое признание на российских и международных выставках в сфере высоких технологий. Количество участников международных выставок в 2011 году возросло в 2 раза, количество представленных разработок – в 3 раза. Количество разработок, завоевавших медали выставок, возросло в 4 раза.

В Крае Создана инновационная инфраструктура, деятельность которой направлена на коммерциализацию научных разработок. Всего в инновационной сфере края на начало 2012 года работают 16 элементов инновационной инфраструктуры, в том числе 1 технопарк, 2 бизнес-инкубатора, 4 центра трансфера технологий, 8 центров коллективного пользования, 1 региональный центр инновационной поддержки. Ключевую роль в инновационной инфраструктуре занимает, учрежденная Правительством Хабаровского края, Автономная некоммерческая организация «Дальневосточное агентство содействия инновациям» (далее - АНО "ДАСИ"). Создание регионального центра комплексной поддержки инноваций позволило реализовать один из наиболее эффективных вариантов преодоления сложившихся проблем, базирующийся на концентрации в одном месте компетенций по трансферу технологий, защите интеллектуальной собственности, сети рискового финансирования, венчурного партнера, тренингу и инкубированию (консалтинговой, маркетинговой, инвестиционной, менеджмент и информационной поддержки) малых инновационных компаний. Услуги АНО "ДАСИ" востребованы рынком – за 3 года клиентская база АНО «ДАСИ» выросла в 3 раза и составляет более 130 предприятий крупного, среднего и малого бизнеса, научно-исследовательских и образовательных учреждений и организаций Хабаровского края.

Технопарк Комсомольска-на-Амуре в настоящее время занимает около 500 м2 и располагается в лабораторном корпусе КнАГТУ. За год работы коллективом технопарка подготовлено свыше 10 инновационных проектов часть, из которых реализована в созданных малых инновационных предприятиях. Всего создано и действует 7 инновационных предприятий.

Основные инновационные направления, развиваемые Технопарком:

- Технология новых материалов и технологий;

- Каталитическая переработка углеводородов с использованием нано-катализаторов;

- Разработка и исследование машиностроительных технологий и оборудования;

- Разработка и исследование энергосберегающих технологий;

- Разработка технологий переработки техногенных отходов;

- Компьютерные технологии и системы автоматизации.

Предпосылки развития Технопарка:

- высокая концентрация промышленных предприятий в г.Комсомольске-на-Амуре;

- наличие площади 5-8 га находящейся в федеральной собственности. Свободная площадь находится в центре города на территории КнАГТУ со всеми необходимыми коммуникациями и подъездными путями;

- наличие научной базы и инновационных разработок, что подтверждается ростом количества действующих малых инновационных предприятий.

В Хабаровском крае присутствуют возможности для создания наноиндустрии, которая является ядром шестого технологического уклада. Из всего перечня научно-исследовательских работ в области нанотехнологий, проводящихся в ДФО, 33 процента осуществляется в Хабаровском крае. Из проводимых научно-исследовательских работ в ближайшей перспективе около 5 проектов могут перейти из стадии исследований в стадию практического внедрения. В Хабаровском крае 4 промышленных компании приступили к реализации проектов с применением нанотехнологий. Наличие потенциала подтвердила проведенная 1-2 декабря 2010 года выставка "Дальневосточные проекты в формате нано", на которой было представлено 7 проектов Хабаровского края, имеющих нанотехнологическую направленность. Осуществляется взаимодействие с ОАО "Роснано". В 2011 году было подписано Соглашение о сотрудничестве между Правительством Хабаровского края и ОАО "Роснано". В результате этого взаимодействия по 3 проектам (ОАО "Дальэнергомаш", ОАО "КнААПО" и ООО "ОЗСК") принято решение о финансировании. Ведется работа еще по 32 нанотехнологическим проектам, имеющим потенциальную возможность получения финансирования ОАО "Роснано".

Таким образом, в Хабаровском крае сформированы основные элементы региональной инновационной системы: сектор научных разработок; инновационно-ориентированный бизнес; кадры, владеющие основами технологического менеджмента; инновационная инфраструктура, предоставляет развернутый набор услуг.


Каталог: upload -> iblock
iblock -> П/п Наименование образовательного учреждения
iblock -> Программа «Парламентский стиль»
iblock -> Центральная Азия: отход от России или интеграция в рамках Евразийского союза?
iblock -> Справка о материально-техническом обеспечении основной профессиональной образовательной программы высшего образования 35. 06. 01 Сельское хозяйство, направленность Общее земледелие, растениеводство № п/п
iblock -> Функциональные и технические требования
iblock -> Правительствомоскв ы


Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   44


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2019
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал