Русская армия под пятой торгашей


Куроедов Владимир Иванович



страница5/9
Дата17.10.2016
Размер1.24 Mb.
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Куроедов Владимир Иванович (1944 г.р.), адмирал флота (2000). С 07 ноября 1997 по 05 сентября 2005 года - главнокомандующий Военно-Морским Флотом. Имеет прямое отношение к гибели подлодки К-159 (30 августа 2003), однако виновным признан адмирал Г.А. Сучков. Причины столь пристального внимания Куроедова к флотскому утилю прокуратура, к сожалению, не пыталась выяснить. А ведь главком уже не первый раз проявляет личную заинтересованность в прибыльном деле утилизации списанного плавсостава.
Данные по продажам кораблей и судов ВМФ РФ, которые были совершены в период с 1992 по 2000 г. Большинство кораблей не выслужили и половины эксплуатационного срока и были проданы по цене металлолома. При этом с авианосцев при продаже не было снято даже секретное оборудование. Цены приведены в тысячах долларов США.

Сторожевые корабли:

СКР «Доблестный» — 69,54.

СКР «Зоркий» — 227,5.

СКР «Строгий» — 316,5.

СКР «Стерегущий» — 314,16.

СКР «Сообразительный» — 292,56.

СКР «Свирепый» — 97,79.

Эскадренные миноносцы:

ЭМ «Упорный» — 173, 9.

ЭМ «Внимательный» — 117,99.

ЭМ «Громящий» — 225.

ЭМ «Несокрушимый» — 216.

ЭМ «Гневный» — 363.



Большие противолодочные корабли:

БПК «Хабаровск» — 579,6.

БПК «Юмашев» — 468.

БПК «Макаров» — 516.

БПК «Исаченков» — 514,25.

БПК «Исаков» — 496,1.

БПК «Смышленый» — 189,57.

БПК «Чапаев» — 744.

БПК «Октябрьский» — 724,8.

БПК «Владивосток» — 1083,77.



Крейсера:

РКР «Зозуля» — 756.

РКР «Фокин» — 543,4.

КР «Мурманск» — 1718,87.

ТАВКР «Минск» — 4236,7.

ТАВКР «Новороссийск» — 3832,34.

ТАВКР «Киев» — около 1800 (продан в 2000 году).

Десантные и разведывательные корабли:

ЛДК «Муромец» — 97,28.

БДК «Ильичев» — 242,5.

БДК-47 — 248,9.

БЗРК «Закарпатье» — 192,24.

МРЗК «Ильмень» — 3180,39.

ССВ «Сарычев» — 113, 24.

ССВ «Приморье» — 150,48.

ССВ «Челюскин» — 114, 59.

ОСВ «Забайкалье» — 207,99.



Плавбазы, плавмастерские и измерительные корабли:

ПБ-27 — 252,52.

ПМ-147 — 161,7.

ПМ-150 — 181,22.

КИК «Спасск» — 868,5.

КИК «Чумикан» — 1544.

КИК-357 — 205.

В общей сумме от продажи 41 корабля ВМФ РФ получил менее 30 млн. долларов. А за один «Анадырь» — 21 млн. 285 тысяч долларов.


К 2000 году Россию оберегает:

Океанский флот, которого почти нет. Дальние походы эскадр прекратились. Корабли стоят у стенки, самолеты на аэродромах без керосина.

Северный флот - на сегодняшний день пока крупнейшее в стране военно-морское соединение, не используется по назначению.

Тихоокеанский флот - просто не существует. Есть корабли без людей, годами стоящие в порту, гигантские штабы и бодрые рапорты о готовности.

Черноморский – пытается выжить на территории любителей халявы.

Балтийский флот - зажат в Калининграде и Кронштадте. Он лишился 80% основных пунктов базирования, в которых находилось 50% надводных сил и 100% подводных лодок. Потеряны 60% причального флота, 30% аэродромов флотской авиации, 80% системы берегового наблюдения флота, 60% судоремонтных и судостроительных заводов и предприятий.

Есть лучшие в мире противокорабельные ракеты - ничего подобного "Граниту", "Вулкану", "Москиту", "Яхонту" и др. Ни в США ни где-либо еще не создано, и создано в ближайшие лет пятнадцать не будет (это мнение самих янки - Томагавки останутся основными ракетами еще на полтора-два десятка лет). По сравнению с "Вулканом" – "Томагавк" действительно, словно метательный топор перед магазинной винтовкой. Но денег на производство новых ракет нет.

Есть самые тихие подлодки (стоят у стенки), есть единственный в мире парк тяжелых сверхзвуковых ракетоносцев морской авиации (на базах без горючего).

Впервые за годы эксплуатации Северного морского пути (СМП) в навигацию 1986 года не выполнен план перевозок на трассе СМП. Для грандиозных атомных ледоколов не нашлось лучшего занятия, как возить туристов на Северный полюс. На долгие годы (почти 12!) Северный морской путь оказался никому не нужен. Хотя расчеты показывают, что коротким путем (путь через Северный полюс дает выигрыш в 700 миль) можно провести суда из Мурманска до Берингова пролива за 10 суток летом и 16 суток зимой (от мыса Дежнева до Японии еще 5 суток хода). Обычным путем, через Суэцкий канал, суда идут из Северной Европы до Японии 42 дня. Реализация этих проектов позволила бы обеспечить устойчивое поступление валютных доходов в казну государства, равных прибыли от эксплуатации Панамского и Суэцкого каналов вместе взятых.
16 апреля 1992. Россия и Азербайджан осуществили раздел сил, средств и кораблей Каспийской флотилии. Азербайджан получил право распоряжаться 30% кораблей и береговой инфраструктуры, России отошли 70% сил и средств флотилии, дислоцированной в Астрахани, крупнейшей наряду с Баку военно-морской базе на Каспии около сотни кораблей и судов.

Справка:

В августе 1992 года соединения и части Каспийской флотилии передислоцированы из Баку в Астрахань.

В мае 1996 года боевой состав Каспийской флотилии пополнился передислоцированным с Черноморского флота 327-м гвардейским Белградским дивизионом артиллерийских катеров.

После усиления Каспийской флотилии кораблями и катерами, прибывшими с Черного моря и Дуная, Россия имеет здесь дивизион ракетных кораблей, дивизион торпедных катеров, бригаду десантных кораблей, включая не самые новые, но весьма эффектные корабли на воздушной подушке типа "Джейран", бригаду минно-тральных кораблей, дивизион гидрографических судов и т.п.



В начале 1992. Каспийская флотилия выведена из двух других пунктов базирования – Шевченко (Казахстан) и Туркменбаши (бывший Красноводск, Туркмения), отдав соседям 18 боевых кораблей и 62 судна обеспечения.

До распада СССР в Красноводске базировалась 228-я бригада охраны водного района Каспийской флотилии, часть кораблей которой вошла в состав военно-морских сил Туркменистана (менее 2000 человек личного состава).



Справка:
В 1993 году Казахстан получил от России около 25% всех судов Каспийской флотилии.

К концу 2007 года ВМС Казахстана (главный штаб в Астане) насчитывают вместе с морскими частями пограничной службы 3 тыс. человек личного состава и состоят из дивизионов кораблей и катеров, базирующихся в портах Актау (бухта Курык), Баутино, Атырау (бывший Гурьев, река Урал) и на Аральском море.


31 октября 1992 – 25 декабря 1992. Эвакуация Потийской военно-морской базы. Кораблями и судами флота вывезено более пяти тысяч военнослужащих и членов их семей, около 9 тысяч тонн домашних вещей, 3 тысячи единиц техники и вооружения, 220 служебных и личных автомобилей. Было выведено:

- боевых кораблей и катеров – 18, в Поти оставлено 2 сторожевых катера, стоявших в ремонте на стапелях Потийского СРЗ;

- морских судов различного назначения – 3, в Поти оставлено 6;

- рейдовых судов и катеров из 39 единиц в Поти оставлено 22.

Базировавшийся в поселке Кулеви (под Поти) 39-й дивизион десантных катеров, состоявший из восьми десантных катеров проекта 1176, сумел вывести в Новороссийск лишь пять единиц. Переход проходил в условиях тяжелого шторма, и в порту три катера затонули.

Всё доставшееся Грузии имущество и корабли оцениваются на сумму порядка 110 млн. долларов.



Справка:

Предваряя попытки грузинского правительства "национализировать" флотское имущество, с 1989 года отсюда была вывезена большая часть стрелкового оружия, до минимума сокращён корабельный состав. Для обеспечения этих действий с 10 июля по 9 сентября 1989 г. и с 20 июня по 16 августа 1990 г. здесь выполнял свое особое задание отдельный десантный штурмовой батальон.

В январе 1992 года на объекты Потийской ВМБ обрушился шквал нападений. Например, в ночь с 17 на 18 января 192 года два гражданских морских буксира предприняли попытку взять противолодочный корабль МПК-8 на абордаж.

В апреле 1992 года в Поти происходит грабёж воинских складов. Разворовано около 2,5 тысяч тонн топлива, угнано 20 автомобилей (7 вернули), украдено вещевого имущества на 200 тысяч рублей.

30 апреля 1992 года началось формирование первого подразделения ВМС Грузии. В состав ВМС Грузии в соответствии с межправительственными договорами были переданы катера бывшей Потийской бригады ОВР (охраны водного района).

02 декабря 2008 года арабская компаниия RAK Investment Authority выкупила за 65 млн. долларов остававшуюся в собственности Грузии 49-процентную долю в корпорации "Потийский морской порт". Ранее, в середине 2008 года, эта компания уже приобрела 51% акций порта. Таким образом, после новой сделки она стала его 100% владельцем порта, заплатив при этом 155 млн. долларов. Компания также выкупила прилегающие к порту земельные участки площадью более 3 млн. квадратных метров за 90 млн. долларов. На них будет построен морской порт и создана свободная индустриальная зона.


01 июня 1994. В соответствии с российско-латвийским соглашением свою бывшую военно-морскую базу в Лиепае (Латвия) покинули последние российские боевые корабли - малые ракетоносцы "Зыбь", "Пассат" и "Шторм".

Справка:

В Лиепайской военно-морской базе Балтийский флот оставил десятки боевых кораблей и вспомогательных судов.

24 июня 1991 года первый в мире ракетный крейсер "Грозный" (проект 58) разоружен и исключен из состава ВМФ "для демонтажа и реализации", а неофициально брошен полузатопленным.

24 июня 1991 года эскадренный миноносец "Прозорливый" (проект 56М) разоружен и выведен из состава ВМФ "для демонтажа и реализации", а неофициально брошен полузатопленным.

30 июня 1993 года большой противолодочный корабль "Образцовый" (проект 61) разоружен и исключен из состава ВМФ "для демонтажа и реализации", а неофициально расхищен. С 25 августа 1987 г. в Лиепае корабль стоял на капитальном ремонте, на который потрачено свыше 26 млрд. рублей. Ни страна, ни флот не получили ни копейки.

Среди брошенных крейсерские дизель-электрические ракетные подводные лодки К-79, К-93, К-96, К-142, К-183, К-372, а также килекторное судно КИЛ-1, несколько тральщиков, вспомогательных судов.

Однако из Лиепаи к 9 мая 1995 года демонтированы и вывезены в Россию памятники героям-подводникам Великой Отечественной войны (Кронштадт), в т.ч. мемориальную рубку со знаменитой подводной лодки С-13 капитана 3 ранга А.И. Маринеско (Москва, музей на Поклонной горе).

С освоением военно-морскими силами НАТО баз в Клайпеде, Лиепае и в Таллинне Балтийский флот России будет заперт в основных пунктах базирования – Балтийск (Калининградская область) и Кронштадт (Ленинградская область).



06 октября 1994. Тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР, проект 1143), вертолетоносец "Киев" (спущен на воду 25.12.1972, исключен из состава флота 30.06.1993) продан фирме "Янг Дистрибьюшен Ко" (Южная Корея) за 4,583 млн. долларов для разделки его корпуса на металл.

20 мая 2000 года корабль вышел на буксире в Шанхай (Китай), где он в настоящее время переоборудуется в туристическо-развлекательный центр.


06 октября 1994. Тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР, проект 1143.2), авианосец "Новороссийск" (спущен на воду 26.12.1978, исключен из состава флота 30.06.1993) продан фирме "Янг Дистрибьюшен Ко" (Южная Корея) за 4,314 млн. долларов для разделки его корпуса на металл.

В январе 1996 года корабль вышел на буксире в порт Пусан (Южная Корея). Отстаивается в порту Чусан.


01 мая 1995. Расформирована Дунайская флотилия, которая официально именовалась "116-я бригада речных кораблей (БРЧК)" и включала в свой состав два дивизиона, базировавшихся в пос. Кислица - 327-й дивизион артиллерийских катеров (ДАК), 6 катеров и 21-й дивизион кораблей резерва (ДКР), 9 арткатеров. Третий дивизион базировался в г. Измаил, З6-й дивизион тральщиков (ДТЩ), три рейдовых тральщиков РТ-1254; -1255; -1259, речной минный заградитель Ш-44 (стандартный шнуроукладчик) и штабной корабль ССВ-10 (бывший "Графинау" - трофейный австрийский тральщик).
06 апреля 1995. После раздела Дунайской флотилии с Украиной семь арткатеров (АК-527; -209; -223; -224; -248; -582; -599) и новый рейдовый тральщик РТ-278 (пр. 1259.2) отбуксированы в Севастополь и после докового ремонта двумя группами убыли в порт Темрюк (Краснодарский край), ожидая там перевода на Каспий.

К Украине перешли вся инфраструктура флотилии и весь ее вспомогательный флот (т.е. 70-я группа МРСО - морских рейдовых судов обеспечения).

Уход России с берега Дуная при господстве румынских речных сил является, несомненно, крупным стратегическим просчетом и дорого обойдется в будущем. Несколько украинских катеров с двадцатилетним сроком службы не являются боевой силой и не смогут защитить свои берега от провокаций и захватов.
23 октября 1995. Тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР, проект 1143), вертолетоносец "Минск" (спущен на воду 30.09.1975, исключен из состава флота (30.08.1994) и продан фирме "Янг Дистрибьюшн Ко" (Южная Корея) за 4,583 млн. долларов для разделки его корпуса на металл.

20 октября 1995 года корабль на буксире отведён в порт Пусан (Южная Корея).

В конце 1995 года корабль за 5 млн. долларов перепродан компании Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd (Китай). В 2006 году, когда компания обанкротилась, "Минск" стал частью военного парка Minsk World в порту Шэнь Чжень (провинция Гуан Дон). 22 марта 2006 года авианосец выставлен на аукцион, однако покупателей не нашлось. 31 мая 2006 года авианосец снова выставлен на аукцион, продан за 128 миллионов юаней и превращен в центр выставочно-развлекательного комплекса "Мир авианосца".
05 сентября 1997. Взамен агонизирующего флота в Москве открыт 98-метровый памятник "В ознаменование 300-летия российского флота" (называемый в народе памятник Петру Церетели) – творение неуёмного Зураба Церетели (1934 г.р.), которое он в 1991-1992 годах пытался впарить США, Испании и прочим на Западе к 500-летию открытия Америки. Американцы от зурабовского корабля с Колумбом напрочь открестились, тогда неуёмник переклепал Колумба в Петра I и разорил за 288 миллионов долларов московского "флотоводца" Лужкова ко дню празднования 850-летия столицы.
30 августа 2003. Российская атомная подводная лодка К-159 (проект 627А, 1963 г.) затонула в Баренцевом море во время буксировки на судоремонтный завод "Hерпа" (г. Снежногорск, в 30 км от Мурманска) для утилизации. ЧП произошло в 2,4 милях к северо-западу от острова Кильдин на глубине 248 метров. Буксировка проводилась с помощью 4 понтонов в штормовых условиях. Одного из 10 членов экипажа удалось спасти, остальные погибли. Ядерный реактор подлодки был "заглушен", а боезапас отсутствовал.
Справка:

18 мая 2004 года военный суд Северного флота признал адмирала Геннадия Александровича Сучкова (1947 г.р.) виновным в халатности (ч.2 ст. 293 УК), повлекшей гибель людей, и приговорил его к четырем годам условно. В сентябре 2003 года Сучков ушел в отставку, был избран депутатом Государственной Думы. В апреле 2005 года назначен советником министра обороны РФ по вопросам военно-морского флота.


07 января 2004. Вполне приличная судьба досталась некоторым из множества подводных лодок. В бухте Улисс (около Владивостока) при попытке буксировки (для разделки на металлолом) затонула списанная большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка Б-15 (проект 641, 1964 г., по натовской классификации - "Фокстрот"), которую продали за 365000 долларов канадскому предпринимателю Стену Шерману. При падении она легла на дно так, что оказался перекрытым фарватер для танкеров. Три китайца, находившихся на борту лодки, успели выскочить на лед. Бедолаг спас вовремя подошедший ледокол.

В июне 2004 года лодку подняли и перетащили на береговую отмель. В конечном счете после ремонта она превращена в корабль-музей на плаву в Нью-Вестминстере (Канада). Владелец: "Russian Submarine B.C."



Справка:

Подводные лодки, подобные утонувшей в бухте Улисс, выпускались с 1958 по 1971 год. Это - наиболее крупные океанские дизельные субмарины, их водоизмещение составляет 2,4 тыс. тонн, предельная глубина погружения - 300 метров. Запас топлива обеспечивал дальность плавания до 20 тыс. миль, автономность - до 90 суток. Большинство таких лодок были выведены из строя в 1980-е, 1990-е годы.

Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка Б-143 (проект 641, 1960 г.) превращена в корабль-музей на плаву в Зеебрюгге (Бельгия). Владелец: "Maritime Theme Park".

Крейсерская дизель-электрическая подводная лодка с крылатыми ракетами К-24 (проект 651, 1962 г.) в июле 1994 года продана латышами в Данию и открыта для публики в Копенгагене. В 1998 году перепродана в Германию, переведена 21.12.1998 г. в Пеенемюнде, где оборудуется под плавучий музей. Планируется открыть для просмотра в апреле 1999 г., а в 2001 г. перевести по Эльбе к месту последней стоянки в Саксонии-Анхальт.

Крейсерская дизель-электрическая подводная лодка с крылатыми ракетами К-77 (проект 651, 1965 г.) превращена в корабль-музей на плаву в Сент-Питерсберге (США). Владелец: "Russian Submarine B.C." (Канада), арендатор "The Pier" (США).

Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка Б-39 (проект 641, 1967 г.) превращена в корабль-музей на плаву в Фолкстоне (Великобритания). Владелец: "Armchair Travel Company". Folkestone Harbour, Kent, Great Britain.

Большая дизель-электрическая торпедная подводная лодка Б-427 (проект 641, 1971 г.) превращена в корабль-музей на плаву, г. Лонг Бич (США). Владелец: "Toledo Enterprises" (Австралия), арендатор "The Queen Mary Memorial" (США).
20 января 2004. Тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР, проект 1143), авианосец "Адмирал Горшков" (спущен на воду 31.03.1982, исключен из состава флота 05.03.2004) продан Индии за 1,5 млрд. долларов. В настоящее время корабль после полной перестройки введен в состав ВМС Индии в качестве авианосца "Vikramaaditya" и находится на достройке на плаву, у одного из причалов Северного машиностроительного предприятия.
02 марта 2004. В Москве-реке утонула дизель-электрическая подводная лодка Б-396 "Новосибирский комсомолец" (проект 641Б, 1980 г., по классификации НАТО "Tango"), из которой столичные власти собирались сделать музей Военно-Морского флота. По словам главного конструктора модернизации лодки-музея Юрия Григорьева, "после того как "Мосводоканал" сбросил на полтора метра уровень воды, стоящая в Северном речном порту лодка легла на дно и обледенела".

Справка:

15 сентября 2003 года подводная лодка "Новосибирский комсомолец" доставлена в Москву. До списания подлодка больше 20 лет находилась на вооружении Северного флота. В 1998 году подлодку списали и готовили к утилизации. Однако правительство Москвы предложило руководству Северного флота перевести лодку из Северодвинска в столицу и сделать из нее музей Военно-Морских сил, установив на постамент у берега Москвы-реки. В "Северном машиностроительном объединении" лодку отремонтировали. Там были переоборудованы в музейные залы два из семи отсеков подводной лодки.

26 июля 2006 года по постановлению правительства Москвы № 969-ПП от 18 ноября 2003 лодка установлена в парке Северного Тушина на берегу Химкинского водохранилища.

Подводная лодка Б-396 стала пятой по счету субмариной-памятником в России. Четыре предыдущие – Д-2 "Народоволец", К-21, С-56 и М-296 - установлены соответственно в Санкт-Петербурге, на Северном Тихоокеанском и Черноморском флотах. Кроме того, памятником служит Б-307, находящаяся в техническом музее в Тольятти.


10 сентября 2006. Министр обороны Сергей Иванов доложил президенту, что "на сегодняшний день на боевом патрулировании - пять стратегических и три многоцелевые подлодки, но на борту каждой из них находится ядерное оружие". "Лодки различаются по задачам, - добавил Иванов. - Одни межконтинентальные, другие многоцелевые, но на борту каждой из них находится ядерное оружие".
05 февраля 2009. Комплексная проверка Счетной палаты вскрыла многочисленные факты нецелевого использования денежных средств руководством Каспийской флотилии.
Миллионы бюджетных рублей шли "налево". Объемы махинаций могут поразить любого. Как это часто бывает, виновные отделались выговорами или, в худшем случае, увольнением - уголовные преследования в отношении растратчиков в погонах заведены не были.
Так кто же нас охраняет под водой?
По сведениям 1995 года, т.е. за тридцать лет существования атомного флота в развитых странах было построено более четырех сотен подводных лодок:

- СССР – 235 АПЛ, 2 тяжелых ракетных крейсера, 6 ледоколов;

- США – 150 АПЛ, 6 атомных авианосцев, 9 атомных крейсеров;

- Великобритания – 18 АПЛ;

- Франция – 11 АПЛ;

- Китай – 10 АПЛ.


На начало 2006 года в ВМФ числилось 43 атомные подводные лодки. Среди них несколько стратегических ракетоносцев.

С баллистическими ракетами:

- 1 АПЛ - 941 (проект "Тайфун"). Еще две АПЛ этого класса готовятся к утилизации.

- 2 АПЛ - 667 БДРМ (проект "Дельта 4"), плюс еще 4 на ремонте. Из конфиденциальных источников известно, что скоро будет выведено 2 крейсера.

- 4 АПЛ - 667 БДР (проект "Дельта 3"), да 2 на ремонте. Планируется, что все они будут выведены из строя.



С крылатыми ракетами:

- 3 АПЛ - 949 А (проект "Оскар"), и еще 6 ремонтируются.

Остальные 19 АПЛ - атомоходы второго ранга с обычным вооружением и 6 АПЛ специального назначения. Из них на ходу только "Псков", "Кузбасс", "Самара" и "Вепрь". При этом практически повсеместно не ведется подготовка экипажа.

В 2005 году наши подводные волки провели в морях по 19 суток в год - при минимуме 60 суток. В 1991 году было 180 суток. Это означает, что автономное плавание осуществляется один раз в 1,5-2 года. Собирает лодку в поход практически вся дивизия: как говорится, с миру по нитке - лодке на "автономку".


8.2. Отдельная песнь о ПКР "Москва". И смех, и грех!

http://www.domikorabl.ru/review/Flotskie_utexi_staxanovcy_i.html
27 мая 1997. Из Севастополя в Индию на буксире отправился в последний путь противолодочный крейсер (ПКР, проект 1123), вертолетоносец "Москва" (спущен на воду 14.01.1965, исключен из состава флота 07.11.1996), проданный для разделки его корпуса на металл. В бухте городка Аланг (Индия) он был разрезан на металлом.

Справка:

В начале 90-х на Украине кипели военно-морские страсти. С 1992 года украинцы ожесточенно торговались с Россией за Черноморский флот. Они пытались выторговать как можно больше военной техники. И выторговали так много, что не смогли ее ни обслуживать, ни использовать (не хватило моряков). Поэтому большая часть кораблей просто ржавела в порту.

Одним из них стал вертолетоносец "Москва". Почти новый корабль. Ведь, например, крупнейшие американские авианосцы, построенные в 40-50-е годы, служат до сих пор. Но Украина распорядилась вертолетоносцем по-своему. Пока он стоял на причале в Севастополе, с него потихоньку снимали все самое ценное - вплоть до цветного металла. В 1997 году корабль дошел до "товарного вида", став чистым металлоломом. Летом 1997 года Украина продала "Москву" за 3,1 млн. долларов Индии. Покупателем выступил другой шустрый делец, орудовавший в странах СНГ, - индийский господин Мубар. Его фирма Albert overseas с начала 90-х годов активно скупала на металлолом украинские военно-морские силы.

Оставалось лишь доставить вертолетоносец в Индию. За это взялся голландец Ван дер Ду. В июле 1997 года арендованный им морской буксир "Стахановец" приплыл в Севастополь. Началась подготовка металлолома к плаванию. Кратчайший путь в Индию лежит через Суэцкий канал. Но оказалось невозможно провести через него такую неуправляемую громадину, болтающуюся на одном тросе за буксиром. Тем более что вертолетоносец плыл без команды. Пришлось тащить его вокруг всей Африки из Атлантического океана в Индийский.

Капитан Алексей Новиков потребовал, чтобы металлолом был хорошо подготовлен к такому большому путешествию. Но его стали поторапливать "какие-то типы бандитского вида" и потребовали побыстрее убираться из порта. Кроме того, вертолетоносец заправили топливом, которое не было указано в таможенной декларации. Но те же сомнительные личности убедили капитана не беспокоиться из-за таких пустяков.

Путешествие должно было занять две недели, но затянулось на три месяца. В августе караван попал в сильный шторм на юге Африки. "Москву" оторвало от буксира и в течение нескольких дней носило по океану. "Стахановец" плавал неподалеку и давал сигналы всем проплывавшим мимо судам, чтобы они держались подальше и, не дай бог, не врезались в летящую по волнам гору железа.


Когда шторм стих, они аккуратно завели потрепанный военный корабль в порт Кейптауна. За месяц его кое-как подлатали и поплыли дальше. 15 октября 1997 г. караван пришел к Бомбею. Однако наши моряки не спешили заходить в территориальные воды. Сначала капитан должен был получить подтверждение из Мурманска, что Ван дер Ду заплатил деньги за аренду корабля. Голландец, однако, тоже не спешил. Целую неделю АО "Севрыба" из Мурманска убеждало его заплатить, и целую неделю корабли стояли в море неподалеку от Бомбея. Наконец 23 октября Ван дер Ду расплатился за аренду до 15 октября. АО "Севрыба" оказалось предусмотрительным: с тех пор он больше не платил ничего.

Пока шла торговля, индийский военный корабль 23 октября обстрелял и приказал "Стахановцу" следовать за собой. Металлолом отправился в свой последний путь на юг Индии, а "Стахановец" вошел в порт Бомбея и был арестован. К нему пришвартовали полицейский корабль, и в течение трех недель русский экипаж никуда не выпускали.

Морской суд Калькутты (Индия) признал законным арест российского корабля "Стахановец" в порту Бомбея, поскольку Индия не подписала международную конвенцию, запрещающую такие действия. Таким неприятным образом завершилась почти детективная история одной российско-голландско-индийско-украинской сделки.




Поделитесь с Вашими друзьями:
1   2   3   4   5   6   7   8   9


База данных защищена авторским правом ©grazit.ru 2019
обратиться к администрации

войти | регистрация
    Главная страница


загрузить материал